افزایش هزینه ‌های حمل و نقل و سوخت برای وارد کنندگان مکزیکی

در مارس ۲۰۲۶، جهان به دلیل بسته شدن تنگه هرمز، که نتیجه تشدید درگیری بین ایالات متحده، اسرائیل و ایران است، با بحران بی‌سابقه انرژی روبرو خواهد شد. تنگه ی هرمز که خلیج فارس را به دریای عرب متصل می‌کند، یک گلوگاه حیاتی برای تجارت جهانی نفت و گاز طبیعی مایع (LNG) است که تقریباً ۲۰٪ از نفت جهان و ۳۰٪ از تجارت دریایی نفت از آن عبور می‌کند. این درگیری که با حملات هماهنگ در ۲۸ فوریه ۲۰۲۶ آغاز شد، باعث فروپاشی ترافیک نفتکش‌ها، افزایش قیمت نفت خام به بالای ۹۰ دلار در هر بشکه و افزایش شدید هزینه‌های حمل و نقل دریایی شده است. برای واردکنندگان مکزیکی که به شدت به واردات سوخت‌های تصفیه شده و کالاهای حمل شده از طریق دریا متکی هستند، این وضعیت نشان‌دهنده یک ضربه اقتصادی مستقیم است که می‌تواند به تورم و فشار بر زنجیره‌های تأمین تبدیل شود.

تأثیر بر قیمت جهانی نفت و سوخت

این جنگ همچنین باعث ایجاد شوک در عرضه نفت و سوخت شده است، به طوری که قیمت نفت خام برنت در ماه گذشته ۵۹ درصد افزایش یافته و تا ۱۳ مارس ۲۰۲۶ به ۹۹.۳۱ دلار در هر بشکه رسیده است. این نشان دهنده افزایش ۲۰ دلاری از زمان آغاز درگیری است، و گلدمن ساکس پیش ‌بینی می‌ کند که میانگین قیمت در ماه مارس-آوریل ۹۸ دلار باشد و در صورت ادامه، به ۱۱۰ دلار برسد. در سناریو های بدتر، مانند حملات به زیرساخت ‌های نفتی کشورهای عربی، بخصوص عربستان سعودی، قیمت‌ ها می ‌تواند از ۲۰۰ دلار در هر بشکه فراتر رود.

برای مکزیک که ۱.۶ میلیون بشکه در روز تولید می‌ کند اما تقریباً ۴۰ درصد از بنزین و گازوئیل خود را از ایالات متحده وارد می‌ کند، این تأثیر تشدید می‌ شود.

قیمت نفت خام ترکیبی مکزیک در روزهای اخیر از ۶۳.۴۶ دلار به ۶۶.۶۳ دلار در هر بشکه افزایش یافته است و در برابر قیمت نفت خام وست تگزاس اینترمدیت و برنت آسیب ‌پذیر است. دولت مکزیک اطمینان داده است که به لطف مکانیسم ‌های جبرانی مانند معافیت ‌های مالیاتی در IEPS، هیچ تأثیر مستقیمی‌بر قیمت مصرف ‌کننده نخواهد داشت، اما تحلیلگران نسبت به فشار بر هزینه ‌های عملیاتی صنایع وابسته به هیدروکربن‌ها هشدار می‌ دهند. 

افزایش هزینه ‌های حمل و نقل دریایی

با وقوع درگیری بین ایالات متحده، اسرائیل و ایران  نرخ حمل و نقل دریایی شاهد افزایش تصاعدی بوده است. نرخ کشتی ‌های باری بسیار بزرگ (VLCC) از خاورمیانه به چین به ۴۲۳،۷۳۶ دلار در روز رسیده است که بالاترین رکورد و دو برابر جمعه گذشته است. در مجموع، هزینه ‌های حمل و نقل به دلیل تغییر مسیر و افزایش حق بیمه، ۵ تا ۲۰ درصد افزایش یافته است. بورس بالتیک نرخ‌های لحظه‌ای برای ابرنفتکش ‌ها را ۳۱۵،۰۰۰ دلار در روز گزارش می ‌دهد که ۷۷ درصد افزایش یافته است.

