سرمایه‌گذاری در کریدور میانی جمهوری آذربایجان

در جریان مجمع تجاری جمهوری آذربایجان و اتحادیه اروپا که در ۲۱ اکتبر ۲۰۲۶ در باکو برگزار شد، بانک اروپایی بازسازی و توسعه (EBRD) از برنامه خود برای بررسی و افزایش سرمایه‌گذاری در بخش حمل‌ونقل دریایی جمهوری آذربایجان خبر داد.

ناتالی موراویدزه، رئیس دفتر نمایندگی این بانک در جمهوری آذربایجان، با اشاره به اهمیت توسعه حمل‌ونقل پایدار و تقویت ارتباطات منطقه‌ای در راهبرد چهار‌ساله این نهاد برای جمهوری آذربایجان، اعلام کرد که EBRD پیش‌تر نیز در تأمین مالی خرید کشتی‌های باری خشک برای شرکت کشتیرانی دریای خزر جمهوری آذربایجان (ASCO) مشارکت داشته است. وی افزود این بانک در صورت فراهم شدن فرصت‌های مناسب، سرمایه‌گذاری خود در بخش حمل‌ونقل دریایی را افزایش خواهد داد. با این حال، رقم و زمان‌بندی مشخصی برای سرمایه‌گذاری‌های جدید اعلام نشد.

نماینده EBRD همچنین سه اولویت اصلی برای توسعه تجاری و پایدار کریدور میانی را شامل رفع موانع زیرساختی در بنادر، خطوط ریلی و مراکز لجستیکی چندوجهی، توسعه دیجیتالی‌سازی و هماهنگی فرآیندهای حمل‌ونقل و گمرکی و گسترش فعالیت‌های اقتصادی، تولیدی و صادراتی در امتداد این مسیر عنوان کرد.

در همین نشست، نماینده بانک سرمایه‌گذاری اروپا (EIB) نیز به کمک فنی این بانک برای ارزیابی ایمنی خط‌آهن باکو ـ بیوک‌کاسیک اشاره کرد. این پروژه که با هدف شناسایی راهکارهای ارتقای ایمنی در مسیر ریلی ۵۰۳ کیلومتری مذکور انجام شده بود، در سال ۲۰۲۴ به پایان رسیده است. بر اساس اظهارات نماینده EIB، نتایج این ارزیابی می‌تواند زمینه‌ساز تعریف یک پروژه سرمایه‌گذاری مشخص در آینده شود.

همچنین، المیر پولادوف، معاون رئیس هیئت‌مدیره انجمن حمل‌ونقل و فورواردرهای جمهوری آذربایجان، اعلام کرد که کشتی‌های کانتینری جدید با ظرفیت بالاتر در دست ساخت هستند و انتظار می‌رود از سال ۲۰۲۷ وارد ناوگان دریای خزر شوند. به گفته وی، افزایش ظرفیت خط‌آهن باکو ـ تفلیس ـ قارص به پنج میلیون تن، ادامه توسعه بندر آلاس و ایجاد سامانه پنجره واحد ملی برای تسهیل تشریفات حمل کالا از دیگر اقدامات مرتبط با تقویت کریدور میانی است.

در بخش همکاری‌های آلمان و جمهوری آذربایجان نیز، کنفرانس ارتباطات آلمان و جمهوری آذربایجان در ۶ اکتبر ۲۰۲۶ با حضور بیش از ۲۵۰ نماینده از بخش‌های دولتی، مالی و تجاری برگزار شد. در این نشست، فرصت‌های مشارکت شرکت‌های آلمانی در پروژه‌های زیرساختی، حمل‌ونقل، لجستیک، انرژی پاک و دیجیتالی‌سازی کریدور میانی مورد بررسی قرار گرفت. همچنین منطقه آزاد اقتصادی آلاس به‌عنوان بستری برای استقرار واحدهای تولیدی صادرات‌محور و جذب سرمایه‌گذاری خارجی معرفی شد.

مجموع این تحولات نشان می‌دهد که توسعه کریدور میانی در جمهوری آذربایجان صرفاً به افزایش ظرفیت عبور کالا محدود نبوده و موضوعاتی نظیر توسعه زیرساخت‌های دریایی و ریلی، دیجیتالی‌سازی فرآیندهای تجاری، ایجاد ارزش افزوده در مسیر و جذب سرمایه‌گذاری خارجی نیز در کانون برنامه‌های این کشور قرار گرفته است.