اخبار اقتصادی هلند

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی جمهوری هلند در هفتۀ اول اردیبهشت ماه 1405مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد:

پیش بینی رابوبانک برای افزایش شدید قیمت مواد غذایی با نزدیک شدن به کریسمس

اقتصاددانان رابوبانک در مورد اثرات بلندمدت جنگ هشدار داده اند. به طور مثال گفته اند که مواد غذایی احتمالاً در ابتدای سال آینده حدود ۷ درصد گران‌تر از ابتدای امسال خواهد بود. این وضعیت حتی اگر تانکرهای نفتی بتوانند ظرف یک ماه دوباره از تنگه هرمز عبور کنند، ادامه خواهد داشت. سیریل فیلوت، اقتصاددان رابوبانک، می‌گوید: مسئله این است: تولید غذا به انرژی زیادی نیاز دارد. مثلاً برای پخت نان از گاز استفاده می‌شود و تهیه آرد نیز به انرژی زیادی نیاز دارد و مقدار زیادی گازوئیل برای حمل و نقل غذا از مزارع به سوپرمارکت‌ها استفاده می‌شود.و فرآورده‌های نفتی مانند گازوئیل فقط برای حمل و نقل استفاده نمی‌شوند. نفت برای پلاستیک بسته‌بندی غذا نیز مورد نیاز است. مراحل بسیار زیادی در فرآیند تولید غذا وجود دارد. تا زمانی که همه آن قیمت‌ها در هر مرحله افزایش یافته باشند، کریسمس فرا می‌رسد. جزئیات در:

https://nos.nl/artikel/2612549-rabobank-boodschappen-worden-richting-kerstmis-flink-duurder

 

اثر یک دهم درصدی جنگ بر تورم هلند در ماه آوریل

بر اساس گزارش مرکز  آمار هلند (CBS) زندگی روزمره در هلند در ماه آوریل ۲.۸ درصد گران‌تر از سال گذشته شده است. تورم کمی‌بالاتر از ۲.۷ درصد در ماه مارس بوده است. به دلیل جنگ در خاورمیانه که از اواخر فوریه آغاز شد، قیمت نفت و گاز در ماه مارس و آوریل به شدت افزایش یافت. اقتصاددانان نگرانند که درگیری طولانی مدت در غرب آسیا به دلیل افزایش قیمت انرژی، باعث افزایش بیشتر تورم شود. در ماه فوریه، قبل از شروع جنگ، تورم ۲.۴ درصد بوده است.

https://nltimes.nl/2026/04/30/iran-war-pushes-dutch-inflation-28-percent-april

 

برگزاری اولین اجلاس بین المللی پایان دهی به سوخت‌های فسیلی  به میزبانی مشترک هلند و کلمبیا

اولین نشست بین المللی کشورهای خواهان پایان دهی به سوخت های فسیلی به صورت مشترک با سازماندهی هلند و کلمبیا و با شرکت 56 کشور طی هفته گذشته در سانتا مارتا- کلمبیا برگزار شده است. شرکت کنندگان در این اجلاس جزو کشورهایی بوده اند که از بن‌بست کامل پیرامون این موضوع در اجلاس بزرگ سالانه آب و هوای سازمان ملل ناامید بوده اند بدان دلیل که به دلیل تعدادی از کشورهای مانع‌تراش، این موضوع هرگز به توافق‌های مشخصی در اینگونه محافل منجر نشده است.

این نشست قصد پیشی گرفتن مخفیانه از اجلاس آب و هوای سازمان ملل را نداشته فلذا هیچ مذاکره رسمی هم در آن صورت نگرفته است. استینتجه ون ولدهوون، وزیر آب و هوا و رشد سبز، که به نمایندگی از هلند در این اجلاس شرکت کرده بوده، در نشست تأکید کرده که این اجلاس در درجه اول گفتگویی بین طرف‌های همفکر است. کشورها تجربیات خود را در مورد آنچه برای آنها مفید است به اشتراک گذاشتند مبنی بر اینکه کدام ابزارهای مالی، کدام قوانین، کدام تکنیک‌ها می‌تواند برای حصول به هدف موثر واقع شود. به گفته وی ما باید تمرکز خود را بر روی آنچه می‌توانیم انجام دهیم، نه آنچه نمی‌خواهیم انجام دهیم، حفظ کنیم.

