اخبار اقتصادی گرجستان - تفلیس

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی گرجستان در هفته دوم اسفند ماه 1402 مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد:

رشد 7.5 درصدی اقتصاد گرجستان در سال 2023

در سال 2023 اقتصاد گرجستان 7.5 درصد رشد کرد. طبق گزارش به روز شده سازمان ملی آمار گرجستان رشد اقتصادی کشور در پایان سال 2023 حدود 7.5 درصد بوده است.

در حالی که طبق برآورد قبلی این رشد 7 درصد بود. طبق این گزارش شاخص های رشد اقتصادی سال های گذشته نیز تغییر کرد و در سال 2022 رشد به جای 10.4 درصد، 11 درصد و در سال 2021 به جای 10.5 درصد، 10.6 درصد بوده است.

در میان سایر تغییرات، میزان رکود 2020 نیز مورد بازنگری قرار گرفت و از 6.8 درصد به 6.3 درصد و رشد اقتصادی در سال 2019  از 5.4 درصد به 5 درصد کاهش یافت.

https://commersant.ge/ru/news/economics/v-2023-godu-ekonomika-gruzii-vyrosla-na-7-5

 جذب 500 هزار دلار سرمایه توسط استارتاپ گرجستانی

استارتاپ گرجستانی ۵۰۰ هزار دلار سرمایه جذب کرد. شرکت گرجستانی Wempler که در سال 2022 تاسیس شد، در طول یک سال و نیم گذشته موفق به جذب نیم میلیون دلار سرمایه از جمله 350 هزار دلار از صندوق سرمایه گذاری خارجی Presto Ventures شده است.

به گفته الکساندر تاوخلیدزه موسس و مدیر عامل Wempler، این شرکت قصد دارد از پایان سال 2024 تجارت خود را در اروپای شرقی توسعه دهد. Wempler  پلتفرمی است که به افراد کمک می‌کند کارکنانی را برای کار موقت پیدا کنند.

به گفته موسس این شرکت، Wempler  دارای بیش از 10000 کاربر و 1000 متخصص در زمینه‌های مختلف است که علاقه مند به کار یکباره هستند.

این پلتفرم به مردم اجازه می دهد تا از مهارت های خود استفاده و درآمد بیشتری کسب کنند. در این پلتفرم می‌توانید یک نظافتچی، لوله کش، کارواش یا شخصی که هر کار عجیبی را انجام دهد پیدا کنید.

الکساندر تاوخلیدزه گفت: اگر مهارت های حرفه ای دارید، این یک مزیت اضافی در سایت برای متخصصان در حرفه‌های مختلف خواهد بود.

"وامپلر" همچنین در آوریل 2022 برنده مسابقه Shark Tank Georgia  شد و سرمایه گذاری 100000 لاری را جذب کرد.  شرکت در سال 2024 موفق به جذب 4 سرمایه گذاری دیگر به مبلغ 500000 دلار گردید. ما در بیش از یک مسابقه برنده شده ایم و کمک های مالی زیادی دریافت کرده ایم. در تابستان 2023، GITA  کمک هزینه ای به مبلغ 150000 لاری به ما ارائه کرد. پس از آن، ما یک سرمایه گذاری 350000 دلاری از صندوق سرمایه گذاری خارجی Presto Ventures  و چندین سرمایه گذار خصوصی خارجی - به اصطلاح "سرمایه گذاران فرشته"  دریافت کردیم.

به گفته وی، با کمک سرمایه‌های جذب شده، این شرکت می خواهد بازار گرجستان را به طور کامل توسعه دهد و فعالیت خود را به اروپا گسترش دهد. ما می خواهیم با کمک سرمایه‌های جذب شده، اول از همه پتانسیل این پلتفرم را در گرجستان به طور کامل شناسایی کنیم. پس از این، ما به فکر رفتن به اروپا هستیم، به احتمال زیاد به لهستان، بلغارستان، جمهوری چک. در مورد یک استارت‌آپ، گاهی اوقات برنامه‌ریزی از قبل بسیار دشوار است، اما با پیشرفت‌های خوش‌بینانه این اتفاق قطعا در سه ماهه آخر سال ۲۰۲۴ رخ خواهد داد. اگر نه، در ابتدای سال ۲۰۲۵ میسر می‌شود.

https://commersant.ge/ru/news/business/gruzinskii-startap-polucil-investicii-na-500-000-dollarov

 

رشد قیمت خرید فندق در گرجستان

قیمت خرید فندق در گرجستان افزایش یافته است.  جورجی تودوآ مدیر اجرایی انجمن تولیدکنندگان فندق در گرجستان با بیان این مطلب گفت: در سال 2024، قیمت خرید آجیل در گرجستان تقریبا دو برابر شد. به ویژه یک محصول با کیفیت بالا که در سال گذشته 4 لاری قیمت داشت، امسال 7 تا 8 لاری قیمت دارد.

