اخبار اقتصادی آفریقای جنوبی - پروتریا

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی آفریقای جنوبی - پروتریا در هفته دوم مرداد ۱۴۰۵ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

بی‌نظمی در مرزها سالانه تا ۱۶ میلیارد رند به اقتصاد آفریقای جنوبی زیان وارد می‌کند

پژوهشی که در چهل‌وچهارمین کنفرانس حمل‌ونقل جنوب آفریقا (Southern African Transport Conference) ارائه شد، نشان می‌دهد اختلالات و تأخیرهای مرزی سالانه بین ۱۵ تا ۱۶ میلیارد رند به اقتصاد آفریقای جنوبی خسارت وارد می‌کند. این پژوهش توسط کارلا مایر و دکتر یوهان فان‌رنسبرگ از دانشگاه استلنبوش انجام شده و چهار گذرگاه مرزی اصلی لبومبو، بیتبریج، گروبلرزبروگ و ویولزدریف را که مسیرهای اصلی تجارت با موزامبیک، زیمبابوه، بوتسوانا و نامیبیا هستند، بررسی کرده است. بر اساس این پژوهش، مشکلات بنادر و شبکه ریلی آفریقای جنوبی موجب انتقال بخش عمده حمل‌ونقل بار به جاده‌ها شده و فشار بر گذرگاه‌های مرزی را افزایش داده است. زمان انتظار کامیون‌ها در این چهار مرز بین ۷ تا ۷۰ ساعت متغیر بوده و در گذرگاه بیتبریج در برخی موارد از ۵۷ ساعت نیز فراتر رفته است. در مجموع، کامیون‌های باری هر هفته حدود ۶۸ هزار ساعت در مرزها معطل می‌شوند و میانگین زمان توقف آنها حدود ۲۴ ساعت است. این گزارش برآورد می‌کند که تنها یک تأخیر ۲۰ ساعته برای یک کامیون چادردار حدود ۲۵ هزار و ۱۶۵ رند، برای کامیون کمپرسی ۲۱ هزار و ۸۱۵ رند و برای کامیون یخچال‌دار ۲۲ هزار و ۸۹۷ رند هزینه ایجاد می‌کند. علاوه بر افزایش هزینه‌های دستمزد، سوخت، نگهداری و تأمین مالی، تأخیر در حمل کالاهای فاسدشدنی موجب از بین رفتن محموله‌ها، رد شدن کالاها و آسیب به روابط تجاری می‌شود. همچنین این وضعیت به افزایش قیمت کالاها، کاهش رقابت‌پذیری صادرات و تضعیف جایگاه آفریقای جنوبی به‌عنوان دروازه تجاری منطقه منجر شده است. پژوهشگران تأکید کرده‌اند که مشکل صرفاً ناشی از کمبود ظرفیت مرزی نیست، بلکه ریشه در فرآیندهای اداری ناهماهنگ، اسناد کاغذی، مدیریت پراکنده و نبود هماهنگی میان کشورهای همسایه دارد. این مطالعه پیشنهاد می‌کند با اجرای سامانه‌های پیش‌اظهاری کالا، احراز هویت بیومتریک، تبادل برخط اطلاعات، مدیریت هماهنگ مرزی، یکسان‌سازی رویه‌ها و ساعات کاری و تعیین شاخص‌های عملکرد، زمان انتظار به‌طور قابل توجهی کاهش یافته و میلیاردها رند از هزینه‌های سالانه تجارت منطقه‌ای صرفه‌جویی شود.

https://www.moneyweb.co.za/news/south-africa/border-chaos-is-costing-sa-up-to-r16bn-a-year/

 تعرفه ۱۲.۵ درصدی ترامپ بر کالاهای آفریقای جنوبی با استثناهای گسترده همراه است

دولت آمریکا از ۲۵ ژوئیه ۲۰۲۶ تعرفه جدید ۱۲.۵ درصدی بر واردات کالا از آفریقای جنوبی را اجرا کرد، اما صدها قلم کالا از جمله بسیاری از مواد معدنی حیاتی، محصولات انرژی، برخی مواد شیمیایی و کالاهای راهبردی از این تعرفه معاف شده‌اند. این اقدام پس از پایان تعرفه موقت ۱۰ درصدی و در چارچوب سیاست جدید تجاری دولت دونالد ترامپ اعمال شده است. بر اساس گزارش، بخش‌هایی مانند خودرو، فولاد و آلومینیوم همچنان مشمول تعرفه‌های جداگانه قبلی هستند و تعرفه جدید به آنها افزوده نمی‌شود. همچنین کالاهایی که پیش از اجرای مقررات در مسیر حمل به آمریکا قرار گرفته‌اند تا ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۶ از اجرای تعرفه معاف خواهند بود. دولت آفریقای جنوبی همچنان در تلاش برای دستیابی به توافق تجاری و کاهش آثار این تعرفه‌ها بر صادرات خود است. با وجود تعیین نرخ ۱۲.۵ درصدی، گزارش تأکید می‌کند که به دلیل دامنه وسیع معافیت‌ها، همه صادرات آفریقای جنوبی تحت تأثیر قرار نخواهند گرفت و میزان اثرگذاری این سیاست به ترکیب کالاهای صادراتی بستگی خواهد داشت. ازاین‌رو، این تعرفه برای بخش قابل توجهی از صادرات آفریقای جنوبی عملاً با یک «علامت ستاره» همراه است که دامنه اجرای آن را محدود می‌کند.

