اخبار اقتصادی قزاقستان-آستانه

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی کشور قزاقستان در هفته چهارم اردیبهشت 1405مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد:

شرکت راه‌آهن قزاقستان ناوگان دریای خزر خود را برای تقویت کریدور میانه راه‌اندازی خواهد کرد.

یک کشتی در بندر آکتائو، یکی از قطب‌های اصلی کریدور میانی. شرکت کشتیرانی قزاقستان قراردادهایی برای ساخت شش کشتی چند منظوره برای ناوگان نوظهور خود در دریای خزر امضا کرده است. شرکت ملی راه‌آهن قزاقستان، KTZ، با هدف تثبیت جایگاه خود به عنوان یک بازیگر کلیدی در تجارت کریدور میانی، در حال گسترش فعالیت خود است و برنامه‌هایی برای ایجاد یک ناوگان دریایی و یک شرکت هواپیمایی باری در دست اجرا دارد. به گفته سرویس مطبوعاتی KTZ ، این شرکت قراردادهایی برای ساخت شش کشتی چند منظوره امضا کرده است که چهار فروند آن توسط شرکت صنایع کشتیرانی جیانگسو هایژونگژو چین و دو فروند دیگر توسط کارخانه کشتی‌سازی باکو آذربایجان ساخته خواهد شد  .

انتظار می‌رود هر یک از این کشتی‌ها قادر به حمل حداکثر ۵۳۷ واحد معادل بیست فوت (TEU) از طریق دریای خزر یا دریای سیاه باشند. طبق بیانیه KTZ، « این ابتکار، همگرایی کارآمد بخش دریایی در زنجیره لجستیک یکپارچه» کریدور میانی را تضمین خواهد کرد. در همین حال،  مدارک ثبت یک نهاد حمل و نقل هوایی راه‌آهن قزاقستان پاییز گذشته توسط شرکت تابعه KTZ Express این شرکت ارائه شد و برنامه‌ها ایجاب می‌کند که این نهاد ناوگانی متشکل از ۱۰ جت باری داشته باشد. اواخر سال گذشته، مقامات قزاقستان امیدوار بودند که اولین پرواز باری در اوایل سال ۲۰۲۶ انجام شود، اما تاکنون این سرویس عملیاتی نشده است. قاسم جومارت توکایف، رئیس جمهور قزاقستان،  هدفی را برای تبدیل شدن قزاقستان به یک قطب اصلی برای حمل و نقل هوایی به اروپا و آسیا تعیین کرده است. 

از طرفی مراسم امضای  قرارداد سرمایه‌گذاری مربوط به ساخت کارخانه فرآوری عمیق غلات در منطقه آکمولا بین دولت قزاقستان و شرکت آسیا آلتین دن، شرکتی متعلق به  کنسرسیومی از نهادهای چینی، در آستانه برگزار شد. هزینه گزارش شده برای این تأسیسات ۳۰۰ میلیارد تنگه قزاقستان حدود(۶۴۰ میلیون دلار) است. در دوره سپتامبر-مارس 2025-2026، قزاقستان حجم بی‌سابقه‌ای از خوراک دام را به چین صادر کرد: کمی‌کمتر از 2.2 میلیون تن، که نشان دهنده افزایش بیش از دو برابری در مقایسه با مدت مشابه سال بازاریابی قبلی است  پارلمان قزاقستان توافقنامه‌ای بین دولت‌های قزاقستان و چین در مورد ترویج و حمایت متقابل از سرمایه‌گذاری‌ها تصویب کرده است. این توافقنامه ژوئن گذشته امضا شده بود. این توافقنامه، پیمان سال ۱۹۹۲ را به‌روزرسانی می‌کند تا افزایش قابل توجه سرمایه‌گذاری‌های فرامرزی را در نظر بگیرد.طبق گزارش‌ها، استارتاپ قزاقستانی ApartX یک  قرارداد همکاری با یک تولیدکننده چینی سیستم‌های دسترسی هوشمند امضا کرده است تا ورود این تولیدکننده به بازار آلمان را تسهیل کند.