وی افزود: طبیعتاً تغییر قیمت‌ها ناشی از عوامل مختلفی است، اما بازار ترکیه بسیار مهم است. جایی که پرورش فندق با مشکلات زیادی مواجه بوده و تقریباً در شرایط سال‌های 2018-2017 قرار دارد.

به گفته وی، بازار ترکیه نقش مهمی در قیمت گذاری دارد، زیرا در آنجا به ترتیب 70 درصد فندق صادراتی جهان تولید می‌شود و قیمت های بین المللی به برداشت در ترکیه بستگی دارد. خیلی چیزها به بازار ترکیه در آینده بستگی دارد. اما نکته اصلی این است که ما به یک بازار خاص وابسته نیستیم. در حال حاضر فندق به مراتب باکیفیت بهتری در گرجستان تولید می‌شود و این کشور پتانسیل بسیار بیشتری دارد. 80 درصد فندق ما به ایتالیا، آلمان و دیگر کشورهای عضو اتحادیه اروپا می رود که این هم خوب است. هدف ما این است که جایگاه خاصی را نه فقط از نظر کمی‌ بلکه از نظر کیفیت بدست بیاوریم.

جورج تودوآ گفت: خوب است که حمایت دولت از کشاورزان در آینده نیز همچنان ادامه یابد.

https://commersant.ge/ru/news/society/spros-na-grin-kard-v-gruzii-rastet

 از فناوری بلاک چین بین بندر باکو و بنادر گرجستان استفاده خواهد شد

از نیمه دوم سال 2024، قرار است فناوری بلاک چین بین بندر باکو و بنادر گرجستان استفاده شود که به افزایش تعداد کانتینرها کمک می‌کند.

خدایار حسنلی رئیس اداره بندر تجارت دریایی بین المللی باکو، این مطلب را در همایش منطقه ای راهگذر میانه که در گرجستان برگزار می‌شود بیان داشت.

 وی با بیان اینکه برای توسعه راهگذر میانی باید امکانات زیرساختی بهبود یابد، افزود: اگر ظرفیت زیرساختی لازم فراهم نشود، کارهای دیجیتالی و بهسازی کمکی به جذب محموله بیشتر از چین نمی‌کند. فعالیت های بندر تجاری دریایی باکو گسترش می یابد تا قابلیت های حمل و نقل بار را افزایش دهد.

https://aktual.ge/Read/36565

 

قیمت بنزین در منطقه تنها در ترکیه گرانتر از گرجستان است

طبق به گزارش  سایت  numbeo، متوسط قیمت یک لیتر بنزین در گرجستان 3.12 لاری (1.17 دلار امریکا) است و قیمت این سوخت در بین کشورهای منطقه تنها در ترکیه گرانتر است.

در مقایسه با سایر کشورهای همسایه، بنزین گرجستان گرانترین است.

به طور خاص، یک لیتر بنزین در آذربایجان 1.59 لاری، در روسیه 1.53، در ارمنستان 3.04، در ترکیه 3.26 و در ایران* 1.50 لاری است.

https://commersant.ge/ru/news/economics/doroze-cem-v-gruzii-benzin-v-regione-tolko-v-turcii

آیا قیمت بنزین افزایش خواهد یافت؟

واختانگ ایوباشویلی رئیس اتحادیه واردکنندگان محصولات نفتی گفت، همانطور که مشخص است، از اول مارس دولت روسیه قصد دارد صادرات بنزین را به مدت 6 ماه ممنوع کند. بنا به اطلاع دولت این کشور، هدف از این ممنوعیت موقت، تنظیم افزایش تقاضای داخلی در ماه‌های بهار و تابستان است. فرمان جدید دولت روسیه از اول مارس لازم‌الاجرا می‌شود و صادرات بنزین را نه تنها به گرجستان، بلکه به‌طور کلی به کشورهایی که عضو اتحادیه اوراسیا نیستند، ممنوع می‌کند. با این حال، این تصمیم حمل سوخت به سرزمین‌های اشغالی گرجستان (اوستیای جنوبی و آبخازیا) را ممنوع نمی‌کند.

واختانگ ایوباشویلی گفت: ممنوعیت فعلی شامل واردات گازوئیل نمی‌شود و تنها بنزین اکتان 92 را شامل می‌شود.

