اخبار اقتصادی هلند

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی جمهوری هلند در هفتۀ اول اسفند ماه 1404مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد:

تعلیق  پروازهایKLM به تل‌آویو  از روز یکشنبه به دلیل چالش‌های عملیاتی و تجاری

KLM پروازهای آمستردام به تل‌آویو را از روز یکشنبه، اول مارس، به دلیل امکان‌سنجی عملیاتی و تجاری، موقتاً به حالت تعلیق درآورد. سخنگوی این شرکت هوایی هلندی اعلام کرده که  KLM به طور مداوم شبکه جهانی خود را بر اساس تقاضای بازار و شرایط عملیاتی تنظیم می‌کند. در حال حاضر، انجام پروازهای KLM به تل‌آویو از نظر تجاری و عملیاتی امکان‌پذیر نیست.» به مسافرانی که تحت تأثیر لغو پروازها قرار گرفته‌اند، اطلاع داده خواهد شد و گزینه‌های رزرو مجدد ارائه می‌شود. بیش از یک ماه پیش، KLM به دلیل وضعیت ژئوپلیتیکی، تمام پروازهای خود بر فراز خاورمیانه را متوقف کرده بود. این شرکت هواپیمایی از روی احتیاط، از پرواز در حریم هوایی چندین کشور خلیج فارس خودداری کرد و نگرانی‌های ایمنی را در بحبوحه افزایش تنش‌ها بین ایران و ایالات متحده و تهدید درگیری احتمالی ذکر کرد. در اوایل این ماه، پروازها به تل‌آویو و دبی برای مدت کوتاهی از سر گرفته شد.

https://nltimes.nl/2026/02/26/klm-suspends-tel-aviv-flights-starting-sunday-citing-operational-commercial-challenges

 

دوری سرمایه‌گذاران هلندی از کسب‌وکارهای آمریکایی به دلیل تنش‌های آمریکا و اروپا

بانک ING پس از نظرسنجی از سرمایه‌گذاران گزارش داد که تقریباً یک سوم (۲۷ درصد) از سرمایه‌گذاران خصوصی هلندی به دلیل تنش‌های اخیر بین ایالات متحده و اروپا، سرمایه‌گذاری کمتری در ایالات متحده انجام می‌دهند. این بانک دریافت که تنش‌های ژئوپلیتیکی باعث شده است که سرمایه‌گذاران هلندی با دقت بیشتری به سرمایه‌گذاری در اروپا نگاه کنند. ۴۷ درصد از سرمایه‌گذاران گفتند که به طور فزاینده‌ای محصولات یا خدمات اروپایی را انتخاب می‌کنند و گروه مشابهی در حال بررسی گنجاندن شرکت‌های اروپایی بیشتر در پرتفوی خود هستند. باب هومن از دفتر سرمایه‌گذاری ING اعلام کرده: «تنش‌های بین ایالات متحده و اروپا باعث شده است که سرمایه‌گذاران در مورد این موضوع تأمل کنند.» او دوری از شرکت‌های آمریکایی را پاسخی منطقی به فضای بین‌المللی بی‌ثبات‌تر خواند. «سرمایه‌گذاران به دنبال ثبات بیشتر هستند و احتمال بیشتری دارد که آن را در بازارهای اروپایی بیابند.» این بانک خاطرنشان کرد که سرمایه‌گذاران هلندی سرمایه‌گذاری‌های آمریکایی خود را به طور گسترده رها نمی‌کنند، اما بی‌میلی به ایالات متحده در خارج از پرتفوی سرمایه‌گذاری نیز قابل مشاهده است. ۴۹ درصد، محصولات آمریکایی کمتری می‌خرند یا اصلاً نمی‌خرند، یا تعطیلات کمتری در ایالات متحده رزرو می‌کنند یا اصلاً نمی‌روند. جزئیات در:

https://nltimes.nl/2026/02/27/dutch-investors-shying-away-american-businesses-due-us-europe-tensions

 

نگرانی اتحادیه اروپا از حضور چین در بنادر بزرگ اروپا

اتحادیه اروپا به طور فزاینده‌ای نگران حضور چین در بنادر اروپایی، از جمله بندر روتردام است. روزنامه AD از پیش‌نویس نسخه جدید استراتژی جدید بنادر اروپا گزارش می‌دهد که کمیسیون اروپا می‌خواهد تمام بنادر را برای یافتن نقاط ضعف و «شرکت‌های کثیف» جستجو کند. کمیسیون اروپا نگران است که داده‌ها، سیستم‌ها و تدارکات حیاتی به دست افراد نادرست بیفتد و اروپا را در صورت درگیری آسیب‌پذیر کند. این استراتژی هرگز از چین نام نمی‌برد، اما به گفته این روزنامه، تمرکز بدون شک بر روی آن کشور است. بندر روتردام نیز به صراحت نام برده نشده اما به عنوان بزرگترین بندر اروپا، توجه زیادی را به خود جلب می‌کند. به گفته AD، بیش از نیمی از کانتینرهایی که از بندر روتردام عبور می‌کنند به نوعی با چین مرتبط هستند.  همچنین اخیراً کشف شده که تقریباً 80 درصد از فضای این بندر توسط شرکت‌های خارجی، از جمله بیش از 9 درصد شرکت‌های چینی و 11 درصد شرکت‌های آمریکایی، اشغال شده است. به گفته AD، کمیسیون اروپا اکنون می‌خواهد قدرت فعلی طرف‌های خارجی و محل کمین خطر در بنادر اروپایی را به طور کامل بررسی کند. کشورهای بندری مهم مانند هلند باید بتوانند دسترسی اضطراری به بنادر و زیرساخت‌های کلیدی برای تسهیل حمل و نقل نظامی و باز نگه داشتن شریان‌های اقتصادی را تضمین کنند. همچنین کمیسیون نگران امنیت دیجیتال است. بسیاری از سیستم‌های نرم‌افزاری در بنادر به چین متصل هستند. کمیسیون اروپا از اینکه طرف‌های خارجی کنترل داده‌های مهم حمل و نقل و سیستم‌هایی را که بنادر آن را اداره می‌کنند، در دست دارند، احساس ناراحتی می‌کند.