چندین توافق در این نشست برای ترغیب کشورها به اقدام

تشکیل یک گروه کاری برای کمک به کشورها در تهیه نقشه راه برای حذف تدریجی سوخت‌های فسیلی: فرانسه بلافاصله نقشه راهی را با مهلت‌های زمانی مشخص برای خود اعلام کرده است. این کشور قصد دارد حداکثر تا سال 2030 زغال سنگ را در بخش انرژی حذف کند. در حوزه نفت 2045 و برای گاز طبیعی 2050 هدف گذاری شده است. هلند هنوز نقشه راهی ارائه نکرده اما سال‌ها پیش توافق شد که نیروگاه‌های زغال سنگ در اینجا باید حداکثر تا سال 2030 تعطیل شوند.

تشکیل یک کارگروه علمی‌که وظیفه جمع‌آوری دانش علمی در مورد سوخت‌های فسیلی (و حذف تدریجی آنها) را بر عهده دارد به روشی مشابه با کاری که IPCC، هیئت علمی آب و هوای سازمان ملل، برای آب و هوا انجام می‌دهد. افزوده شدن اجلاس سوخت به دستور کار سالانه جلسات آب و هوایی،  تووالو و ایرلند میزبان دومین نشست بین المللی در آوریل سال آینده خواهند بود

 

نارضایتی چین از طرح «Made in Europe و تهدید به اقدام تلافی جویانه

چین از طرح بروکسل برای اولویت دادن به شرکت‌های اروپایی در مناقصات عمومی ناراضی است. به گفته پکن، این طرح «تبعیض‌آمیز» علیه شرکت‌های چینی و بنابراین ناقض قوانین سازمان تجارت جهانی (WTO) است. اگر طرح موسوم به «ساخت اروپا» تصویب شود، چین «اقدامات متقابلی را برای محافظت از حقوق و منافع قانونی شرکت‌های چینی» انجام خواهد داد. وزارت بازرگانی چین این موضوع را در بیانیه‌ای اعلام کرده است. این بیانیه مشخص نمی‌کند که پکن چه اقدامات متقابلی را در نظر دارد. چین خواستار گفتگو با بروکسل با هدف کنار گذاشتن طرح‌های «ساخت اروپا» است. در پاسخ، کمیسیون اروپا اعلام کرد که «مایل است با شرکای جهانی وارد گفتگو شود تا نظرات آنها را در مورد سیاست ما بشنود». با این حال، نهاد اجرایی اتحادیه اروپا افزود که این پیشنهادها «با دقت تنظیم شده‌اند» و این نهاد همیشه تمام تلاش خود را می‌کند تا اطمینان حاصل کند که «قوانین ما با تعهدات داخلی و بین‌المللی ما، از جمله تعهدات سازمان تجارت جهانی، مطابقت دارد».

مقررات «ساخت اروپا» در قانون موسوم به «شتاب‌دهنده صنعتی»، طرح صنعتی که کمیسیون اروپا در اوایل ماه مارس ارائه کرد، گنجانده شده است. یکی از اهداف این طرح، کاهش وابستگی اروپا به سایر کشورها است. با این حال، در این زمینه، کمیسیون تعریف گسترده‌ای از «ساخت اروپا» را اعمال می‌کند. کشورهای خارج از اتحادیه اروپا نیز می‌توانند تحت آن قرار گیرند مادامیکه مناقصه‌های عمومی آنها برای پیشنهاددهندگان این بلوک باز باشد. بریتانیا و سوئیس نمونه‌هایی از این موارد هستند، اما موارد بسیار بیشتری نیز وجود دارد. در مجموع، اتحادیه اروپا با حدود چهل کشور در مورد مشارکت در مناقصه‌های عمومی یکدیگر توافق‌نامه‌هایی دارد، اگرچه در برخی موارد این فقط در مورد بخش‌های خاص اعمال می‌شود. چنین توافق‌نامه‌هایی با چین وجود ندارد.

https://fd.nl/politiek/1594483/china-niet-blij-met-brussels-made-in-europe-plan-en-dreigt-met-tegenactie