به گفته ایوباشویلی، گرجستان دارای ذخایر سوخت اروپایی بسیار زیادی است. زیرا بسیاری از شرکت های وارد کننده سوخت در مسیرهای اروپایی فعالیت می‌کنند و سوخت را از بلغارستان، رومانی، یونان و بلاروس تهیه می‌کنند.

در مورد قیمت ها، واختانگ یوناشویلی انتظار نوسانات زیادی در بازار داخلی ندارد.

وی افزود: در طول فرآیند خرید، نمی‌دانیم قیمت‌ها پس از اول مارس در بازارهای بین‌المللی چگونه خواهد بود. قیمت ها ممکن است روزانه تغییر کند. من انتظار تغییرات بزرگی ندارم و از همه مهمتر اینکه کمبود سوخت در کشور وجود نخواهد داشت.

https://interpress.ge/read/52352

 پیش بینی: قیمت سوخت افزایش می یابد

قیمت سوخت در گرجستان ممکن است 10 تا 15 تتری افزایش یابد.

زال یاکوبیدزه موسس شرکت سنتا اویل با بیان این مطلب افزود، در مورد تصمیم دولت روسیه صحبت می‌کنیم که بر اساس آن از اول مارس صادرات سوخت به مدت 6 ماه ممنوع می‌شود. روسیه چند ماه پیش نیز تصمیم مشابهی گرفت. بنابراین واردکنندگان سوخت از گرجستان قبلاً تجربه مشابه را کسب کرده‌اند. بنابراین جایگزینی سوخت روسیه آسان‌تر خواهد بود.

وی در خصوص اینکه کدام کشورها جایگزین روسیه می‌شوند، گفت که این کشور می‌تواند بلغارستان، رومانی و ترکمنستان باشد.

تصمیم مشابهی قبلاً حدود 5 ماه پیش گرفته شد و بعد از آن واردکنندگان گرجستانی به دنبال کشورهای دیگر رفتند و اصولاً مشکل خاصی پیش نیامد. الان هم همین اتفاق خواهد افتاد و احتمالا راحت تر از تجربه قبلی خواهد بود. چون تجربه جایگزینی سوخت دیگر کشورها با سوخت روسیه وجود دارد و لذا روی کشورهای دیگر تمرکز خواهیم کرد. این کشورها بلغارستان، رومانی، و ترکمنستان هستند.

اما در مورد قیمت، پیش بینی کمی دشوار است. اگر عوامل دیگر وضعیت را بدتر نکنند. مثلا افزایش قیمت سوخت در بازار بین المللی و یا کاهش ارزش لاری در گرجستان اتفاق نیفتد، پیش بینی می‌شود قیمت بنزین تقریباً 10 تا 15 تتری افزایش یابد.

https://aktual.ge/Read/36577

 نظر وزیر سابق محیط زیست درباره وضعیت جنگل ها در گرجستان

نینو چخوبادزه وزیر سابق حفظ محیط زیست گرجستان: به نظر می‌رسد که تعداد درختان تخریب شده در طول سال‌ها افزایش یافته است، زیرا تاکنون اطلاعات دقیقی نداشتیم و سال گذشته برای اولین بار ثبت دولتی جنگل‌ها انجام شد. همانطور که مشخص شد، میزان تخریب جنگل ها در حدود 36 درصد است و این رقم نسبتاً بالایی است و نشان می دهد که دیگر جنگل در این مکان‌ها نمی‌تواند وظایف خود را  در درجه اول تنظیم آب و حفاظت از خاک انجام دهد.

 به گفته وی، تغییرات آب و هوایی و بلایای طبیعی از جمله رانش زمین نیز در تخریب جنگل های گرجستان تاثیر گذار بوده اند. مواردی در مناطق روستایی وجود دارد که جنگل نتوانسته عملکرد خود را انجام دهد زیرا تخریب شده است. اکنون رانش زمین و گل و لای در کشور ما به سبب تغییرات اقلیمی جهانی فعال تر شده است. لذا احیای جنگل های تخریب شده اهمیت بیشتری پیدا کرده است.

به گفته وی، تا زمانی که به وضوح مشخص شود که چگونه اکوسیستم جنگلی باید مدیریت شود، ممکن است تخریب ادامه یابد. روند تخریب، علاوه بر جنگل زدایی غیرسیستماتیک، با تغییرات آب و هوایی تسهیل می‌شود. مناطق تخریب شده کارکرد خود را از دست داده اند و نیاز به بازسازی دارند. البته اول از همه باید اقدامات ترمیمی انجام دهیم. اولاً به کاشت درختان و ثانیاً برای احیای طبیعی جنگل ها اقدام شود.