https://www.dailymaverick.co.za/article/2026-07-24-theres-a-big-orange-asterisk-on-trumps-latest-125-tariff-on-south-african-goods/

 قدیمی‌ترین شرکت آفریقای جنوبی در آستانه ناپدید شدن

شرکت De Beers Consolidated Mines (DBCM) که قدیمی‌ترین شرکت ثبت‌شده آفریقای جنوبی محسوب می‌شود و در سال ۱۸۸۸ تأسیس شده است، در آستانه خروج از بورس ژوهانسبورگ و پایان فعالیت به‌عنوان یک شرکت مستقل قرار دارد. شرکت Anglo American که مالک ۸۵ درصد سهام De Beers است، در چارچوب برنامه بازسازی خود تصمیم به واگذاری این شرکت گرفته و گزینه‌های فروش یا عرضه اولیه سهام آن را بررسی می‌کند. کاهش تقاضای جهانی برای الماس طبیعی، رشد بازار الماس‌های آزمایشگاهی و افت قیمت‌ها، ارزش De Beers را به‌شدت کاهش داده است. Anglo American تاکنون ارزش این دارایی را حدود ۶.۱ میلیارد دلار کاهش داده و تأکید کرده است که جداسازی De Beers بخشی از راهبرد تمرکز بر فعالیت‌های معدنی اصلی این شرکت است.

https://dailyinvestor.com/south-africa/144964/south-africas-oldest-company-is-disappearing-in-front-of-everyones-eyes/

 استان کیپ غربی با بحران کمبود مسکن مقرون‌به‌صرفه روبه‌رو است

بررسی بازار مسکن نشان می‌دهد استان کیپ غربی با کمبود شدید واحدهای مسکونی مقرون‌به‌صرفه مواجه است؛ موضوعی که به افزایش قیمت خرید و اجاره، کاهش عرضه و دشوارتر شدن دسترسی خانوارها به مسکن منجر شده است. افزایش تقاضا، مهاجرت داخلی به این استان و محدودیت توسعه شهری از عوامل اصلی این وضعیت عنوان شده‌اند. فعالان صنعت املاک اعلام کرده‌اند کمبود زمین مناسب، طولانی بودن فرآیندهای صدور مجوز و هزینه‌های بالای ساخت‌وساز، توسعه پروژه‌های مسکونی جدید را با مشکل روبه‌رو کرده است. در نتیجه، فشار بر بازار اجاره افزایش یافته و بسیاری از خانوارهای با درآمد متوسط و پایین توان خرید یا اجاره مسکن در مناطق پرتقاضا را از دست داده‌اند.

https://dailyinvestor.com/property/144958/the-western-cape-has-a-serious-problem/

خارجی‌ها ۳۹ درصد خانه‌های بالای ۲۰ میلیون رند در آفریقای جنوبی را خریداری می‌کنند

بر اساس داده‌های شرکت Pam Golding Properties، خریداران خارجی حدود ۳۹ درصد معاملات خانه‌های با ارزش بیش از ۲۰ میلیون رند در آفریقای جنوبی را به خود اختصاص داده‌اند. بیشترین تقاضا مربوط به مناطق ساحلی استان کیپ غربی از جمله کیپ‌تاون و حومه آن بوده است. این گزارش نشان می‌دهد کاهش ارزش رند، جذابیت بازار املاک لوکس آفریقای جنوبی و کیفیت بالای زندگی در مناطق ساحلی، از عوامل اصلی افزایش تقاضای سرمایه‌گذاران خارجی بوده است. خریداران عمدتاً از کشورهای آلمان، بریتانیا، هلند و سایر کشورهای اروپایی هستند. 

https://dailyinvestor.com/property/143743/foreigners-are-buying-39-of-south-african-homes-above-r20-million/

 خارجی‌های ثروتمند مقیم آفریقای جنوبی مالیات بیشتری از حد لازم پرداخت می‌کنند

بر اساس گزارش شرکت مشاوره مالیاتی Tax Consulting South Africa، بسیاری از اتباع خارجی ثروتمند مقیم آفریقای جنوبی به دلیل ناآگاهی از مقررات مالیاتی و توافق‌نامه‌های اجتناب از اخذ مالیات مضاعف، مالیات بیشتری نسبت به میزان واقعی تعهد خود پرداخت می‌کنند. این وضعیت به‌ویژه برای افرادی که درآمد یا دارایی در چند کشور دارند، بیشتر مشاهده می‌شود. این گزارش تأکید می‌کند استفاده صحیح از معافیت‌های قانونی، توافق‌نامه‌های مالیاتی دوجانبه و برنامه‌ریزی مالیاتی می‌تواند از پرداخت مالیات مضاعف جلوگیری کند. Tax Consulting South Africa به اتباع خارجی توصیه کرده است پیش از ارائه اظهارنامه مالیاتی، وضعیت اقامت مالیاتی و تعهدات خود را به‌دقت بررسی کنند.