این توافق‌نامه، همکاری رو به رشد بین چین و قزاقستان در حوزه استارتاپ را برجسته می‌کند. شریک چینی قفل‌های هوشمند و شبکه لجستیک را تأمین می‌کند، در حالی که ApartX نرم‌افزاری را ارائه می‌دهد که حفاظت از داده‌ها و مدیریت اسناد دیجیتال را مطابق با استانداردهای آلمان تضمین می‌کند. نرم‌افزار ApartX امکان ادغام با سیستم‌های پرداخت محلی را فراهم می‌کند. این همکاری به شرکت چینی اجازه می‌دهد تا الزامات نظارتی را برای ورود به بازار اروپا برآورده کند، که البته نام شریک چینی را فاش نکرد.

https://eurasianet.org/kazakhstans-railway-company-to-start-its-own-caspian-fleet-to-boost-middle-corridor

قزاقستان از کریدور حمل و نقل جدید سود می‌برد

قزاقستان به طور فزاینده‌ای در حال تبدیل شدن به یکی از قطب‌های اصلی لجستیک اوراسیا است حمل و نقل کانتینری از طریق این کشور همچنان در حال رشد است و این دیگر فقط یک مسئله آماری نیست، بلکه تغییر قابل توجهی در نقش قزاقستان در نقشه حمل و نقل منطقه است. تا پایان سال ۲۰۲۵، حجم محموله‌های کانتینری به ۲.۲۰۳ میلیون TEU رسید. این در مقایسه با ۲.۱۱۵ میلیون TEU در سال قبل است. کانتینری شدن نیز از ۶.۷ درصد به ۸ درصد افزایش یافته است و این روند فقط قوی‌تر می‌شود.

در چهار ماه اول سال ۲۰۲۶، ۷۴۲۰۰۰ TEU از طریق قزاقستان حمل شده است. در مدت مشابه سال گذشته، این رقم ۷۰۹۰۰۰ بود. در نگاه اول، این تفاوت قابل توجه به نظر نمی‌رسد، اما از نظر لجستیکی، این نشان دهنده رشد مداوم سیستم است. حتی مهم‌تر از آن، سهم خودِ حمل‌ونقل کانتینری در حال افزایش است. در حالی که نرخ کانتینری شدن در سال گذشته ۸.۲ درصد بود، اکنون به ۸.۵ درصد رسیده است.برای یک فرد عادی، این ارقام ممکن است خشک و بی‌روح به نظر برسند. اما آنها یک فرآیند مهم را پنهان می‌کنند: قزاقستان به تدریج در حال فاصله گرفتن از مدل حمل و نقل قدیمی و حرکت به سمت لجستیک جهانی مدرن است، جایی که کانتینرها، دیجیتالی شدن و سرعت تحویل نقش کلیدی ایفا می‌کنند.

امروزه، کانتینرها ستون فقرات تجارت جهانی هستند. آنها تقریباً همه چیز را حمل می‌کنند شامل : تجهیزات، لباس‌، محصولات، ماشین‌ها، تجهیزات و محصولات برای بازاری. این مسیرهای کانتینری هستند که تعیین می‌کنند کدام کشورها به مراکز کلیدی ترانزیت تبدیل شوند.در بحبوحه تغییرات جهانی در حوزه لجستیک، قزاقستان خود را در موقعیت برتری می‌بیند. مسیرهای بین چین، آسیای مرکزی، روسیه، قفقاز و اروپا از این کشور عبور می‌کنند و حمل و نقل عمومی اکنون به سرعت در حال رشد است. در اصل، قزاقستان نه تنها از مواد خام، بلکه از موقعیت جغرافیایی خود نیز شروع به کسب درآمد کرده است. این رشد به طور همزمان توسط چندین حوزه هدایت می‌شود که موجب افزایش محموله‌های صادراتی، رشد واردات و توسعه فعال مسیرهای ترانزیتی می‌گردد.

مقامات در حال حاضر در حال تهیه یک سند سیاست جداگانه در مورد توسعه حمل و نقل کانتینری و چندوجهی هستند. این کار مطابق با دستورالعمل‌های رئیس دولت که در سپتامبر 2025 اعلام شد، انجام می‌شود.نوسازی در مقیاس بزرگ برنامه‌ریزی شده است شامل توسعه پایانه‌ها، گسترش خدمات دیجیتال، ساده‌سازی رویه‌های گمرکی و ایجاد یک سیستم یکپارچه برای مدیریت عملیات کانتینری. در واقع، ما در مورد تلاشی برای تبدیل قزاقستان به راحت‌ترین کشور برای جریان‌های بین‌المللی بار صحبت می‌کنیم.