علاوه بر این، دولت باید بررسی و ارزیابی کند که چقدر باید هزینه متحمل شود و چه برنامه‌ای برای احیای جنگل‌های تخریب‌شده باید تدوین شود.

https://commersant.ge/ru/news/society/eks-ministr-ekologii-o-sostoianii-lesov-gruzii

 

رشد نقدینگی اهالی در بانکهای گرجستان

ساکنان گرجستان همچنان به سپرده گذاری فعال در بانک ها ادامه می دهند. بر اساس گزارش بانک ملی (مرکزی) گرجستان، حجم سپرده‌ها در بخش بانکی در ماه ژانویه 0.14 درصد یا 72.08 میلیون لاری (27.2 میلیون دلار) افزایش یافته است.

در مجموع، گرجی‌ها 50.68 میلیارد لاری ( معادل 19 میلیارد دلار) در بانکهای گرجستان نقدینگی دارند.

https://t.me/SputnikGeorgia/33655

 

کاهش دریافت وام از بانکهای گرجستان

به گزارش بانک ملی (مرکزی) گرجستان، دریافت وام توسط مردم از بانک های گرجستان کاهش یافته است.

گزارش می افزاید، در ماه ژانویه حجم وام های صادر شده به لاری واحد پول ملی 0.58 درصد یا 167 میلیون لاری (63 میلیون دلار) و به ارز خارجی 2.73 درصد یا 650 میلیون لاری (245 میلیون دلار) کاهش یافته است.

در مجموع شهروندان 51.84 میلیارد لاری (19.6 میلیارد دلار) از بانکها وام گرفته اند.

https://t.me/SputnikGeorgia/33628

 

اخذ عوارض گمرکی بر واردات آرد تا اول سپتامبر تمدید شد

بر اساس تصمیم دولت، عوارض گمرکی 250 لاری بر هر تن آرد وارداتی به گرجستان تا اول سپتامبر تمدید شد.

این تصمیم از 12 ژوئن 2023 لازم الاجرا گردید و تا 1 سپتامبر 2024 معتبر است. ایراکلی کوباخیدزه نخست وزیر گرجستان این تصمیم را امضا کرد.

لازم به ذکر که سال گذشته انجمن تولیدکنندگان آرد و غله گرجستان خواستار وضع مالیات بر آرد وارداتی شدند. آنها دلیل این امر را مالیات گمرکی روسیه بر گندم صادراتی این کشور عنوان کردند که به نظر آنها فضای رقابتی نابرابر ایجاد می‌کند. بنا به درخواست این انجمن، بر اساس تصمیم دولت، مالیات واردات آرد از ژوئن 2023 به اجرا درآمد و که در ابتدا برای هر تن 50 لاری بود. بعداً از 10 اکتبر 2023 این هزینه به 250 لاری افزایش یافت. این مالیات قرار بود تا اول مارس 2024 اعمال شود که با تصمیم اخیر دولت تا اول سپتامبر تمدید شد.

جهت اطلاع علاوه بر آرد، برای واردات هر تن جو و سبوس نیز 100 لاری عوارض گمرکی دریافت می‌شود.

https://interpress.ge/read/52374

 

هزینه 30 لاری برای ورود و یا خروج هر کانتینر در بندر باتومی

بندر باتومی هزینه 30 لاری (بیش از 11 دلار) را برای خروج و یا ورود هر کانتینر به بندر تعیین کرده است.

البته این هزینه محموله‌هایی که برای مبارزه با آثار بلایای طبیعی و همچنین محموله‌های بشردوستانه در نظر گرفته شده اند را شامل نمی‌شود.

https://t.me/SputnikGeorgia/33629

رشد اقتصادی گرجستان در ماه ژانویه به 5.8 درصد رسید

 بر اساس برآوردهای اولیه، رشد تولید ناخالص داخلی واقعی (GDP) در ژانویه 2024 نسبت به دوره مشابه سال قبل 5.8 درصد بوده است.

به گزارش سازمان ملی آمار گرجستان، بخش های مالی، بیمه و ساخت و ساز به طور قابل توجهی در رشد نسبت به دوره مشابه سال قبل نقش داشته اند.

