اخبار اقتصادی کشورهای نیجر، چاد و بنین

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی کشورهای نیجر، چاد و بنین در نیمۀ اول اردیبهشت ماه 1405 مندرج در رسانه‌های این کشورها به شرح زیر ارائه می‌گردد:

نیجر

شرکت وزیر نفت نیجر در کنفرانس هفته انرژی آفریقا در کیپ تاون

حمدو تینی، وزیر نفت نیجر، در کنفرانس هفته انرژی آفریقا (AEW 2026) که قرار است از ۱۲ تا ۱۶ اکتبر در کیپ تاون، آفریقای جنوبی برگزار شود، سخنرانی خواهد کرد. حضور او در این کنفرانس در حالی است که بخش هیدروکربن نیجر در حال گذراندن مرحله‌ای از تحول سریع است که ناشی از گسترش ظرفیت تولید می‌باشد. تحولات اخیر پروژه‌ها و راه‌اندازی یک زیرساخت صادراتی بزرگ، چشم‌انداز انرژی این کشور را تغییر می‌دهد.

در حوزه آگادم، شرکت ملی نفت چین (CNPC) ظرفیت میدان نفتی آگادم را از ۲۰۰۰۰ بشکه به ۹۰۰۰۰ بشکه در روز به عنوان بخشی از یک توسعه دو مرحله‌ای افزایش داده است. شرکت ساوانا انرژی که در منطقه قرارداد مشارکت تولید (PSC) R1234 که تقریباً ۵۰ درصد از این حوزه را تشکیل می‌دهد، سهام دارد؛ تاکنون پنج اکتشاف در پنج چاه حفر شده در منطقه مجوز R3 ثبت کرده است. 

ساوانا انرژی در حال ارزیابی یک برنامه آزمایش چهار چاه و یا از سرگیری فعالیت‌های اکتشافی در منطقه R1234 برای سال‌های ۲۰۲۶-۲۰۲۷ است که منوط به تأیید دولت می‌باشد. از سال ۲۰۲۴، این شرکت پیش‌بینی تولید خود را برای منطقه R3 East از ۵۰۰۰ بشکه به ۱۰۰۰۰ بشکه در روز به عنوان بخشی از یک طرح توسعه اصلاح‌شده افزایش داده است. این شرکت همچنین ۱۴۶ هدف اکتشافی بالقوه را در چهار منطقه دارای مجوز خود شناسایی کرده است و به گفته این شرکت، تولید اولیه نفت خام در منطقه R3 East منوط به موفقیت آزمایش چاه‌ها خواهد بود.

خط لوله نیجر-بنین: دسترسی به بازارهای بین‌المللی

گسترش بالادستی به دو زیرساخت استراتژیک متکی است؛ شامل پالایشگاه SORAZ که توسط شرکت CNPC ساخته شده است و خط لوله نیجر-بنین که ساخت آن اکنون تکمیل شده است. این خط لوله ۱۹۸۰ کیلومتری با هزینه ۴.۵ میلیارد دلار، میدان‌های نفتی آگادم را به بندر سمه، واقع در ساحل اقیانوس اطلس بنین متصل و مسیر مستقیمی را برای نفت خام نیجر به بازارهای بین‌المللی فراهم می‌کند. همچنین نشان‌دهنده یک خروجی مشخص برای حجم‌های ناشی از منطقه PSC R1234 است.

ان.جی. آیوک، رئیس اجرایی اتاق انرژی آفریقا، اشاره می‌کند که پروژه‌هایی مانند خط لوله نیجر-بنین «می‌توانند با فراهم کردن مسیری مستقیم برای نفت خام نیجر به بازار، از سرمایه‌گذاری‌های جدید در بخش بالادستی این کشور حمایت کنند.» در حالی که قیمت نفت خام همچنان در معرض عدم قطعیت‌های ژئوپلیتیکی جهانی است، توانایی نیجر در توسعه رقابتی منابع خود، نگرانی فزاینده‌ای برای سرمایه‌گذاران است. این سازمان معتقد است که جهت‌گیری سیاسی آینده در تعیین سرعت ورود بازیگران جدید به بازار بالادستی نیجر بسیار مهم خواهد بود.