لجستیک به تدریج به یکی از امیدوارکننده‌ترین حوزه‌های اقتصاد قزاقستان تبدیل می‌شود، زیرا هر ظرف اضافی موجب : درآمد ترانزیت، بارگیری راه آهن، برای پایانه‌ها و بنادر کار می‌کنند، مشاغل جدید، سرمایه‌گذاری‌ها در زیرساخت‌ها. علاوه بر این، توسعه حمل و نقل کانتینری مستقیماً بر سرعت تحویل کالا در داخل کشور و هزینه لجستیک برای مشاغل تأثیر می‌گذارد. اگر قزاقستان موفق شود خود را به عنوان یک قطب اصلی حمل و نقل تثبیت کند، این کشور قادر خواهد بود حتی در دوره‌های بی‌ثباتی قیمت نفت و مواد اولیه، درآمد پایداری ایجاد کند. به همین دلیل است که آمار کانتینرها امروزه به اندازه داده‌های مربوط به تولید نفت یا صادرات فلزات اهمیت پیدا کرده است.

https://dknews.kz/ru/ekonomika/393484-kazahstan-zarabatyvaet-na-novom-transportnom

بحث و بررسی توسعه و دیجیتالی شدن صنعت هوانوردی در دولت قزاقستان

دستور کار جلسه دولت  قزاقستان شامل توسعه و دیجیتالی شدن صنعت هوانوردی بود. در سال ۲۰۲۵، فرودگاه‌های قزاقستان تقریباً ۳۱.۸ میلیون مسافر را جابجا کردند که از رقم ۲۹.۷ میلیون نفر سال قبل بیشتر است. ترافیک هوایی بین‌المللی بیش از ۳۰ کشور را پوشش می‌دهد. همانطور که پیش از این توسط نورلان سورانبایف، وزیر حمل و نقل، گزارش شده بود، این کشور همچنان به توسعه هوانوردی غیرنظامی و گسترش ناوگان خود ادامه می‌دهد. قرار است تا سال ۲۰۴۰،تعداد ۱۴۴ فروند هواپیمای دیگر نیز تحویل داده شود.

یک طرح جامع بلندمدت برای توسعه صنعت هوانوردی تا سال ۲۰۵۰ به طور مشترک با سازمان بین‌المللی هوانوردی غیرنظامی (ایکائو) در حال تدوین است. انتظار می‌رود این سند تا پایان امسال تصویب شود.ترافیک هوایی ترانزیت نیز افزایش یافته و در پنج سال گذشته چهار برابر شده است. درآمد حاصل از خدمات ناوبری هوایی عمدتاً از طریق ترافیک ترانزیت حاصل می‌شود.

در سال ۲۰۲۵، قراردادی با شرکت آمریکایی لیدوس برای ارتقاء سیستم کنترل ترافیک هوایی امضا شد. انتظار می‌رود ظرف پنج سال آینده، زیرساخت‌های ناوبری هوایی کشور به طور کامل نوسازی شود و کارایی استفاده از کریدور هوایی را بهبود بخشد. پیش از این، شورای شهر آستانه، به دنبال دستورالعمل‌های رئیس جمهور، سه مکان امیدوارکننده را برای ساخت دومین فرودگاه پایتخت شناسایی کرده بود.  همچنین گزارش شده است که فرودگاه کندرلی قرار است در سال 2027 افتتاح شود.

https://www.inform.kz/ru/razvitie-i-tsifrovizatsiyu-aviatsionnoy-otrasli-obsudyat-v-pravitelstve-rk-8e2af6d7

 

مبادلات تجاری متقابل بین کشورهای آسیای مرکزی طی پنج سال گذشته تقریباً دو برابر شده است

حجم مبادلات تجاری متقابل در سال ۲۰۲۵ به ۱۲.۳ میلیارد دلار در مقایسه با سطح سال ۲۰۲۰ رسیده است. قزاقستان با سهم ۵۴٪ (۶.۶ میلیارد دلار) همچنان پیشتاز است. بازار اصلی آن ازبکستان است. سریع‌ترین رشد صادرات مربوط به ارسال کالا به قرقیزستان (تقریباً سه برابر شده و ۱.۷ میلیارد دلار) می‌باشد. ازبکستان با ۳.۲ میلیارد دلار (۲۶٪) در رتبه دوم قرار دارد. بیشترین افزایش مربوط به صادرات کالا به قزاقستان (افزایش ۲.۱ برابری) بوده است.