در بخش های صنایع تبدیلی، املاک و مستغلات و تجارت روند کاهشی مشاهده می‌شود.

https://aktual.ge/Read/36616

 

میانگین قیمت املاک در تفلیس 9 درصد افزایش یافت

به گزارش موسسه مالی تی بی سی کاپیتال در ژانویه 2024 تعداد 2967 معامله املاک مسکونی ثبت شد که نسبت به مدت مشابه سال قبل 5 درصد رشد داشته است.

بر اساس این مطالعه، متوسط قیمت املاک مسکونی در تفلیس 1205 دلار به ازای هر متر مربع بوده و نسبت به مدت مشابه در سال 2023  حدود 9 درصد افزایش داشته است.

میانگین قیمت اجاره نیز 12 دلار برای هر متر مربع بود که 4 درصد کمتر از ژانویه 2023 است. حجم بازار 234 میلیون دلار بوده است و نسبت به مدت مشابه سال 2023 حدود 11 درصد افزایش داشته است.

https://commersant.ge/ru/news/business/sredniaia-cena-nedvizimosti-v-tbilisi-vyrosla-na-9

  

کاهش جابجایی کالا در بنادر گرجستان

در سال 2023 تعداد 16191 کشتی در بنادر و پایانه‌های گرجستان تردد کردند که از این تعداد 34.5 درصد کشتی‌های باری عمومی، 29.3 درصد حامل های مایع، 27.2 درصد کشتی‌های کانتینری و 9.0 درصد بقیه کشتی‌های فله بر و شناورهای اختصاصی بوده اند.

در سال 2023 در مقایسه با سال ماقبل، بنادر و پایانه‌های گرجستان 47.7 درصد بیشتر کشتی‌های کانتینری، 37.9 درصد کمتر کشتی‌های فله‌بر، 9.4 درصد کمتر کشتی‌های باری عمومی، 5.7 درصد کمتر کشتی‌های تخصصی و 3.1 درصد کمتر کشتی‌های حامل مایع را پذیرفته اند.

 در سال 2023 نزدیک به 17.6 درصد از کشتی‌هایی که در بنادر و پایانه‌های گرجستان تردد می‌کنند با پرچم ترکیه، 15.6 درصد پاناما، 14.6 درصد لیبریا، 9.1 درصد مالت، 4.6 درصد روسیه، 4.4 درصد با بلغارستان و 34.1 درصد دیگر پرچمها بودند.

همچنین در سال گذشته بنادر گرجستان به 11100 مسافر خدمات رسانی کردند که 45 درصد بیشتر از سال ماقبل است.

در این سال بنادر و پایانه‌های گرجستان 13.8 میلیون تن بار انتقال دادند که 7.5 درصد کمتر از سال 2022 است. 43.3 درصد از محموله‌های جابجایی را کالاهای عمومی، 31.7 درصد مایع و 25 درصد را محموله فله تشکیل داده است.

https://commersant.ge/ru/news/economics/obrabotka-gruzov-v-portax-gruzii-snizilas

 

جابجایی 13.6 میلیون تن کالا توسط راه آهن گرجستان در سال 2023

راه آهن گرجستان در سال 2023 بیش از 13.6 میلیون تن بار را حمل کرده است که 8.2 درصد کمتر از سال 2022 است. از کل حجم حمل کالا، 12 درصد حمل و نقل داخلی، 31.1 درصد بین المللی و 56.9 درصد نیز ترانزیت بوده است.

بر اساس گزارش سازمان ملی آمار گرجستان، در سال گذشته 27.4 درصد از حجم کل کالاهای حمل ریلی بین المللی مربوط به کالاهای صادراتی از این کشور و 72.6 درصد برای کالاهای وارداتی به کشور است.

در سال 2023، حدود 47.4 درصد از حجم کل محموله‌هایی که توسط راه آهن گرجستان حمل شده اند از فدراسیون روسیه، 26.5 درصد از جمهوری آذربایجان، 3.4 درصد از ترکمنستان، 3.2 درصد از رومانی، 2.8 درصد از بلغارستان و 2.3 درصد از ترکیه ، 1.3٪ از  بلاروس بوده اند .

در سال 2023، توزیع حجم کل محموله‌های ترانزیتی بر اساس کشورهای مقصد به شرح زیر بوده است: 11.3 درصد - ترکیه، 8.8 درصد - هلند، 6.2 درصد - ایتالیا، 5.2 درصد – چین و مابقی به دیگر کشورها .