برای مسیرهای غیر انرژی، مانند کانتینرها از ترکیه به چین، هزینه ‌ها به دلیل تأخیر و ازدحام از ۲۰۰۰ دلار به ارقام بسیار بالاتری افزایش یافته است. در مکزیک، این امر بر حمل و نقل کالاهای وارداتی تأثیر می‌گذارد و صنایعی مانند خودرو و تولید با افزایش هزینه‌ های لجستیک ورودی مواجه هستند. سوخت ۵۰ تا ۶۰ درصد از هزینه‌ های عملیاتی حمل و نقل را تشکیل می ‌دهد و این تأثیر را تشدید می‌ کند.

تأثیرات خاص بر وارد کنندگان مکزیکی

مکزیک، به عنوان وارد کننده خالص سوخت‌ های تصفیه ‌شده (عمدتاً از ساحل شرقی ایالات متحده)، با فشار مستقیمی روبرو است. این افزایش می ‌تواند قیمت بنزین و گازوئیل تحویلی به مکزیک را به ترتیب 10٪ و 4٪ افزایش دهد. بخش‌ هایی مانند لجستیک، تولید صادراتی و پتروشیمی‌شاهد افزایش هزینه ‌های عملیاتی خواهند بود که بر زنجیره‌ های تأمین وابسته به قیمت ‌های پایدار LPG و گاز تأثیر می‌گذارد. کنفدراسیون اتاق ‌های بازرگانی ملی (کونکاناکو) نسبت به اثرات اقتصادی غیرمستقیم، با هزینه ‌های بالاتر برای هیدروکربن‌ها و حمل و نقل بین‌ المللی، هشدارمیدهد.

شرکت ‌هایی که از آسیا و اروپا کالا وارد می‌ کنند، ممکن است با تأخیر های 1 تا 10 روزه و هزینه‌ های اضافی که قیمت ‌های نهایی را در سطح خرده ‌فروشی افزایش می ‌دهد، مواجه شوند. علاوه بر این، تعطیلی بر جریان محصولات تصفیه ‌شده از عربستان سعودی و امارات متحده عربی که صادرات قابل توجهی از گازوئیل و سوخت جت را نشان می ‌دهند، تأثیر می‌ گذارد. دولت مکزیک برای هر 1 دلار مکزیکی افزایش قیمت نفت خام، 10.7 میلیارد دلار مکزیک سود مالیاتی تخمین می ‌زند، اما این با افزایش واردات سوخت جبران می‌ شود.

استراتژی‌ های کاهش تاثیرات منفی و چشم ‌اندازهای آینده

برای کاهش این تأثیر، مکزیک می ‌تواند در صورت افزایش شدید قیمت ‌های بین‌ المللی، معافیت‌ هایی را برای مالیات ویژه بر تولید و خدمات (IEPS) دوباره برقرار کند. در سطح جهانی، آژانس بین ‌المللی انرژی و اوپک پلاس در حال برنامه‌ ریزی برای افزایش تولید هستند، اما تحلیلگران در مورد اثربخشی آنها در صورت تداوم محاصره تردید دارند. سناریو های فرضی شامل بسته شدن موقت با قیمت‌ های ۸۰ تا ۹۰ دلار یا بسته شدن طولانی مدت با اوج ۱۲۰ دلار به بالا است. مدت زمان درگیری، تأثیر آن را تعیین خواهد کرد: یک راه‌ حل سریع می‌ تواند بازارها را تثبیت کند، اما تشدید آن می ‌تواند به دلیل هزینه‌ های بالای انرژی منجر به رکود جهانی شود.

نتیجه  گیری

بسته شدن تنگه هرمز در سال ۲۰۲۶ نه تنها یک رویداد ژئوپلیتیکی است، بلکه کاتالیزوری برای بی‌ثباتی اقتصادی است که مستقیماً بر وارد کنندگان مکزیکی تأثیر می‌ گذارد. با افزایش قیمت سوخت و هزینه ‌های حمل و نقل، تنوع بخشیدن به منابع تأمین و تقویت ذخایر استراتژیک برای عبور از این طوفان برای مکزیک بسیار مهم است.