ترکمنستان، قرقیزستان و تاجیکستان با هم سهم باقی‌مانده بازار را با رشد قابل توجه در صادرات گاز، برق، مواد اولیه و محصولات کشاورزی به خود اختصاص داده‌اند. این رشد ناشی از همکاری‌های منطقه‌ای قوی‌تر و تسهیل تجارت است. پتانسیل افزایش گردش مالی تا سال ۲۰۲۹، معادل ۴ میلیارد دلار دیگر تخمین زده می‌شود.

https://t.me/sputnikKZ/80184

 

در قزاقستان، حجم داروهای تولید داخل به 40 درصد رسیده است.

به نقل از وزارت بهداشت، جلسه‌ای خارج از محل کار کمیته توسعه اجتماعی و فرهنگی مجلس جمهوری قزاقستان با موضوع «چشم‌اندازهای توسعه صنعت داروسازی» در محل شرکت SK-Pharmacia LLC در آستانه برگزار شد. این جلسه بر مسائل مهم صنعت داروسازی و ارائه دارو به مردم متمرکز  بود. به گفته تیمور مرادوف، معاون وزیر بهداشت، تولید دارو در قزاقستان تا پایان سال 2025 به 191.1 میلیارد تنگه رسید که نسبت به سال قبل 8.7 درصد افزایش داشته است. سرمایه‌گذاری در این صنعت به 142.8 میلیون دلار رسید و صادرات دارو به 84 میلیون دلار افزایش یافت. ۲۰۹ تولیدکننده داخلی ثبت‌شده در این کشور وجود دارد، از جمله ۴۳ تولیدکننده دارو و ۱۶۶ تولیدکننده تجهیزات پزشکی. سهم تولیدکنندگان قزاقستانی از نظر حجم به ۳۹.۸ درصد رسیده است، همانطور که داده‌های سیستم برچسب‌گذاری و ردیابی دارو تأیید می‌کند.

معاون وزیر تأکید کرد که قراردادهای بلندمدت و توافق‌نامه‌های سرمایه‌گذاری همچنان سازوکارهای کلیدی برای حمایت از این صنعت هستند. تا اوایل سال ۲۰۲۶، ۸۳ قرارداد بلندمدت با ۳۱ تولیدکننده قزاقستانی برای تأمین بیش از ۲۰۰۰ نوع دارو و تجهیزات پزشکی در حال اجرا بود. از دسامبر ۲۰۲۵، هفت توافق‌نامه سرمایه‌گذاری به ارزش تقریبی ۳۶۰ میلیارد تنگه امضا شده است. اجرای این پروژه‌ها امکان تولید ۴۷۴ محصول جدید، ایجاد بیش از ۱۱۴۰ شغل و گسترش پتانسیل صادراتی صنعت داروسازی داخلی را فراهم خواهد کرد.

این جلسه بر بهبود سیستم نظارتی دارو متمرکز بود. در فوریه 2026، قزاقستان اولین کشور مستقل مشترک المنافع بود که به سطح 3 بلوغ سیستم نظارتی ملی دارو، طبق ارزیابی سازمان بهداشت جهانی، دست یافت. علاوه بر این، برای کاهش زمان ثبت دارو، یک پروژه آزمایشی با عنوان «خدمات ترکیبی» با استفاده از رویکرد «یک مرحله‌ای» در حال اجرا است. این امر منجر به کاهش بیش از نصف زمان ثبت از ۲۱۰ روز به ۱۰۰ روز شده است. برای داروهای کشورهایی با استانداردهای نظارتی بالا، یک روش ثبت سریع تا ۱۵ روز معرفی شده است. تیمور مرادوف گفت: «اجرای این پروژه دسترسی سریع‌تر مردم به داروهای مدرن را فراهم می‌کند، بار اداری دولت را کاهش می‌دهد و محیطی قابل پیش‌بینی برای کسب‌وکارها ایجاد می‌کند.»

https://kazpravda.kz/n/v-kazahstane-obem-proizvodstva-otechestvennyh-lekarstv-dostig-40/

 

مقدمات ساخت یک پالایشگاه بزرگ نفت در قزاقستان آغاز شده است.