در همین مدت، 6.1 درصد از محموله‌های ترانزیتی از مبدا برزیل، 5.7 درصد قزاقستان، 2.4 درصد چین، 2 درصد ترکیه و 1.7 درصد توسط ایالات متحده  بوده است. در سال 2023، نزدیک به 29 درصد از کل محموله‌های حمل و نقل ریلی شامل سنگ معدن فلز و سایر مواد خام معدنی، 28.5 درصد زغال سنگ، نفت خام و گاز طبیعی و 12.7 درصد مواد غذایی، نوشیدنی‌ها و محصولات تنباکو بوده است.

 در سال 2023 توزیع بر اساس حمل ریلی داخلی گروه‌های کالایی متفاوت بود: 65.5 درصد مربوط به حمل سنگ معدن فلزی و سایر کالاهای معدنی، 11 درصد در گروه کالایی زغال سنگ، نفت خام و گاز طبیعی و 10.2 درصد در سایر کالاهای غیرفلزی بود.

محصولات معدنی از نظر حمل‌ونقل بین‌المللی، عمده‌ترین واردات ریلی شامل زغال‌سنگ، نفت خام و گاز طبیعی (44.3%)، سایر محصولات معدنی غیرفلزی (23.3%) و همچنین 8.3 درصد برای سنگ‌های فلزی و سایر محصولات معادن بوده است.

در سال 2023 حدود 73.4 درصد از حجم کل محموله‌های ترانزیتی از سه گروه کالایی زغال سنگ، نفت خام و گاز طبیعی (30.0 درصد)، سنگ معدن فلز و سایر مواد خام معدنی (26.3 درصد) و مواد غذایی، نوشیدنی‌ها و تنباکو  (17.1 درصد) بوده است.

https://commersant.ge/ru/news/economics/v-2023-godu-po-zeleznoi-doroge-gruzii-bylo-perevezeno-13-6-mln-tonn-gruzov

 روند رشد گردشگری داخلی ادامه دارد

به گزارش سازمان ملی آمار گرجستان، اهالی به طور فزاینده ای به سراسر کشور سفر می‌کنند. بطوری که در سال 2023 گردشگری داخلی 6.2 درصد و هزینه‌های ماهانه شهروندان 12 درصد افزایش یافته است. در مجموع، حدود 1.3 میلیون شهروند گرجستان بالای 15 سال حدود 1.6 میلیون سفر انجام دادند که 17.5 درصد بیشتر از داده‌های سال 2022 است.

گردشگران داخلی در سال گذشته 278 میلیون لاری (105 میلیون دلار) هزینه کردند. یعنی به طور متوسط 173.8 لاری (66 دلار) برای هر سفر. اغلب شهروندان 31 تا 50 ساله به سراسر گرجستان سفر می‌کنند و هدف اصلی آنها دیدار دوستان و اقوام است.

https://t.me/SputnikGeorgia/33678

 وزیر اقتصاد: گرجستان سهم مهمی در امنیت انرژی اروپا دارد

گرجستان مهمترین حلقه در خط انتقال گازی جنوب است.

لوان داویتاشویلی وزیر اقتصاد و معاون اول نخست وزیر گرجستان با بیان این مطلب افزود: پروژه خط انتقال گازی جنوب 10 سال پیش آغاز شد و امروز نقش بسیار مهمی در تامین گاز اروپا و همچنین امنیت انرژی اروپا ایفا می‌کند که گرجستان سهم قابل توجهی در آن دارد.

وزیر در دهمین نشست وزیران شورای مشورتی خط انتقال گازی جنوب در باکو شرکت کرده است. در این نشست وزیران، نمایندگان دولت های کشورهای شرکت کننده در کریدور گازی جنوب و همچنین کادری سیمسون کمیسر انرژی اروپا، در مورد موضوعات کلیدی فعلی این پروژه و همچنین چشم انداز و برنامه‌های آینده بحث و تبادل نظر کردند.

داویتاشویلی ضمن سخنرانی در نشست وزیران تاکید کرد: مهمترین بخش خطوط لوله کریدور گازی جنوب از گرجستان می‌گذرد و تامین گاز از دریای خزر بدون مشارکت فعال گرجستان امکان پذیر نیست. ما هم با شرکای اروپایی و هم البته با آذربایجان و ترکیه همکاری نزدیک داریم. بنابراین امکانات این پروژه در سال‌های آینده بیش از پیش افزایش می‌یابد و نقش بیشتری در هدایت گاز به اروپا خواهد داشت.