https://dailyinvestor.com/finance/144445/wealthy-foreigners-living-in-south-africa-are-paying-too-much-tax/

 خروج گسترده کارگران خارجی، مزارع و کارخانه‌های آفریقای جنوبی را با کمبود نیروی کار مواجه کرده است

خروج هزاران کارگر خارجی از آفریقای جنوبی در پی تشدید اعتراضات ضد مهاجران و افزایش اقدامات اجرایی علیه مهاجران غیرقانونی، بخش‌های کشاورزی، صنعت و خدمات را با کمبود شدید نیروی کار روبه‌رو کرده است. بر اساس گزارش خبرگزاری AFP، بیش از ۱۶۰ هزار نفر طی چند هفته اخیر این کشور را ترک کرده‌اند که بخش عمده آنان اتباع زیمبابوه بوده و عمدتاً در بخش‌های کشاورزی، ساخت‌وساز و خدمات خانگی فعالیت داشتند. در استان کوازولو-ناتال، برخی تولیدکنندگان نیشکر اعلام کرده‌اند تا ۸۰ درصد نیروی کار برداشت محصول خود را از دست داده‌اند و این وضعیت تداوم فعالیت کارخانه‌های فرآوری را با خطر مواجه کرده است. همچنین در مناطق تولید مرکبات و انگور، بخشی از محصولات به دلیل کمبود کارگر برداشت نشده و کارخانه‌های پوشاک در دوربان نیز از کمبود نیروی کار ماهر از کشورهای مالاوی و موزامبیک و ناتوانی در اجرای سفارش‌ها خبر داده‌اند.

دولت آفریقای جنوبی هم‌زمان با اجرای سیاست «اولویت با شهروندان» (Locals First)، دامنه طرح کارفرمایان مورد اعتماد (Trusted Employer Scheme) را برای تسریع صدور روادید نیروی کار گسترش داده است. در مقابل، تشکل‌های بخش کشاورزی خواستار ایجاد سازوکار قانونی برای جذب کارگران فصلی از کشورهای عضو جامعه توسعه جنوب آفریقا (SADC) شده‌اند و تأکید دارند که برخی بخش‌ها به نیروی کار مهاجر وابسته بوده و جایگزینی سریع آنان امکان‌پذیر نیست.

https://iol.co.za/business/economy/2026-07-26-unpicked-crops-struggling-factories-south-african-businesses-reel-from-foreign-worker-exodus/

 دور زدن کانال سوئز هزینه حمل نفت را به‌طور چشمگیری افزایش داده است

تداوم ناامنی در دریای سرخ موجب شده بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی و مالکان نفتکش‌ها همچنان از عبور از کانال سوئز خودداری کرده و مسیر طولانی‌تر دماغه امید نیک در جنوب آفریقا را انتخاب کنند. بر اساس محاسبات رویترز با استفاده از داده‌های شرکت LSEG Shipping Research، این تغییر مسیر علاوه بر افزایش مدت سفر تا حدود دو هفته، هزینه سوخت نفتکش‌ها را نیز به‌طور قابل توجهی افزایش داده است. در نتیجه، مسیری که پیش‌تر از کانال سوئز انجام می‌شد، اکنون با صرف زمان و هزینه بسیار بیشتری انجام می‌شود. بر اساس این گزارش، هزینه سوخت یک نفتکش بسیار بزرگ (VLCC) در مسیر جایگزین از حدود ۱.۲۶ میلیون دلار به حدود ۲.۸۷ میلیون دلار افزایش یافته که بیش از دو برابر هزینه پیشین است. علاوه بر سوخت، هزینه‌های اجاره کشتی، دستمزد خدمه، بیمه و هزینه فرصت ناشی از طولانی‌تر شدن مدت سفر نیز افزایش یافته است. با وجود کاهش نسبی تنش‌های نظامی در منطقه، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی اعلام کرده‌اند تا زمان اطمینان از امنیت کامل مسیر، همچنان از عبور از دریای سرخ و کانال سوئز اجتناب خواهند کرد. ادامه این وضعیت موجب کاهش ظرفیت مؤثر ناوگان جهانی نفتکش‌ها، افزایش نرخ کرایه حمل و بالا رفتن هزینه انتقال نفت خام و فرآورده‌های نفتی شده است. این گزارش تأکید می‌کند که هرگونه اختلال طولانی‌مدت در مسیر سوئز می‌تواند زنجیره تأمین جهانی انرژی را تحت فشار قرار داده و هزینه واردات نفت برای کشورهای مصرف‌کننده را افزایش دهد، در حالی که مسیر دماغه امید نیک به گزینه اصلی بسیاری از شرکت‌های حمل‌ونقل دریایی تبدیل شده است.