به دستور رئیس جمهور قزاقستان، قزاقستان مقدمات ساخت یک مجتمع پالایش نفت در مقیاس بزرگ را آغاز کرده است که پتانسیل تبدیل شدن به مرکز یک خوشه پتروشیمی در آینده را دارد. انتظار می‌رود این مجتمع عظیم آینده بتواند تا 10 میلیون تن نفت در سال فرآوری کند.  وزارت انرژی قزاقستان اعلام کرد که  پروژه ساخت چهارمین پالایشگاه بزرگ نفت در این کشور وارد مرحله اجرایی شده است.  به گفته این آژانس، کار بر روی تدوین یک مطالعه امکان‌سنجی اولیه (PFS) برای این پروژه آغاز شده است. انتظار می‌رود این مجتمع عظیم آینده بتواند تا 10 میلیون تن نفت در سال را فرآوری کند. این چهارمین پالایشگاه بزرگ نفت در قزاقستان است. وزارت انرژی، به عنوان نهاد مجاز دولتی در بخش‌های پالایش نفت و پتروشیمی، هماهنگی‌های بین بخشی را برای این پروژه فراهم می‌کند.

مجری این پروژه شرکت SK Ondeu زیرمجموعه صندوق (Samruk-Kazyna) است. طی شش ماه، یک تیم مهندسی بین‌المللی مطالعات جامع پیش-امکان‌سنجی (Pre-Feasibility Studies) را انجام خواهد داد و پس از آن پارامترهای فنی و اقتصادی کارخانه آینده به دولت ارائه خواهد شد. به عنوان بخشی از مطالعه پیش امکان‌سنجی، متخصصان چندین حوزه کلیدی را بررسی خواهند کرد. اول و مهمتر از همه، آنها کارآمدترین طرح تأمین خوراک را تعیین خواهند کرد. گزینه‌هایی برای پالایش نفت از میادین کاشاگان و تنگیز، و همچنین استفاده از خوراک‌های ترکیبی از طریق زیرساخت‌های خط لوله موجود، در حال بررسی هستند.

توجه ویژه‌ای به انتخاب محل ساخت پالایشگاه خواهد شد. کارشناسان، لجستیک حمل و نقل، دسترسی به زیرساخت‌های ریلی، نزدیکی به بازارهای فروش، الزامات زیست‌محیطی و در دسترس بودن خدمات رفاهی را ارزیابی خواهند کرد.همانطور که یرلان آکنژنوف، وزیر انرژی قزاقستان، خاطرنشان کرد، ساخت مجتمع جدید گامی عملی و از نظر استراتژیک مهم برای استقلال انرژی بلندمدت قزاقستان است. وی اظهار داشت که تمام تصمیمات مربوط به مکان و پیکربندی پروژه صرفاً بر اساس کارایی اقتصادی و محاسبات فنی گرفته خواهد شد.

شدت علمی این پروژه با مشارکت مراکز تحقیقاتی داخلی و دانشگاه‌های تخصصی تضمین خواهد شد. به عنوان مثال، ساختارهای تحقیق و توسعه، استانداردهای سوخت، فناوری‌ها و کاتالیزورهای بهبود یافته را توسعه خواهند داد، در حالی که دانشگاه‌ها پرسنل را برای تولیدات آینده آموزش خواهند داد.

بر اساس مستندات پیش از پروژه، دولت تصمیم خواهد گرفت که به مرحله تدوین مستندات طراحی، جذب سرمایه‌گذاران بین‌المللی و متعاقباً شروع ساخت کارخانه بپردازد. کار انجام شده مطابق با مفهوم توسعه صنعت پالایش نفت جمهوری قزاقستان برای سال‌های 2025-2040با هدف گذار تدریجی از یک مدل اقتصادی مبتنی بر مواد خام به پالایش عمیق نفت. است.

https://kazpravda.kz/n/podgotovka-k-stroitelstvu-krupnogo-npz-nachalas-v-kazahstane

 