لوان داویتاشویلی خاطرنشان کرد: البته گرجستان دارای منافع اقتصادی خود است و باید حد اکثر آن مورد توجه قرار گیرد.

https://commersant.ge/ru/news/economics/minekonomiki-gruziia-vnosit-vaznyi-vklad-v-energeticeskuiu-bezopasnost-evropy

یک رویداد منطقه ای در مورد راهگذر میانه در گرجستان در حال برگزاری است

امروز تفلیس میزبان یک رویداد منطقه‌ای است که به مطالعه اخیر بانک جهانی تحت عنوان «تجارت میانی و راهگذر حمل‌ونقل: سیاست‌ها و سرمایه‌گذاری‌ها برای سه برابر کردن انتقال بار و کاهش زمان ترانزیت تا سال 2030» اختصاص دارد.

نمایندگان دولت های گرجستان، آذربایجان، قزاقستان و ارمنستان و همچنین نمایندگان شرکت های دولتی، بخش خصوصی و اندیشکده‌ها در این همایش شرکت می‌کنند و نتایج اصلی تحقیقات بانک جهانی مورد بحث و بررسی قرار می‌گیرد. توسعه رویکرد منطقه ای برای افزایش کارایی عملیاتی راهگذر و غلبه بر مشکلات موجود هدف این برنامه است. همچنین در بخشی از این رویداد مطالعه "دیجیتالی شدن راهگذر میانی" ارائه خواهد شد. گزارش بانک جهانی اقداماتی را مشخص کرده است که می‌تواند راهگذر میانه را به یک مسیر تجاری مهم و قابل اعتماد تبدیل کند. گزارش شده است که راهگذر میانه می‌تواند میزان بار حمل شده را در سال های 2030-2021 سه برابر کند و در عین حال زمان حمل و نقل را به نصف کاهش دهد. با هماهنگی دقیق و سرمایه گذاری و مداخلات سیاستی، راهگذر میانه می‌تواند درجاتی از ثبات اقتصادی و ژئوپلیتیکی را برای تجارت بین قاره ای فراهم کند. این راهگذر به عنوان یک مسیر مطمئن به شناسایی ظرفیت تجاری و توسعه آسیای مرکزی و قفقاز جنوبی کمک نموده و امکان ادغام این مناطق با چین، اروپا و جهان را از طریق دسترسی به بنادر فراهم می‌کند.

لازم به یادآوری است که راهگذر میانه در فوریه 2014 با مشارکت نهادهای مربوطه آذربایجان، قزاقستان و گرجستان ایجاد شد. سپس اوکراین، رومانی و لهستان به این پروژه پیوستند. در حال حاضر این مسیر از مرز چین و قزاقستان شروع و تا اروپا امتداد می یابد و از خاک قزاقستان، دریای خزر، آذربایجان و گرجستان می‌گذرد.

تعرفه ی واحد در طول کل مسیر ایجاد شده و اصل "پنجره واحد" اعمال می‌شود.

در سال 2023، دو میلیون و 750 هزار تن بار از طریق راهگذر میانه جابجا شد که 64 درصد بیشتر از سال 2022 است.

https://24news.ge/read/id/90452

نود درصد صادرات بلوبری به روسیه است

بر اساس برآوردهای اولیه، در سال‌های 2020 تا پایان 2023، پنجاه شرکت میوه بلوبری را از گرجستان به خارج صادر کرده‌اند و نود درصد صادرات عمدتاً به فدراسیون روسیه بوده است.

در سال‌های 2020 تا پایان 2022، سطح بازار صادرات پایین بود و در سال 2023، این شاخص به سطح متوسط رسید. میزان صادرات بلوبری از کشور افزایش یافته است. در سال 2020 حجم کل صادرات بلوبری 654.9 تن بود و در سال 2023 با رشد 500 درصدی صادرات بلوبری به 3412 تن رسید.

همراه با شاخص کمی، قیمت میوه بلوبری صادراتی نیز رشد کرده است. به طور خاص، در سال 2020، صادرات بلوبری به 11.3 میلیون دلار رسید. در سال 2021 ارزش صادرات این محصول به 17.5 میلیون دلار، در سال 2022 به 23.8 میلیون دلار و  در سال 2023 به 53.9 میلیون دلار رسید (افزایش 475 درصدی).

سهم کل 5 شرکت اول در بازار صادرات بلوبری برای دوره مورد مطالعه از 43 تا 65 درصد در نوسان بوده است. گزارش نهایی در خصوص بازار صادرات بلوبری قرار است در سال 2024 تهیه شود.

https://commersant.ge/ru/news/business/90-eksporta-golubiki-idet-v-rossiiu

مطالعه بانک جهانی در مورد راهگذر حمل و نقل میانی

بانک جهانی نتایج مطالعه‌ای با عنوان «راهروی میانی تجارت و حمل‌ونقل: سیاست‌ها و سرمایه‌گذاری‌ برای سه برابر کردن ظرفیت انتقال بار و کاهش زمان سفر تا سال 2030» را ارائه کرد.