https://nltimes.nl/2026/02/24/eu-concerned-chinas-presence-major-ports-including-rotterdam-report

 

کاهش حجم بار در بندر روتردام برای چهارمین سال متوالی

برای چهارمین سال متوالی، حجم بار در بندر روتردام کاهش یافته است. این کاهش عمدتاً ناشی از کاهش انتقال محصولات نفتی معدنی، سنگ آهن و زغال سنگ بود. با این حال، با افزایش واردات از آسیا، ترافیک کانتینری افزایش یافت. در مجموع، توان عملیاتی در سال گذشته ۱.۷ درصد کاهش یافت و به ۴۲۸.۴ میلیون تن رسید. آخرین افزایش توان عملیاتی در سال ۲۰۲۱ بود، زمانی که بندر روتردام از رکود ناشی از همه‌گیری ویروس کرونا رهایی یافت. از آن زمان، این اعداد تحت فشار عدم قطعیت ژئوپلیتیکی، شرایط اقتصادی ضعیف و کاهش حجم زغال سنگ و نفت خام قرار گرفته‌اند.

مقامات بندری اعلام کردند که کاهش سنگ آهن و زغال سنگ در سال گذشته نتیجه فشار بر صنعت فولاد اروپا است. هزینه‌های بالای انرژی و رقابت با واردات ارزان قیمت، این بخش را تحت فشار قرار داده است. واردات زغال سنگ کک شو برای کوره‌های بلند به طور قابل توجهی کاهش یافت، در حالی که توان عملیاتی زغال سنگ مورد استفاده برای تولید برق در نیمه دوم سال با ارزان‌تر شدن گاز و سایر منابع انرژی کاهش یافت.

تعداد کانتینرهای جابجا شده با ۳.۱ درصد افزایش به ۱۴.۲ میلیون واحد معادل ۲۰ فوت رسید. این افزایش عمدتاً به دلیل افزایش بیش از ۹ درصدی واردات از آسیا بود. در عین حال، صادرات اروپا کاهش یافت و منجر به افزایش سهم کانتینرهای خالی در گردش شد. در نتیجه، حجم کل کانتینرها بر اساس وزن به ۱۳۳.۲ میلیون تن کاهش یافت. در حالی که محموله‌های نفت خام در بندر روتردام افزایش یافت، جابجایی محصولات معدنی بیش از ۱۲ درصد کاهش یافت. جزئیات در:

https://nltimes.nl/2026/02/26/cargo-volumes-port-rotterdam-fall-fourth-consecutive-year

 

طرح اتحادیه اروپا برای رفع وابستگی به واردات مواد خام از خارج

 از سال ۲۰۳۰، حداقل ۱۰ درصد از مواد اولیه آن باید از داخل کشور تأمین شود. اتحادیه اروپا در حال حاضر "فقط ۳ درصد" از معادن خود را استخراج می‌کند. بروکسل از هر کشور عضو می‌خواهد که نقشه‌ای از محل قرارگیری مواد اولیه در زمین تهیه کند. رصدخانه مواد هلند (NMO) سال گذشته به عنوان بخشی از سازمان زمین‌شناسی هلند برای TNO تأسیس شد. آندور لیپس (۵۴ ساله)، مانند ون گفن، از خارج از کشور برای NMO به کشور بازگردانده شد. او قبلاً برای شرکت‌های معدنی در اروپا و سازمان زمین‌شناسی فرانسه کار می‌کرد.

اروپا از فهرستی از ۳۴ ماده اولیه حیاتی، از جمله لیتیوم، منگنز، مس، کبالت، نیکل و هفده فلز خاکی کمیاب استفاده می‌کند. این مواد برای تحولات اقتصادی عمده مانند گذار انرژی، دیجیتالی شدن و تقویت دفاعی ضروری هستند. تقریباً تمام مواد اولیه مورد استفاده در صنعت اروپا در حال حاضر از دوردست‌ها می‌آیند: لیتیوم از شیلی، فلزات خاکی کمیاب از چین. این مواد به طور گسترده در داخل کشور مورد کاوش قرار نگرفته‌اند تا حدودی به این دلیل که استخراج در اروپا به دلیل خطرات زیست‌محیطی و بهداشتی به طور فزاینده‌ای تابو شده است.

امکان استخراج تیتانیوم در شن در هلند بالا می‌باشد. سالانه 75 میلیون تن شن در هلند استخراج می‌ شود که عمدتاً برای ساخت و ساز و تقویت ساحل است. بخش کوچکی از این شن حاوی مواد معدنی سنگین مانند تیتانیوم است که استخراج آنها برای ساخت هواپیما مهم است. جزئیات در:

https://www.nrc.nl/nieuws/2026/02/23/lithium-of-titanium-in-de-nederlandse-bodem-je-weet-maar-nooit-a4919725