صندوق بین‌المللی پول (IMF) رشد اقتصادی نیجر را در سال ۲۰۲۶، ۶.۷ درصد پیش‌بینی می‌کند که ناشی از افزایش صادرات نفت و گسترش زیرساخت‌ها است. انتظار می‌رود بخش نفت همچنان محرک اصلی این مسیر باشد، اگرچه تحولات سیاسی اخیر بر فضای سرمایه‌گذاری تأثیر گذاشته است. با این وجود، دولت اهداف مشخصی را برای گسترش تولید نفت خام و در عین حال تسریع توسعه صنعت معدن تعیین کرده است.

https://energynews.pro/agadem-porte-a-90-000-bblj-le-niger-saffiche-a-laew-2026

 

بنین

تداوم توسعه اقتصادی بنین با پیروزی واداگنی

به قدرت رسیدن رومال واداگنی انتظارات بالایی را در حوزه اقتصادی ایجاد کرده است. او با تکیه بر تجربه خود به عنوان وزیر اقتصاد و دارایی، نمایانگر نوعی تداوم در مدیریت اقتصاد کلان کشور است. با این حال، در حالی که این تداوم به شرکای فنی و مالی اطمینان می‌دهد، این سوال اساسی را برای شهروندان مطرح می‌کند که تأثیر واقعی عملکرد اقتصادی بر زندگی روزمره آنها چیست؟

در سال‌های اخیر، بنین نرخ رشد پایداری را ثبت کرده که مورد تحسین بسیاری از نهادهای بین‌المللی قرار گرفته است. اصلاحات انجام شده، فضای کسب و کار را بهبود بخشیده، سرمایه‌گذاری را جذب کرده و بخش‌های کلیدی خاصی از اقتصاد را مدرن کرده است. روی کاغذ، شاخص‌ها دلگرم‌کننده هستند، اما در عمل، بسیاری از مردم می‌گویند مزایای این رشد را نمی‌بینند. هزینه‌های زندگی، مشکلات دسترسی به اشتغال و ناامنی شغلی مداوم، حس جدایی بین اظهارات رسمی و واقعیت‌های زندگی را تقویت می‌کند.

به همین دلیل، انتظار می‌رود رئیس‌جمهور جدید به وعده‌های خود عمل کند. تمرکز دیگر صرفاً بر تولید ثروت نیست، بلکه بر توزیع مجدد عادلانه آن است. بنابراین مفهوم رشد فراگیر، محوری می‌شود.

در طول مبارزات انتخاباتی، روموالد واداگنی چندین اولویت استراتژیک را برجسته کرد. او به ویژه بر تحول ساختاری اقتصاد، با تأکید ویژه بر صنعتی شدن و توسعه منابع محلی، تأکید کرد. هدف اعلام شده ایجاد تعداد زیادی شغل پایدار بود. کشاورزی که بخش قابل توجهی از جمعیت شاغل را به کار می‌گیرد، یک اهرم اصلی است. نوسازی، تأمین مالی و ادغام آن در زنجیره‌های ارزش گسترده‌تر برای بهبود درآمد تولیدکنندگان ضروری است. علاوه بر این، به نظر می‌رسد توسعه بنگاه‌های کوچک و متوسط (SME) یک مسئله حیاتی باشد. با این وجود، این ساختارهای اغلب شکننده نقش حیاتی در ایجاد شغل دارند. دسترسی آنها به تأمین مالی، آموزش و بازارها باید تسهیل شود.