https://www.news24.com/business/economy/how-much-the-suez-canal-detour-is-costing-global-oil-tankers-20260726-0710

 صادرات مرکبات آفریقای جنوبی به غرب آسیا به شدت کاهش یافت، اما صادرکنندگان به بهبود بازار امیدوارند

صادرات مرکبات آفریقای جنوبی به بازارهای غرب آسیا در پی اختلال در مسیرهای کشتیرانی، افزایش هزینه‌های حمل‌ونقل و تنش‌های امنیتی منطقه به‌طور محسوسی کاهش یافته است. به گفته بوئر بویاما، مدیر اجرایی انجمن تولیدکنندگان مرکبات آفریقای جنوبی (Citrus Growers' Association - CGA)، بسیاری از محموله‌ها با تأخیر به مقصد رسیده یا به بازارهای جایگزین هدایت شده‌اند و برخی خریداران نیز سفارش‌های خود را به تعویق انداخته‌اند.

بر اساس این گزارش، غرب آسیا یکی از بازارهای مهم صادراتی مرکبات آفریقای جنوبی محسوب می‌شود و اختلال در حمل‌ونقل دریایی از مسیر دریای سرخ و کانال سوئز موجب افزایش زمان حمل، هزینه‌های لجستیکی و کاهش رقابت‌پذیری صادرکنندگان شده است. برخی صادرکنندگان برای جلوگیری از توقف صادرات، مسیر دماغه امید نیک را انتخاب کرده‌اند که مدت حمل را افزایش داده و هزینه‌های حمل دریایی را به شکل قابل توجهی بالا برده است. با وجود این مشکلات، انجمن تولیدکنندگان مرکبات اعلام کرده است که تقاضای جهانی برای محصولات آفریقای جنوبی همچنان مطلوب است و انتظار می‌رود با بهبود شرایط حمل‌ونقل، صادرات به بازارهای خاورمیانه نیز به تدریج افزایش یابد. این گزارش همچنین به پیش‌بینی شرکت DHL اشاره می‌کند که بر اساس آن تجارت جهانی تا سال ۲۰۳۰ به طور متوسط سالانه ۲.۶ درصد رشد خواهد کرد؛ موضوعی که از دید فعالان این صنعت، چشم‌انداز بلندمدت صادرات مرکبات آفریقای جنوبی را مثبت نگه می‌دارد.

https://www.news24.com/business/economy/citrus-exports-to-middle-east-drop-sharply-even-as-exporters-remain-optimistic-20260725-0690

  خداحافظ ژوهانسبورگ؛ سرمایه به سمت قطب اقتصادی جدید آفریقای جنوبی سرازیر می‌شود

بر اساس مطالعه‌ای از شرکت جیماون، شکاف حاکمیتی میان دو شهر بزرگ آفریقای جنوبی، فاصله‌ای دست‌کم ۲۰۰ میلیارد رندی (۱۲ میلیارد دلاری) در ارزش املاک تجاری میان کیپ‌تاون و ژوهانسبورگ ایجاد کرده است. با آنکه ارزش کل املاک تجاری در هر دو بازار شهری تقریباً برابر و حدود ۳۷۰ میلیارد رند (۲۲ میلیارد دلار) است، هزینه فضای اداری قابل‌مقایسه در کیپ‌تاون تقریباً دو برابر ژوهانسبورگ است. ویل هریس، مدیرعامل جیماون که مطالعه‌اش ۲۵۷۰۰ ملک و بیش از ۱۵۰۰ معامله پرارزش از سال ۲۰۲۰ را پوشش داده، گفت این دو شهر ارز، بانک مرکزی، صرف ریسک حاکمیتی، نظام مالیاتی و حتی مالکان بورسی مشترک دارند، اما اختلاف ارزش دارایی‌هایشان مقایسه‌ای کم‌نظیر از تأثیر عملکرد شهرداری بر بازار ارائه می‌دهد.

ژوهانسبورگ با تنگنای مالی، ضعف در ارائه خدمات، توقف پروژه‌ها و رسوایی‌های فساد دست‌به‌گریبان است، در حالی که کیپ‌تاون با ساخت مارینای جدید ابرقایق‌ها، پارک اداری شامل دفتر مرکزی آمازون در آفریقا و لوکس‌ترین هتل ماریوت در قاره، در حال رونق است و پارسال بیش از هر قطب بزرگ دیگری شغل ایجاد کرد. هریس گفت انتخابات محلی ۴ نوامبر می‌تواند نقطه عطفی برای بزرگ‌ترین شهر آفریقا باشد. شرکت گروثپوینت پراپرتیز، بزرگ‌ترین صندوق سرمایه‌گذاری املاک بورسی آفریقای جنوبی، از سال ۲۰۲۲ در حال بازتوزیع دارایی‌های خود از ژوهانسبورگ به سمت مناطق ساحلی مانند کیپ‌تاون و دوربان بوده است، و های‌پراپ اینوستمنتس نیز راهبرد تخصیص سرمایه بیشتر به کیپ غربی و اروپای شرقی را دنبال می‌کند.