صادرات گسترده محصولات کشاورزی و صنعتی قزاقستان

قزاقستان در سه‌ماهه نخست سال جاری بیش از ۳.۷ میلیون تُن گندم و ۳۲۸.۱ هزار تُن جو به بازارهای خارجی صادر کرده و همچنان جایگاه خود را به‌عنوان یکی از صادرکنندگان بزرگ غلات حفظ کرده است. در بخش محصولات فرآوری‌شده نیز روند صادرات قابل توجه بوده است؛ به‌طوری‌که صادرات آرد از ۵۵۵ هزار تُن فراتر رفته و صادرات روغن‌های گیاهی به ۲۹۹ هزار تُن رسیده است. در صنعت غذایی، طی این مدت ۲۵۴.۱ هزار تُن گوشت و ۲۶۶.۴ هزار تُن محصولات لبنی تولید شده است. همزمان در بخش صنعتی، تولید ۱.۶ میلیون تُن بنزین و گازوئیل و همچنین ۲.۸ میلیون تُن سیمان ثبت شده است. در صنعت خودروسازی نیز شرکت‌های داخلی موفق به تولید ۴۲.۱ هزار خودروی سواری شده‌اند، در حالی که واردات خودرو به ۳۲.۲ هزار دستگاه رسیده است.

https://www.inform.kz/ru/svishe-36-mln-tonn-pshenitsi-postavil-kazahstan-na-eksport-

 

 چه کسی در قزاقستان نفت استخراج می‌کند؟

در سال ۲۰۲۵، قزاقستان تقریباً ۹۹.۶ میلیون تن نفت تولید کرد. وزارت انرژی به  اطلاع داد که کدام کشورها طلای سیاه را تولید می‌کنند. طبق گزارش این آژانس، کشورهایی مانند آمریکا ، اروپا، چین، روسیه و سایر کشورها در تولید نفت و گاز قزاقستان مشارکت دارند. در سال 2025، حجم نفت تولید شده در قزاقستان به 99.6 میلیون تن رسید. و سهم قابل توجهی از آن متعلق به آمریکا است. سهم آمریکا ۳۱٪، اروپا ۱۷٪، چین ۱۶٪، روسیه ۳٪ و سایر کشورها ۲٪ بود. وزارت انرژی توضیح داد که قزاقستان تقریباً ۳۱٪ از کل را تشکیل می‌دهد. پیش از این،  این تحلیلگر از شرکت‌هایی نام برده بود که در برابر شوک نفتی مقاوم هستند.

https://lsm.kz/kakie-strany-dobyvayut-neft-kazahstana

قزاقستان اولین نیروگاه آزمایشی هیدروژن سبز با چرخه کامل را در آتیرائو راه‌اندازی کرد

 کازمونای‌گس، قزاقستان اولین تأسیسات آزمایشی چرخه کامل خود را برای تولید هیدروژن سبز راه‌اندازی کرده است. این بهره‌برداری در جریان چهارمین سمینار بین‌المللی انرژی هیدروژنی که در شعبه آتیرائو شرکت مهندسی KMG (KMGE)، زیرمجموعه شرکت دولتی نفت و گاز  JSC NC KazMunayGas، برگزار شد، انجام شد. این پروژه با استراتژی قزاقستان برای دستیابی به بی‌طرفی کربن تا سال ۲۰۶۰ همسو است. این مجتمع تازه تأسیس از انرژی خورشیدی برای تأمین انرژی فرآیند الکترولیز که آب را به هیدروژن و اکسیژن تجزیه می‌کند، استفاده می‌کند. توسعه زیرساخت‌های اولیه در ژوئن ۲۰۲۵ با نصب یک نیروگاه خورشیدی ۲۰۰ کیلوواتی شامل ۳۳۶ ماژول آغاز شد. در مرحله فعلی، یک واحد الکترولیز کانتینری اضافه می‌شود که یک سیستم یکپارچه ایجاد می‌کند که انرژی خورشیدی را جذب می‌کند، هیدروژن تولید می‌کند و از آن برای گرمایش و تأمین برق در تأسیسات KMGE استفاده می‌کند

https://www.trend.az/business/4188845.html

 