بعد سرزمینی را نمی‌توان نادیده گرفت. توسعه اقتصادی بنین را نمی‌توان به چند مرکز شهری محدود کرد. باید به صورت متعادل و با در نظر گرفتن ویژگی‌ها و نیازهای خاص هر منطقه در نظر گرفته شود. رئیس‌جمهور همچنین باید با یک محیط بین‌المللی نامطمئن که با تنش‌های اقتصادی و نوسانات بازار مشخص می‌شود، دست و پنجه نرم کند. این واقعیت نیازمند مدیریت دقیق و همچنین سازگاری است.

فراتر از ارقام، آنچه انتظار می‌رود، یک چشم‌انداز جامع از توسعه است. چشم‌اندازی که مردم را در قلب سیاست عمومی قرار دهد، نابرابری‌ها را کاهش دهد و فرصت‌هایی را برای همه فراهم کند.

https://matinlibre.com/2026/04/20/croissance-economique-au-benin-transformer-les-performances-en-bien-etre-collectif/?amp=1

تقویت بخش گردشگری تاریخی و فرهنگی بنین

در سال‌های اخیر، بنین از گذشته دردناک خود برای ترویج گردشگری بهره برده است. دروازه بی‌بازگشت، نقطه شروع تجارت برده از طریق اقیانوس اطلس، بنایی است که در شهر ساحلی اویدا واقع شده و بازدیدکنندگان زیادی را به خود جذب می‌کند.

آرسن آهونو، ساکن کوتونو، توضیح می‌دهد: «ما می‌خواهیم این جنبه از گردشگری را در کشورمان توسعه دهیم، زیرا تاریخ بسیار غنی داریم که تا حد زیادی برای جهان ناشناخته است و می‌خواهیم سعی کنیم آن را به نمایش بگذاریم. بنابراین واقعاً مهم است که چیزی داشته باشیم که توجه را جلب کند.» چهره‌های برده‌های زنجیر شده بر روی نمای این مکان حک شده‌اند که یادآور رنجی است که آفریقایی‌ها در طول تجارت برده متحمل شده‌اند.

بنین برای تقویت گردشگری، پروژه‌های زیرساختی بزرگی از جمله نوسازی جاده‌ها و هتل‌ها را راه‌اندازی کرده است. آلن گودونو، مشاور رئیس‌جمهور در امور میراث و موزه‌ها، می‌گوید: «بنین به دلیل تاریخ خود، کشوری با فرهنگ غنی و سنت تاریخی عمیق است که محل سکونت پادشاهی‌های مهمی در همین قلمرو بوده و شاهد لحظه‌ای مهم در تاریخ بشر، یعنی تجارت برده بوده است.»

بر اساس برنامه‌های بنین، گردشگری از 6 درصد به 10 تا 15 درصد از تولید ناخالص داخلی در ده سال آینده خواهد رسید.

https://fr.africanews.com/2026/04/13/le-benin-veut-dynamiser-son-tourisme-grace-a-son-histoire/

زیرساخت، موتور محرکه تحول ده ساله بنین تحت رهبری پاتریس تالون

بنین در ده سال، زیرساخت‌های خود را عمیقاً متحول کرده است. این کشور با سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه، شبکه‌های حمل و نقل و پلتفرم‌های لجستیکی خود را مدرن کرده است. با دست به دست شدن مشعل، چالش تبدیل این دستاوردها به پیشرفت اجتماعی پایدار است.

در سال ۲۰۱۶، زمانی که پاتریس تالون به قدرت رسید، بنین از نظر زیرساخت‌ها به طور قابل توجهی عقب مانده بود. در زمان سلف او، توماس بونی یایی (۲۰۰۶-۲۰۱۶)، چندین پروژه، به ویژه در زمینه انرژی و جاده‌ها، آغاز شده بود، اما شبکه تا حد زیادی ناکافی، شهرها توسعه نیافته و بندر کوتونو با چالش‌های رقابتی روبرو بود.