https://businesstech.co.za/news/government/867671/goodbye-joburg-money-flooding-to-a-new-economic-hub-for-south-africa/

 چگونه آفریقای جنوبی از فهرست خاکستری FATF دور می‌ماند

آفریقای جنوبی از ابتدای امسال، پس از خروج از فهرست خاکستری، وارد دور پنجم ارزیابی متقابل نیروی ویژه اقدام مالی (FATF) شده که تا سال ۲۰۲۷ ادامه دارد و تمرکز آن از تطبیق قانونی به اجرای واقعی و اثربخشی معطوف شده است. در دوم ژوئیه، FATF ابتکار جدید خود با عنوان «نقشه راه ۲۰۲۶-۲۰۲۸: بسیج مبارزه جهانی با کلاهبرداری» را با آغاز ریاست بریتانیا بر این نهاد به رهبری جایلز تامسون رونمایی کرد؛ این رویداد بیش از ۱۶۰۰ شرکت‌کننده جهانی را گرد هم آورد. تامسون سه اولویت راهبردی ریاست بریتانیا را کلاهبرداری، بهبود رویکرد مبتنی بر ریسک، و ارتقای تبادل اطلاعات برای مقابله با جرائم مالی اعلام کرد. این نقشه راه سه مرحله دارد: تمرکز فوری بر مجتمع‌های کلاهبرداری (ژوئیه تا اکتبر ۲۰۲۶)، تمرکز بر کلاهبرداری سایبری (اکتبر ۲۰۲۶ تا فوریه ۲۰۲۷)، و اجرا و اعمال قانون (فوریه ۲۰۲۷ تا ژوئن ۲۰۲۸)

بر اساس گزارش‌های اخیر FATF، آفریقای جنوبی در ارزیابی سال ۲۰۲۴ خود در حوزه دارایی‌های مجازی، رتبه انطباق فنی «تا حد زیادی منطبق» کسب کرده و تمام شاخص‌های اصلی دارایی دیجیتال مورد بررسی FATF را اجرا کرده است. الگوی همکاری دولت-بخش خصوصی این کشور نیز پیشرفته ارزیابی شده؛ تیم ویژه یکپارچه مبارزه با پول‌شویی آفریقای جنوبی با نهادهای اجرای قانون محیط‌زیستی و مالی همکاری فعال دارد و کشور به دلیل تشویق بانک‌ها به مشورت با مقامات تحقیقاتی بخش دولتی پیش از بستن یا اقدام روی حساب‌های مشکوک، شناخته شده است. با این حال، یافته‌های کمیسیون مادلانگا می‌تواند بر ارزیابی کلی اثرگذار باشد.

https://www.dailymaverick.co.za/article/2026-07-27-we-checked-heres-how-sa-is-staying-off-the-fatf-grey-list/

 گسترش صادرات، کلید رشد بلندمدت کشاورزی آفریقای جنوبی

واندیله سیهلوبو، فرستاده ریاست‌جمهوری در امور کشاورزی و زمین و اقتصاددان ارشد اتاق بازرگانی کشاورزی آفریقای جنوبی، در یادداشتی نوشت گسترش بازارهای صادراتی یکی از مهم‌ترین دغدغه‌های بخش کشاورزی این کشور است؛ در حال حاضر حدود نیمی از محصولات کشاورزی آفریقای جنوبی به بازارهای صادراتی می‌رود. او گفت کشور با بیش از ۱۰۰ سفارت و نمایندگی خارجی باید ظرفیت دیپلماسی اقتصادی خود را با نیروی متخصص در امور تجاری تقویت کند تا از عقب‌ماندگی نسبت به رقبا در بازارهایی که هنوز توافق تجارت آزاد ندارند جلوگیری شود. به گفته سیهلوبو، کشورهای همسایه از جمله موزامبیک، بوتسوانا و نامیبیا به‌تازگی محدودیت‌های وارداتی روی برخی محصولات کشاورزی آفریقای جنوبی اعمال کرده‌اند تا از تولید داخلی خود حمایت کنند، اقدامی‌ که به گفته او روحیه اتحادیه گمرکی جنوب آفریقا (SACU) و منطقه تجارت آزاد قاره آفریقا را تضعیف می‌کند. او همچنین اشاره کرد آمریکا تعرفه واردات از آفریقای جنوبی را از ۱۰ به ۱۲.۵ درصد افزایش داده، هرچند این رقم به‌مراتب پایین‌تر از تعرفه ۳۰ درصدی پیشین است که دیوان عالی آمریکا آن را غیرقانونی اعلام کرده بود. او خواستار بازنگری جامع در چارچوب SACU و انعطاف بیشتر برای انعقاد توافق‌های تجاری دوجانبه شد و آسیا و خاورمیانه را حوزه‌های رشد بلندمدت صادرات دانست.

https://www.dailymaverick.co.za/opinionista/2026-07-27-export-expansion-is-crucial-for-the-long-term-growth-of-sa-agriculture/