حدود دو برابر شدن مبادلات تجاری متقابل بین کشورهای آسیای مرکزی طی پنج سال گذشته

حجم مبادلات تجاری متقابل در سال ۲۰۲۵ به ۱۲.۳ میلیارد دلار در مقایسه با سطح سال ۲۰۲۰ رسیده است. قزاقستان با سهم ۵۴٪ (۶.۶ میلیارد دلار) همچنان پیشتاز است. بازار اصلی آن ازبکستان است. سریع‌ترین رشد صادرات مربوط به ارسال کالا به قرقیزستان (تقریباً سه برابر شده و به ۱.۷ میلیارد دلار رسیده) می‌باشد. ازبکستان با ۳.۲ میلیارد دلار (۲۶٪) در رتبه دوم قرار دارد. بیشترین افزایش مربوط به صادرات کالا به قزاقستان (افزایش ۲.۱ برابری) بوده است. ترکمنستان، قرقیزستان و تاجیکستان با هم سهم باقی‌مانده بازار را با رشد قابل توجه در صادرات گاز، برق، مواد اولیه و محصولات کشاورزی به خود اختصاص داده‌اند. این رشد ناشی از همکاری‌های منطقه‌ای قوی‌تر و تسهیل تجارت است. پتانسیل افزایش گردش مالی تا سال ۲۰۲۹، معادل ۴ میلیارد دلار دیگر تخمین زده می‌شود.

https://t.me/sputnikKZ/80184

 

قزاقستان زغال سنگ را به روسیه، لهستان، هند و ترکیه صادر می‌کند

صنعت زغال سنگ قزاقستان همچنان نقش کلیدی در تضمین امنیت انرژی این کشور ایفا می‌کند.  به نقل از وزارت انرژی، تا پایان سال ۲۰۲۵، تولید زغال سنگ در قزاقستان به ۱۱۵ میلیون تن رسید که ۷ درصد بیشتر از رقم سال ۲۰۲۴ است. ۸۵ میلیون تن زغال سنگ برای مصرف داخلی و خدمات عمومی استفاده شد، در حالی که صادرات به ۳۰ میلیون تن رسید . مقاصد اصلی صادرات زغال سنگ قزاقستان عبارتند از روسیه، لهستان، ازبکستان، ترکیه، هند، مالزی و سایر کشورها می‌باشند. پیش‌بینی می‌شود تولید زغال‌سنگ در سال ۲۰۲۶ به ۱۲۸.۹ میلیون تن برسد. در حال حاضر، ۴۰ شرکت معدنی در زمینه استخراج زغال‌سنگ فعالیت دارند. وزارت انرژی به طور سیستماتیک برای جذب سرمایه‌گذاری در صنعت زغال سنگ تلاش می‌کند. در سال 2025، حجم سرمایه‌گذاری تحت برنامه‌های کاری قراردادی به 305 میلیارد تنگه رسید و پیش‌بینی می‌شود که در سال 2026 تقریباً 553 میلیارد تنگه سرمایه‌گذاری شود. توجه ویژه‌ای به توسعه اکتشافات زمین‌شناسی معطوف شده است. قرار است مزایده‌ای برای حقوق استفاده از ذخایر زغال‌سنگ در ۱۰ بلوک زیرزمینی برای پایان امسال برگزار شود. قزاقستان از جمله کشورهای پیشرو در ذخایر زغال سنگ جهان است و رتبه دهم را در سطح جهانی دارد. کل ذخایر به ۳۳.۶ میلیارد تن می‌رسد که با نرخ تولید فعلی، منابع کافی برای بیش از ۳۰۰ سال را در اختیار این کشور قرار می‌دهد.

https://kazpravda.kz/n/kazahstan-eksportiruet-ugol-v-rossiyu-polshu-indiyu-turtsiyu/

 

