معاونت دیپلماسی اقتصادی وزارت امور خارجه جمهوری اسلامی ایران

«بررسی خطوط ریلی ترکمنستان – افغانستان»

توسعه خطوط ریلی میان ترکمنستان و افغانستان در صورت تکمیل و اتصال مؤثر به شبکه‌های ریلی منطقه می‌تواند جایگاه افغانستان را در مبادلات تجاری آسیای مرکزی، انتقال کالا از شمال به غرب افغانستان و دسترسی به بازارهای منطقه‌ای تقویت کند. برای ترکمنستان نیز گسترش این مسیرها فرصتی است تا دسترسی شبکه ریلی این کشور به بازار افغانستان را افزایش دهد و زمینه انتقال کالا به دیگر مسیرهای منطقه‌ای را فراهم سازد. در این راستا، دو محور آقینه_ اندخوی_شبرغان _ مزارشریف در شمال و سرحدآباد_ تورغندی _ هرات در غرب افغانستان اهمیت ویژه‌ای دارند. محور اول می‌تواند به شکل‌گیری یک شبکه پیوسته‌تر در شمال افغانستان و تقویت ارتباط تجاری _ ترانزیتی با ازبکستان کمک کند و محور دوم نیز ظرفیت دارد ارتباطات تجاری افغانستان با ترکمنستان را در غرب کشور گسترش دهد و در صورت تکمیل زیرساخت‌های لازم، به مسیرهای تجاری منتهی به ایران و فراتر از آن متصل شود.

«بررسی پروژه‌های زیربنایی در حاکمیت 5 ساله طالبان»

جهت‌گیری 5 ساله طالبان از وابستگی بیشتر به کمک‌های خارجی به سمت فعال‌سازی منابع داخلی، توسعه زیرساخت‌های فیزیکی، افزایش درآمدهای داخلی و تقویت ظرفیت ترانزیتی افغانستان حرکت کرده است؛ با این حال، کمبود سرمایه و فناوری، ضعف زیرساخت‌های انرژی و حمل‌ونقل، محدودیت‌های بانکی و مالی، مشکلات مدیریتی و شفافیت قراردادها و نیز طولانی‌بودن دوره بهره‌برداری از پروژه‌های بزرگ، همچنان مانع تبدیل این اقدامات به یک جهش پایدار اقتصادی شده است.

حمل و نقل تجاری ریلی در افغانستان

نقل و انتقال کالاهای تجاری در افغانستان، به وسیلۀ راه‌آهن درسه ماهه نخست 1404از چهار مسیر اصلی بدین شرح می‌باشد.

هرات ، چهار راه اتصال راه آهن در افغانستان

مجلس نمایندگان افغانستان چند روز پیش قرضه درازمدت کشور ایتالیا به ارزش ۶۵ میلیون یورو برای تأمین بودجه فاز دوم قطعه چهارم خط آهن خواف – هرات را تأیید کرد. قرارداد ساخت فاز اول قطعه چهارم این خط آهن چند ماه قبل با یک شرکت قزاقستانی امضا شد. از دید مقام‌های محلی هرات بهره‌برداری از خط آهن خواف – هرات آرزوی دیرینه‌ی هراتیان است و وصل شدن هرات از طریق خط آهن به شبکه‌ «ریلی» ایران و بندر چابهار و بندر عباس می‌تواند برای توسعه این ولایت مؤثر باشد. با این وجود کار قطعه سوم این خط آهن که بر اساس تفاهم امضا شده میان افغانستان و ایران بر عهده ایران است، ۱۰ سال تأخیر داشته است. تحولات اقتصادی ایران و ناامنی در خاک افغانستان، دلایل مهم تأخیر و توقف کار پروژه عنوان می‌شود.مسوولان اداره خط آهن هرات از پیشرفت ۹۰ درصدی کار قطعه سوم و آغاز کارهای فنی و بررسی دو بخش باقی‌مانده قطعه چهارم این خط آهن خبر می‌دهند