کناره گیری مدیرعامل سابق ASML (تولیدکننده تراشه) از هیئت نظارت شرکت

مارتین ون دن برینک، مدیرعامل سابق ASML، از عضویت در هیئت نظارت ASMI، تولیدکننده تراشه، استعفا داد. به گفته این شرکت مستقر در آلمیر، این اقدام پس از «ارزیابی مبنی بر اینکه سایر فعالیت‌های حرفه‌ای آقای ون دن برینک می‌تواند در نهایت منجر به تضاد منافع شود» انجام شده است. ASMI اعلام کرد که تصمیم در مورد کناره‌گیری او با توافق متقابل «برای جلوگیری از چنین وضعیتی یا بروز آن در آینده» گرفته شده است. مشخص نیست که این شرکت به کدام فعالیت‌های دیگر اشاره دارد. این شرکت روز دوشنبه برای اظهار نظر در دسترس نبود. ون در برینک پیش از این به عنوان مدیر فناوری تولیدکننده تراشه، نقش کلیدی در ASML ایفا می‌کرد. در گذشته، او همچنین به عنوان آقای ASML یا مغز فناوری آن شرکت مستقر در ولدهوون توصیف می‌شد. ون دن برینک از ماه مه ۲۰۲۴ عضو هیئت نظارت در ASMI بود. پائولین ون در میر مور، رئیس هیئت نظارت، در بیانیه‌ای از او به خاطر کارش برای ASMI تشکر کرد. او همچنین گفت که از رفتن او متاسف است.

https://nltimes.nl/2026/04/27/fmr-asml-ceo-martin-van-den-brink-steps-chip-maker-asmis-supervisory-board

 

بحران نفت در آسیا به دلیل جنگ خاورمیانه «می‌تواند منجر به رکود اقتصادی شود»

در هلند، قیمت در پمپ‌ بنزین‌ها به شدت افزایش یافته است، اما در آسیا، انسداد تنگه هرمز منجر به عواقب بسیار شدیدتری می‌شود. داده‌های شرکت داده کپلر، که توسط NOS در مورد ذخایر استراتژیک نفت درخواست شده است، تفاوت‌های عمده‌ای را بین کشورهای آن بخش از جهان نشان می‌دهد. به ویژه کشورهای فقیر تنها یک ضربه‌گیر کوچک برای تحمل این بحران دارند. در حالی که، به عنوان مثال، وضعیت در ژاپن بسیار متفاوت است. لوسیا ون گونز، محقق مرکز مطالعات استراتژیک لاهه (HCSS)، می‌گوید: این ذخایر عمدتاً به آسیا رفتند زیرا کمبود فیزیکی بلافاصله در آنجا احساس می‌شود. ژاپن نیز احتمالاً این هفته بخشی از ذخایر خود را دوباره آزاد خواهد کرد، اما بسیاری از کشورهای دیگر در آسیا این گزینه را ندارند.

آژانس بین‌المللی انرژی پیش از این توصیه کرده بود که کشورها باید ذخایر سه ماهه خود را حفظ کنند. ذخایر ژاپن بسیار بیشتر است. به گفته ون گیونز، «این به این دلیل است که این کشور نفت و گاز خود را ندارد و بنابراین بسیار آسیب‌پذیر است. در نهایت، آزادسازی ذخایر اکنون فقط یک راه حل موقت است و کشورها به دنبال راه‌حل‌های ساختاری‌تری هستند.»

وضعیت در ژاپن کاملاً در تضاد با سایر کشورهای آسیایی مانند پاکستان، سریلانکا و اندونزی است. آنها پول کافی برای بررسی گزینه‌های دیگر را ندارند، چه برسد به اینکه ذخایر نفتی بسیار اندک خود را آزاد کنند. وان گیونز می‌گوید: «اقدامات اضطراری در پاکستان انجام شده است. در آنجا، می‌توانید ببینید که حمل و نقل از قبل به شدت محدود شده است. در نهایت، این می‌تواند اقتصاد را چنان تحت تأثیر قرار دهد که منجر به رکود شود.» کشورهای آنجا اقدامات بسیار شدیدتری نسبت به هلند انجام می‌دهند.

دلیل اینکه آسیا به شدت آسیب دیده است، وابستگی شدید آن به تنگه هرمز است. ۸۰ درصد از کل نفت خام و فرآورده‌های نفتی، مانند گازوئیل و نفت سفید، که معمولاً از طریق این تنگه حمل می‌شوند، به آسیا می‌روند. و تقریباً ۹۰ درصد از گاز طبیعی مایع منطقه نیز از این طریق منتقل می‌شود. آمار کپلر نشان می‌دهد که ترافیک از طریق این تنگه هنوز بسیار کم است.

https://nos.nl/artikel/2612360-oliecrisis-in-azie-door-oorlog-midden-oosten-kan-leiden-tot-recessie