 بندر دوربان بزرگ‌ترین نفت‌کش خام را پس از بیش از یک دهه در حوض تعمیر پرنس ادوارد پهلو گرفت

اداره ملی بنادر ترانسنت (TNPA) نفت‌کش خام «تروی» به طول ۲۲۸ متر، ثبت‌شده در جزایر مارشال، را با موفقیت در حوض کشتی‌سازی پرنس ادوارد بندر دوربان پهلو داد؛ این نخستین‌بار در بیش از یک دهه است که کشتی‌ای با این ابعاد وارد این تأسیسات تاریخی می‌شود. این نفت‌کش با عرض ۳۲.۲ متر و ظرفیت باربری ۷۳۱۸۰ تن، یکی از بلندترین کشتی‌هایی است که تاکنون در این حوض پذیرفته شده است. طبق اعلام TNPA، این پهلوگیری نشان‌دهنده ظرفیت ارتقایافته حوض پس از ارتقای زیرساختی است و نقش آن به‌عنوان یکی از مراکز کلیدی تعمیر کشتی در آفریقا را تقویت می‌کند. کشتی به مدت ۱۰ روز در حوض باقی می‌ماند تا تیم‌های متخصص تعمیرات و بازرسی‌های قانونی لازم را انجام دهند. این پهلوگیری بازتاب برنامه نوسازی ۲۰۰ میلیون رندی TNPA در حوض پرنس ادوارد است که شامل نصب هفت کاپستان جدید برای بهبود بهره‌وری عملیاتی بوده است. این حوض که در سال ۱۹۲۴ راه‌اندازی شد، همچنان یکی از قدیمی‌ترین و مهم‌ترین تأسیسات تعمیر کشتی در آفریقا است. مدیر بندر دوربان، مپومی دوبا-کوتانا، گفت هر کشتی که وارد این حوض می‌شود، فراتر از کار تعمیراتی، به توسعه مهارت‌های دریایی تخصصی، ایجاد شغل و تقویت صنایع محلی کمک می‌کند و افزود سرمایه‌گذاری مستمر در زیرساخت بندری، از جمله برنامه‌های ساخت حوض و بالابر کشتی جدید، ظرفیت تعمیر کشتی دوربان را گسترش خواهد داد.

https://iol.co.za/business/2026-07-28-durban-port-docks-largest-crude-oil-tanker-at-prince-edward-graving-dock-in-more-than-a-decade/

 فروش «دی‌بیرز» همچنان به روی همه خریداران باز است

شرکت آنگلو آمریکن اعلام کرد فرآیند واگذاری شرکت الماس «دی‌بیرز» همچنان ادامه دارد و به هیچ خریدار یا کنسرسیوم خاصی محدود نشده است. این شرکت تأکید کرد همه گزینه‌های ممکن برای واگذاری در دست بررسی است و هدف، دستیابی به بهترین ارزش ممکن برای سهامداران است. این موضع در حالی مطرح شده که گزارش‌هایی درباره مذاکره با یک کنسرسیوم برای خرید دی‌بیرز منتشر شده، اما آنگلو آمریکن تأکید کرده هنوز تصمیم نهایی اتخاذ نشده است. دی‌بیرز طی دو سال گذشته برنامه گسترده‌ای برای کاهش هزینه‌ها، واگذاری دارایی‌های غیراصلی و بازآرایی فعالیت‌های خود اجرا کرده و بیش از ۱۰۰ میلیون دلار از هزینه‌های سالانه سربار را کاهش داده است. این شرکت همچنین به دلیل تداوم ضعف بازار جهانی الماس، قصد دارد تولید معدن «ونتیا» در آفریقای جنوبی را به مدت دو سال متوقف کند تا هزینه‌ها کاهش یافته و سرمایه‌گذاری‌ها بازتنظیم شوند.

https://www.news24.com/business/companies/we-are-not-exclusive-anglo-says-de-beers-sale-remains-open-20260730-0474

 گردشگری آفریقای جنوبی با وجود افت ورود گردشگران در ژوئن، همچنان روندی صعودی دارد

صنعت گردشگری آفریقای جنوبی با وجود کاهش ورود گردشگران خارجی در ماه ژوئن، همچنان از عملکرد مطلوبی در سال ۲۰۲۶ برخوردار است و جذابیت مقاصدی مانند سواحل، حیات‌وحش و پارک‌های ملی، این کشور را در میان مهم‌ترین مقاصد گردشگری قاره آفریقا حفظ کرده است. در سه‌ماهه نخست سال ۲۰۲۶ بیش از ۲.۶ میلیون گردشگر بین‌المللی وارد آفریقای جنوبی شدند که نسبت به مدت مشابه سال قبل رشد نشان می‌دهد و بازارهای اروپا، آمریکای شمالی و کشورهای آفریقایی همچنان مهم‌ترین منابع ورود گردشگران هستند. کاهش ورود گردشگران در ژوئن عمدتاً ناشی از عوامل فصلی ارزیابی شده و تأثیر محسوسی بر چشم‌انداز کلی این صنعت نداشته است. افزایش ظرفیت پروازهای بین‌المللی، توسعه زیرساخت‌های گردشگری و تداوم سرمایه‌گذاری در بازاریابی بین‌المللی از عوامل حفظ رقابت‌پذیری این بخش عنوان شده و انتظار می‌رود با آغاز فصل اوج سفر، روند ورود گردشگران مجدداً تقویت شود.