ده سال بعد، چشم‌انداز تغییر کرد. بنین از طریق برنامه‌های اقدام دولت (PAG 2016-2021 و PAG 2021-2026)، بیش از ۹ تریلیون فرانک سیفا (برابر با 16 میلیارد دلار آمریکا) سرمایه‌گذاری برای جبران عقب‌ماندگی و تغییر جایگاه خود در منطقه فرعی انجام داده است. این شتاب به حمایت از رشد اقتصادی کمک می‌کند که طبق داده‌های صندوق بین‌المللی پول، در سال ۲۰۲۵، ۷.۵ درصد تخمین زده می‌شود و پیش‌بینی می‌شود در سال ۲۰۲۶ به ۷ درصد برسد.

حمل و نقل زمینی و هوایی: از بازگشایی مناطق دورافتاده تا ساختاردهی به قلمرو

شبکه جاده‌ای که مدت‌ها نقطه ضعف کشور بود، شاهد توسعه سریع بوده است. طبق داده‌های دولتی، بیش از ۳۰۰۰ کیلومتر جاده در ۱۰ سال آسفالت شده است. علاوه بر این، معابر اصلی مانند کوتونو-بوهیکون-داسا به چهار خط تعریض شده‌اند و همچنین کریدورهایی به سمت شمال که ادغام منطقه‌ای را تقویت می‌کنند، در دست ساخت هستند تا ظرفیت جاده‌ها را برای پاسخگویی به ترافیک پیش‌بینی‌شده افزایش دهند.

در شهرها، این تحول حتی بیشتر قابل مشاهده است. پروژه آسفالت، استاندارد شهری جدیدی را معرفی کرده است. فاز اول آن شامل توسعه ۶۷۲ کیلومتر جاده در نه شهر بود که از سال ۲۰۲۱ آغاز شد و قرار است از سال ۲۰۲۴ به سایر مناطق شهری نیز گسترش یابد.

در کوتونو، پایتخت اقتصادی بنین، کارهای قابل توجهی در زمینه زهکشی آب‌های سطحی انجام شده که چندین محله را که قبلاً مستعد سیل بودند، متحول کرده است. برنامه زهکشی آب‌های سطحی با حمایت کنسرسیومی از شرکا، از جمله بانک جهانی، منجر به ساخت ده‌ها کیلومتر کانال زهکشی، جاده‌های آسفالته و ناودان و همچنین توسعه هفت حوضچه نگهداری شده است.

در مجموع، بیش از ۱۶۸۰۰۰ نفر از ساکنان از این پیشرفت‌ها بهره‌مند شده‌اند، از جمله ساخت ۴۶ کیلومتر کانال زهکشی اولیه، ۹۰ کیلومتر کانال زهکشی ثانویه و ناودان و آسفالت و بهسازی نزدیک به ۴۹ کیلومتر خیابان که با ۳۰ کیلومتر جاده آسفالته دیگر تکمیل شده است. این برنامه همچنین شامل توسعه زیرساخت‌های اجتماعی در مناطق آسیب‌دیده بود که به بهبود پایدار در محیط زندگی شهری کمک می‌کرد.

در بخش هوانوردی، نوسازی فرودگاه بین‌المللی کاردینال برناردین گانتین یک نقطه عطف کلیدی است. این فرودگاه که با استانداردهای بین‌المللی ارتقا یافته است، در سال ۲۰۲۵ تقریباً از ۵۵۰،۰۰۰ مسافر استقبال کرد و بیش از ۷۷۰۰ تن بار را جابجا نمود و در عین حال ارتباطات کشور را نیز بهبود بخشید.

به موازات آن، دولت پروژه فرودگاه گلو-جیگبه را با هزینه تخمینی ۴۴۰ میلیارد فرانک آفریقای جنوبی آغاز کرد. این پروژه شامل یک باند ۳۴۰۰ متری، یک ساختمان ترمینال ۳۰،۰۰۰ متر مربعی و ظرفیت ۹۰۰ مسافر در ساعت و ۱۳،۰۰۰ تن بار در سال است

