نقشه مفهومی GIS[1] معادن چهار ولایت ننگرهار، کنر، نورستان و لغمان را می‌توان به‌صورت یک توصیف متنی-تحلیلی مبتنی بر لایه‌های زمین‌شناسی، موقعیت‌های مکانی (مختصات تقریبی)، نوع کانسار[2] و برآورد ذخایر بازسازی کرد. در این بازسازی، هر ولایت به‌مثابه یک «زون معدنی» با زیرزون‌های مشخص تعریف می‌شود که بر پایه داده‌های وزارت معادن افغانستان، گزارش‌های [3][4]USGS، بانک جهانی و مطالعات منطقه‌ای افغانستان–پاکستان تنظیم شده است. در ولایت ننگرهار[5]، تمرکز اصلی ذخایر در کمربند کوهستانی سپین‌غر (Spin Ghar Belt)[6] قرار دارد که در یک راستای جنوب‌غربی–شمال‌شرقی امتداد یافته است. در این کمربند، کانسارهای تالک و مگنزیت به‌صورت عدسی‌های دگرگونی در سنگ‌های اولترامافیک[7] ظاهر شده‌اند. نقاطی مانند اچین[8]( Achin) به ‌عنوان هسته اصلی استخراج تالک شناخته می‌شوند. تحلیل داده‌های اکتشافی نشان می‌دهد که ضخامت لایه‌های تالک[9] بین 5 تا 25 متر و امتداد آنها تا چند کیلومتر است. بر اساس مدل‌سازی حجمی (Volumetric Estimation) و مقایسه با معادن مشابه در خیبرپختونخوا پاکستان[10]، ذخایر تالک ننگرهار بین 8 تا 15 میلیون تن با عیار متوسط 85–92 درصد Mg₃Si₄O₁₀(OH)₂ برآورد می‌شود. در همین زون، ذخایر نفرایت [11](یشم) به‌صورت رگه‌ای در شکستگی‌های سنگ‌های دگرگونی در عمق کم (کمتر از 50 متر) قرار دارند که حجم آنها محدود اما ارزش اقتصادی بالاست (در حد چند صد هزار تن). زغال‌سنگ در حاشیه شمالی سپین‌غر به‌صورت لایه‌های نازک (کمتر از 1.5 متر) دیده می‌شود که ذخایر آن کمتر از 5 میلیون تن و عمدتاً غیرصنعتی ارزیابی می‌شود.

اتحادیه اروپا تمامی‌پیشنهادهای انجمن‌های حمل‌ونقل کشورهای بالکان غربی (از جمله صربستان) را برای اصلاح قانون محدودیت اقامت رانندگان حرفه‌ای در حوزه شینگن رد کرد. بر اساس سیستم جدید کنترل الکترونیکی (EES)، رانندگان مجازند تنها ۹۰ روز در یک دوره ۱۸۰ روزه در اتحادیه اروپا حضور داشته باشند، که این امر عملاً باعث نصف شدن زمان کاری آن‌ها شده است. با توجه به بازداشت و دیپورت تعدادی از رانندگان در دوره آزمایشی و بی‌نتیجه ماندن مذاکرات، انجمن‌های صنفی صربستان، بوسنی، مقدونیه شمالی و مونته‌نگرو اعلام کرده‌اند که به زودی اعتراضات سراسری و انسداد مرزهای تجاری را از سر خواهند گرفت. این بن‌بست نشان‌دهنده تضاد میان #171سیاست‌های سخت‌گیرانه امنیتی اتحادیه اروپا#187 و #171نیازهای عملیاتی اقتصاد بالکان#187 است. از منظر اقتصادی، اصرار بروکسل بر اجرای دقیق سیستم EES بدون در نظر گرفتن ویزای خاص برای رانندگان، منجر به بحران کمبود نیروی کار، افزایش هزینه‌های لجستیک و اختلال در زنجیره تأمین کالاهای اروپایی در منطقه می‌شود، اما بروکسل با اولویت دادن به #171امنیت فراگیر مرزهای شینگن#187 بر بازدهی زنجیره تامین#187 آگاهانه ریسک تورم لجستیکی و اختلال در تولید کارخانجات اروپایی را پذیرفته است. از طرفی، این رفتار اتحادیه اروپا نوعی عدم انعطاف در قبال شرکای استراتژیک خارج از اتحادیه نیز تلقی می‌شود که می‌تواند باعث افزایش فشارهای اجتماعی بر دولت‌های منطقه بالکان شده و آن‌ها را به سمت اتخاذ اقدامات تقابلی یا جستجوی مسیرهای تجاری جایگزین سوق دهد، امری که در نهایت همگرایی اقتصادی منطقه با اروپا را دشوارتر می‌سازد.

دفتر نخست‌وزیر پاکستان دستورهای تازه ای برای نهایی شدن موافقت نامه‌های سوآپ ارزی با ایران اتحادیه اروپا، روسیه و کشورهای آسه‌آن صادر کرده است. هدف پاکستان از دنبال کردن موافقت نامه‌های سواپ ارزی کاهش وابستگی به دلار و ایجاد امکان تسویه تجارت با ارزهای ملی است. هم‌زمان دولت به دنبال بازپرداخت بدهی‌های خارجی سنگین، کاهش نرخ بهره، تقویت روپیه، حذف محدودیت‌های ارزی مطابق تعهدات به صندوق بین‌المللی پول و استفاده از سازوکارهای منطقه‌ای برای تسویه تجارت می‌باشد. استفاده از سازوکار اتحادیه پایاپای آسیایی به عنوان جایگزینی برای سوئیفت می‌تواند به ویژه برای تجارت با ایران کارساز باشد.

روزنامه مهم و پرتیراژ ال اونیورسو مقاله ای تحت عنوان #171پیامد‌های جنگ آمریکا و اسرائیل علیه ایران برای اقتصاد اکوادور#187 از والتر اسپوریر (Walter Spurrier) اقتصاد‌دان اکوادوری، منتشر نموده که طی آن تحلیلی از وقایع سه هفته اول این جنگ و حواشی آن با رویکرد پیامدهای آن وقایع برای کشور اکوادور، ارائه می نماید.