https://www.businessday.co.za/economy/2026-07-30-sun-surf-and-safari-why-sa-tourism-is-still-winning-despite-a-slowdown-in-june/

 دو برابر شدن واردات شکر، تولیدکنندگان داخلی را با بحران روبه‌رو کرده است

واردات شکر به آفریقای جنوبی در پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ به ۹۴٬۹۸۴ تن رسید، در حالی که این رقم در مدت مشابه سال ۲۰۲۵ ۵۵٬۲۱۳ تن بود. این افزایش موجب شده تولیدکنندگان داخلی سهم قابل توجهی از بازار را از دست بدهند و فروش شکر تولید داخل در فاصله اول آوریل تا ۳۰ ژوئن به ۲۵۵٬۰۱۵ تن کاهش یابد که بیش از ۴۵ هزار تن کمتر از مدت مشابه سال گذشته است. همچنین صنعت اعلام کرده طی چند فصل اخیر حدود ۱۷۵ هزار تن از فروش داخلی خود را از دست داده است. فعالان این صنعت اعلام کرده‌اند تولیدکنندگان داخلی به ازای هر تن شکر وارداتی ارزان‌قیمت، بیش از ۷٬۵۰۰ رند زیان می‌بینند و تأخیر در اصلاح تعرفه‌ها هر هفته صدها میلیون رند از درآمد این بخش را کاهش می‌دهد. قیمت مورد انتظار شکر نیز به حدود ۶٬۶۰۰ رند به ازای هر تن رسیده که بیش از ۱۰ درصد کمتر از سال گذشته است. صنعت شکر از معیشت بیش از یک میلیون نفر حمایت می‌کند و تداوم این روند می‌تواند پایداری تولید و اشتغال در مناطق روستایی را با مخاطره مواجه سازد.

https://www.businessday.co.za/economy/2026-07-28-as-sugar-imports-double-the-message-is-clear-sa-must-overhaul-tariffs-to-save-local-growers/

 انتخاب سرمایه‌گذاران پروژه‌های LNG نقطه عطفی برای آینده بازار گاز آفریقای جنوبی

انتخاب سرمایه‌گذاران ترجیحی برای پروژه‌های واردات و زیرساخت گاز طبیعی مایع (LNG) به مرحله‌ای تعیین‌کننده در توسعه بازار گاز آفریقای جنوبی تبدیل شده است. این پروژه‌ها بخشی از برنامه دولت برای ایجاد حدود ۲ هزار مگاوات ظرفیت جدید نیروگاه‌های گازسوز هستند و نقش مهمی در کاهش وابستگی به زغال‌سنگ، تقویت امنیت انرژی و جذب سرمایه‌گذاری‌های کلان در بخش انرژی ایفا خواهند کرد. توسعه این زیرساخت‌ها نیازمند سرمایه‌گذاری چند میلیارد دلاری و ایجاد پایانه‌های واردات، خطوط انتقال و تأسیسات ذخیره‌سازی است. تصمیم‌گیری درباره سرمایه‌گذاران منتخب، بر میزان رقابت در بازار، قیمت عرضه گاز و اعتماد سرمایه‌گذاران داخلی و خارجی اثر مستقیم خواهد داشت. تأخیر در نهایی‌سازی این فرآیند می‌تواند اجرای پروژه‌ها و تصمیم نهایی سرمایه‌گذاری را به تعویق انداخته و روند گذار انرژی و توسعه صنایع وابسته به گاز را با چالش مواجه کند.

https://www.businessday.co.za/companies/2026-07-28-tipping-point-preferred-bidder-choices-will-make-or-break-sas-lng-market/