بندر و صنعت: شرط‌بندی قطب منطقه‌ای

یکی دیگر از تحولات بزرگ بندر خودمختار کوتونو است. این بندر که مدت‌ها به دلیل کندی‌اش مورد انتقاد قرار می‌گرفت، از سرمایه‌گذاری‌های قابل توجه و اصلاحات مدیریتی، همراه با یک طرح جامع نوسازی به ارزش بیش از ۵۰۰ میلیارد فرانک آفریقای جنوبی، بهره‌مند شده است. در نتیجه، بین سال‌های ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۵، ترافیک از ۹.۴ میلیون به بیش از ۱۲ میلیون تن افزایش و زمان ترانزیت در برخی موارد به کمتر از دو ساعت کاهش یافت. این بندر اکنون بخشی از یک زنجیره لجستیک کارآمدتر است که با پروژه‌های توسعه، دیجیتالی شدن و بهبود دسترسی با هدف کاهش ازدحام و تقویت نقش منطقه‌ای آن پشتیبانی می‌شود.

پاراکو، سومین شهر بزرگ بنین، واقع در منطقه بورگو، یک قطب تجاری بزرگ با بیش از ۲۰۰۰۰۰ نفر جمعیت است که مناطق کشاورزی، به ویژه مناطق کشت پنبه که تقریباً ۴۰ درصد از تولید ملی را تشکیل می‌دهند را به بازارهای نیجر، نیجریه و سایر کشورهای منطقه فرعی متصل می‌کند. بازسازی جاده‌های اصلی، ایمنی ترافیک را بهبود بخشیده، زمان سفر را تقریباً 30 دقیقه کاهش داده و از سال 2024 تصادفات را تقریباً 20 درصد پایین آورده است، ضمن اینکه تجارت با کشورهای همسایه، به ویژه نیجر و نیجریه را نیز تقویت شده است.

میراثی برای تثبیت برای رئیس جمهور جدید: بین تداوم و انتظارات اجتماعی

در طول یک دهه، بنین از کمبود ساختاری به نوسازی سریع زیرساخت‌های خود رسیده است. اکنون روموالد واداگنی، وزیر سابق اقتصاد و دارایی که با بیش از 94 درصد آرا انتخاب شده است، این دستاوردها را به ارث می‌برد. اما چالش‌های عمده‌ای نیز وجود دارد، از جمله نابرابری‌های منطقه‌ای مداوم، تأثیر اجتماعی محدود در برخی مناطق روستایی و نیاز به تبدیل سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی به مشاغل پایدار و فراگیر.

رئیس جدید دولت به عنوان بخشی از پروژه اجتماعی خود، قصد دارد نوسازی زیرساخت‌های حمل و نقل را برای تقویت اتصال کشور ادامه دهد. پروژه‌های زیرساختی کلیدی مانند عملیاتی کردن فرودگاه تورو، توسعه حمل و نقل رودخانه‌ای در رودخانه اوم، نوسازی حمل و نقل جاده‌ای و ایجاد یک ترمینال هیدروکربنی در سمه-پوجی از جمله اولویت‌ها هستند. در قلب این استراتژی، تقویت اتصال شرق به غرب از طریق کریدورهای جدید که ناتیتینگو را به کرو و پرکته را به چائورو متصل می‌کند، همراه با زیرساخت‌های امنیتی و نگهداری قرار دارد.

در پروژه اجتماعی آقای واداگنی آمده است: «هدف، فراهم کردن یک شبکه جاده‌ای متصل‌تر و مقاوم‌تر برای بنین است تا جابجایی مردم و کالاها را تسهیل کند، تجارت بین منطقه‌ای را تقویت کند و نابرابری‌های منطقه‌ای را به طور پایدار کاهش دهد.» در حالی که بنین در حال حاضر قطب توسعه زیرساختی به سرعت در حال تحول است، چالش در سال‌های آینده تبدیل این حرکت به یک محرک پایدار برای رشد فراگیر و ادغام منطقه‌ای خواهد بود.

https://www.agenceecofin.com/actualites/2804-137924-benin-le-pari-des-infrastructures-moteur-d-une-transformation-en-dix-ans-sous-patrice-talon