به گفته کارشناسان بانک جهانی، اهمیت و قدرت راهگذر میانی با مزایایی مرتبط است که می‌تواند به عنوان یک راهگذر تجاری درون منطقه ای به مشتریان ارائه دهد. رشد تجارت بین آذربایجان، گرجستان، قزاقستان و اروپا محرک اصلی تقاضا برای خدمات ترانزیتی است. بر اساس پیش بینی‌ها، تا سال 2030 حجم تجارت درون منطقه ای 37 درصد نسبت به سال 2021 افزایش خواهد یافت و حجم تجارت بین کشورهای منطقه و اتحادیه اروپا نیز 28 درصد افزایش خواهد یافت.

این گزارش سیاست‌ها و سرمایه‌گذاری‌های کلیدی مورد نیاز برای تامین تقاضای حمل‌ونقل و حمایت از توسعه اقتصادی در قزاقستان، آذربایجان و گرجستان را مشخص می‌کند که شامل توسعه راه‌حل‌های لجستیکی در طول راهگذر برای اطمینان از عملیات روان، اصلاح و ساده‌سازی فرآیندها و رویه‌ها، به‌ویژه در گذرگاه‌های مرزی است.

این گزارش با تاکید بر اهمیت تبادل داده‌های ترافیکی و معرفی ویژگی‌های راهروهای چندوجهی، تعدادی از فرصت‌های سرمایه‌گذاری را که نیاز به ارزیابی و اولویت‌بندی بیشتر دارند، شناسایی می‌کند.

بر اساس این مطالعه، گرجستان به عنوان دروازه‌ای تاریخی که قفقاز جنوبی را به اروپا متصل می‌کند، از نظر تجارت و ترانزیت جایگاه «هاب» منطقه‌ای را دارد که در صورت توسعه «راهگذر میانی» بیشتر تقویت خواهد شد.

گزارش بانک جهانی بر ظرفیت گرجستان برای بهبود ارتباطات با مراکز عمده اقتصادی در آسیا و اروپا، ترویج تجارت بدون محدودیت و دسترسی به بازارهای جدید برای کالاها و خدمات تاکید دارد.

https://commersant.ge/ru/news/infrastructure/vsemirnyi-bank-provel-issledovanie-sredinnogo-transportnogo-koridora

ایجاد یک موسسه مشترک برای مدیریت راه آهن باکو - تفلیس - قارص

بر اساس سند امضا شده بین دولت های آذربایجان و گرجستان، یک موسسه مشترک به منظور مدیریت راه آهن باکو- تفلیس- قارص (BTQ) ایجاد خواهد شد.

روشن رستم اف رئیس شرکت راه آهن آذربایجان در اظهارات خود در جمع خبرنگاران این مطلب را بیان و افزود، پس از اتمام کامل پروژه، تمامی عملیات توسط این شرکت انجام می‌شود: در حال حاضر کار در این راستا آغاز شده، مستندات قانونی تهیه و ایجاد یک شرکت مشترک در آینده نزدیک پیش بینی شده است.

رستموف با بیان اینکه شرکت مشترک به شرط داشتن سهم 50 درصدی برای هر یک از طرفین (آذربایجان و گرجستان) ایجاد می‌شود، گفت: کار اصلی این جوینت ونچر اجرای کلیه کارهای مربوط به پروژه، تعیین تعرفه حمل و نقل کالا و محموله و حل کامل مسائل عملیاتی است.

لازم به ذکر است که راه آهن باکو - تفلیس - قارص در 30 اکتبر 2017 افتتاح شد. این خط راه آهن شبکه‌های ریلی آسیا و اروپا را به هم متصل می‌کند و کوتاه ترین مسیر نه تنها بین 3 کشور، بلکه بین آسیا و اروپا است. این امکان را فراهم می‌کند که زمان صرف شده برای حمل و نقل بار را بیش از 2 برابر کوتاه کند، دسترسی کشورهای آسیای مرکزی - ترکمنستان، قزاقستان، ازبکستان، قرقیزستان، تاجیکستان و افغانستان را به بازارهای اروپایی و جهانی تسهیل می‌کند. بخش 504 کیلومتری این خط به طول کلی 846 کیلومتر در آذربایجان، 263 کیلومتر در گرجستان و 79 کیلومتر در ترکیه است.

https://24news.ge/read/id/90510