 پروازهای بین‌المللی جدید، اتصال هوایی آفریقای جنوبی را گسترش می‌دهد

آفریقای جنوبی در سال ۲۰۲۶ شاهد توسعه قابل توجه شبکه پروازهای بین‌المللی خود است. شرکت هواپیمایی LATAM Airlines از ۲ ژوئیه ۲۰۲۶ پرواز مستقیم بین سائوپائولو و کیپ‌تاون را با ۳ پرواز در هفته آغاز کرده و شرکت Air Europa نیز از ۲۵ ژوئن ۲۰۲۶ مسیر مستقیم مادرید–ژوهانسبورگ را با ۳ پرواز هفتگی راه‌اندازی کرده است. همچنین Emirates سومین پرواز روزانه خود به کیپ‌تاون را برقرار کرده و تعداد پروازهای هفتگی این شرکت بین آفریقای جنوبی و دبی را به ۵۶ پرواز در هفته افزایش داده است. این توسعه‌ها در راستای تقویت دسترسی هوایی، افزایش گردشگری و گسترش تجارت بین‌المللی انجام شده‌اند. افزایش مسیرهای هوایی جدید همزمان با رشد گردشگری بین‌المللی صورت گرفته است؛ به‌ طوری‌ که تعداد گردشگران خارجی ورودی به آفریقای جنوبی در فاصله ژانویه تا مه ۲۰۲۶ با ۱۲.۸ درصد افزایش به ۴٬۲۲۰٬۵۸۶ نفر رسید و تنها در ماه مه ۸۶۱٬۷۵۰ گردشگر وارد این کشور شدند. دولت آفریقای جنوبی توسعه مسیرهای هوایی را بخشی از برنامه ملی توسعه گردشگری می‌داند و انتظار دارد این پروازهای جدید ضمن افزایش ورود گردشگران، سرمایه‌گذاری و مبادلات تجاری با اروپا و آمریکای جنوبی را نیز تقویت کنند.

https://businesstech.co.za/news/business/867944/new-international-flights-from-south-africa-are-coming/

تعطیلی ۲۴۵ شرکت دیگر در آفریقای جنوبی، تداوم فشار بر بخش خصوصی را نشان می‌دهد

اقتصاد آفریقای جنوبی همچنان با افزایش تعطیلی شرکت‌ها مواجه است و در جدیدترین آمار، ۲۴۵ شرکت دیگر فعالیت خود را متوقف کرده‌اند. این روند در حالی ادامه دارد که از ابتدای سال ۲۰۲۶ تاکنون صدها شرکت به دلیل رشد ضعیف اقتصادی، کاهش تقاضای داخلی، هزینه‌های بالای تأمین مالی، اختلالات عملیاتی و فشارهای نقدینگی از بازار خارج شده‌اند. افزایش تعداد انحلال شرکت‌ها، بخش‌های مختلف اقتصادی از جمله تجارت، خدمات، تولید و ساخت‌وساز را تحت تأثیر قرار داده و نگرانی‌ها درباره اشتغال و سرمایه‌گذاری را افزایش داده است. بر اساس آمار رسمی، طی پنج ماه نخست سال ۲۰۲۶ تعداد ۱٬۱۱۶ شرکت منحل شده‌اند که تنها در ماه مه ۲۰۲۶، ۲۲۵ شرکت فعالیت خود را متوقف کرده‌اند. همچنین ۲٬۹۰۴ شرکت در سال ۲۰۲۵ تعطیل شدند، در حالی که این رقم در سال ۲۰۲۰، ۲٬۱۴۷ شرکت بود که بیانگر روند صعودی تعطیلی کسب‌وکارها در سال‌های اخیر است. در مقابل، بسیاری از شرکت‌ها برای جلوگیری از انحلال، به فرآیند Business Rescue (نجات کسب‌وکار) روی آورده‌اند تا از طریق بازسازی مالی و عملیاتی به فعالیت خود ادامه دهند.

https://businesstech.co.za/news/business/867986/245-more-companies-shut-down-in-south-africa/

 تعرفه‌های آمریکا به تعطیلی کارخانه یک میلیارد رندی فرآوری میوه در آفریقای جنوبی منجر شد

شرکت Premier Group اعلام کرد کارخانه Fruit Products Western Cape (FPWC) در شهر Tulbagh با ارزش تقریبی یک میلیارد رند را تعطیل خواهد کرد. این کارخانه که حدود ۹۰ درصد تولید کنسرو میوه خود را صادر می‌کند، به‌دلیل کاهش تقاضای جهانی، مازاد عرضه در بازار، افت قیمت‌ها، افزایش هزینه‌های تولید و تأثیر تعرفه‌های جدید آمریکا بر صادرات، دیگر از توجیه اقتصادی برخوردار نیست. این مجموعه در دهه ۱۹۴۰ تأسیس شد، در سال ۲۰۱۰ توسط Rhodes Food Group (RFG) خریداری و طی سال‌های بعد صدها میلیون رند برای نوسازی آن سرمایه‌گذاری شد. پیش از واگذاری این واحد به Premier Group، شرکت RFG نیز اعلام کرده بود درآمد بخش بین‌المللی آن در سال مالی منتهی به سپتامبر ۲۰۲۵ حدود ۷.۹ درصد کاهش یافته و حجم صادرات نیز ۶.۸ درصد افت کرده است. این بخش با وجود سهم ۱۹ درصدی از درآمد گروه، ضعیف‌ترین عملکرد را در میان واحدهای تجاری شرکت داشت. دولت آفریقای جنوبی هم‌زمان اعلام کرده است که به گفت‌وگو با آمریکا برای کاهش یا حذف تعرفه‌های ۱۲.۵ درصدی اعمال‌شده بر بخشی از صادرات این کشور ادامه خواهد داد.

https://businesstech.co.za/news/business/867933/united-states-tariffs-push-r1-billion-factory-to-shut-down-in-south-africa/