 پیشرفت کریدور ترانزیتی ازبکستان-افغانستان-پاکستان

تاشکند مشتاق ایجاد مسیر دریایی است و قطاری روی خط آهنی که از ازبکستان به مزار شریف افغانستان می‌رود، توقف کرده است. ازبکستان و همچنین سایر کشورهای آسیای مرکزی، مسیرهای بالقوه از طریق افغانستان به پاکستان را سریع‌ترین و کارآمدترین راه برای رسیدن به بنادر دریایی می‌دانند. یک مقام ارشد دولتی ازبکستان فاش کرد که افغانستان، پاکستان و ازبکستان در مورد ایجاد یک کریدور ترانزیتی برای اتصال این کشور آسیای مرکزی به بنادر دریای عرب به «توافق مفهومی» رسیده‌اند. معاون وزیر حمل و نقل، جاسوربک چوریف، می‌گوید که مطالعه امکان‌سنجی در حال انجام است و افزود که کار بررسی یک کریدور آغاز شده است. او گفت: «مرحله بعدی این است که بفهمیم با چه سرعتی و چه میزان سرمایه می‌توانیم جذب کنیم و همچنین چه شرکایی علاقه‌مند خواهند بود.» او این اظهارات را در یک میزگرد در اوایل ماه مه در نشست سالانه بانک توسعه آسیا (EDB) در شهر سمرقند ازبکستان بیان کرد. وریف گفت: «هدف ما عبور از افغانستان به پاکستان با دسترسی به بنادر کراچی و گوادر است. این مسیر جدیدی خواهد بود که ازبکستان برای آن تلاش می‌کند. و نه تنها ازبکستان: من فکر می‌کنم ما باید با سایر کشورها و شرکای آسیای مرکزی متحد شویم تا کریدورهای حمل و نقل جدید به موقع و بدون تأخیر بیشتر ساخته شوند.»

https://eurasianet.org/uzbek-afghan-pakistan-transit-corridor-making-progress

 

اولویت محلی بانک توسعه اقتصادی (EDB) در پروژه‌های سبز مشترک در سراسر آسیای مرکزی،

 منبعی از بخش تحلیلی بانک توسعه اوراسیا ((EDB) به خبرگزاری ترند گفت: این بانک در چارچوب پروژه‌های زیرساختی که به طور مشترک با صندوق اقلیم سبز (GCF) و بانک جهانی تأمین مالی می‌شوند، بر مزایای ملموس برای جوامع محلی در آسیای مرکزی تأکید دارد .این منبع اظهار داشت: «رویکرد بانک توسعه اقتصادی  (EDB) برای تضمین منافع قابل اندازه‌گیری جامعه از پروژه‌های بزرگ زیرساختی، ریشه در دو دهه حضور میدانی در هر پنج کشور آسیای مرکزی دارد. در عمل، این بدان معناست که بانک، سرمایه‌گذاری‌ها را نه تنها برای تأثیر اقتصاد کلان، بلکه برای نتایج ملموس در سطح محلی ساختاردهی می‌کند.»

بانک توسعه اقتصادی (EDB)  به عنوان نمونه‌هایی از این استراتژی، سبد پروژه‌های خود برای سال ۲۰۲۵ را که در مجموع ۷۸۲ میلیون دلار در پنج سرمایه‌گذاری کلیدی است، برجسته کرد. این منبع توضیح داد: «تعهدات پروژه‌ای بانک جهانی برای سال ۲۰۲۵ - در مجموع ۷۸۲ میلیون دلار در قالب پنج سرمایه‌گذاری - شامل بازسازی نیروگاه حرارتی آلماتی با گذار از زغال‌سنگ به گاز، بازسازی خط لوله آبرسانی آستراخان-مانگیشلاک، یک مزرعه بادی بزرگ در قزاقستان، نیروگاه برق آبی کولاناک و یک نیروگاه خورشیدی در منطقه ایسیک کول قرقیزستان است. هر یک از این موارد مستقیماً بر هزینه‌های انرژی، دسترسی به آب و کیفیت هوای جوامع اطراف خود تأثیر می‌گذارند.»

در بخش آب، بانک توسعه اقتصادی (EDB)تضمین می‌کند که پروژه‌ها در برابر اثرات تغییرات اقلیمی مقاوم باشند. در بخش آب، بانک، سبد سرمایه‌گذاری خود را در برابر سناریوهای اقلیمی متعدد ارزیابی می‌کند و کمبود آب و دماهای بسیار بالا را به عنوان منابع اصلی زیان‌های احتمالی شناسایی می‌کند  و تضمین می‌کند که تصمیمات سرمایه‌گذاری، نه فقط بازده مالی، بلکه تاب‌آوری جمعیت‌های در معرض خطر را نیز در نظر می‌گیرد.» بانک توسعه اقتصادی(EDB) با بهره‌گیری از دانش عمیق منطقه‌ای و مشارکت با صندوق‌های توسعه بین‌المللی، قصد دارد پروژه‌های زیرساختی سبز را ارائه دهد که هم به اقتصاد منطقه‌ای و هم به زندگی روزمره جوامع محلی سود برساند و الگویی برای توسعه پایدار در آسیای مرکزی ایجاد کند.

https://www.trend.az/business/4186587.html