اخبار اقتصادی مجارستان

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی مجارستان در هفته چهارم اردیبهشت ماه 1405، مندرج در رسانه‌ها و روزنامه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد.

• افزایش کارمزد کارهای بانکی در بانکهای مجارستان

بهار گذشته، مارتون ناج، وزیر پیشین اقتصاد ملی دولت پیشین  اعلام کردبود  که بانک‌ها باید در برابر افزایش کارمزدها و قیمت‌ها خویشتن‌داری کنند؛ در غیر این صورت، دولت مداخله خواهد کرد. همان‌طور که دولت ویکتور اوربان از این طریق موفق شد از موج افزایش قیمت از سوی بانک‌ها و شرکت‌های مخابراتی جلوگیری کند، اکنون نیز شمار زیادی از شرکت‌های این بخش بلافاصله پس از تشکیل دولت تیسا، افزایش‌های قابل‌توجه قیمت را اعلام کرده‌اند؛ چنان‌که HVG گزارش داده است. به‌محض آنکه دولت جدید کار خود را آغاز کرد، بانک‌های فعال در مجارستان به‌طور یکصدا اعلام کردند که قصد دارند در آینده نزدیک قیمت‌ها را افزایش دهند. در حالی که ارائه‌دهندگان خدمات معمولاً تغییر قیمت را یک ماه پیش از اجرا اعلام می‌کنند، بانک‌ها از این قاعده مستثنا هستند، زیرا موظف‌اند مهلت اعلام دوماهه را رعایت کنند.

بانک OTP این کار را انجام داده و در وب‌سایت خود فهرست کرده است که از اول ژوئیه کدام اقلام را افزایش خواهد داد. تقریباً همه بخش‌ها تحت تأثیر قرار گرفته‌اند و قیمت‌ها به‌طور گسترده حدود چهار درصد یا اندکی بیشتر افزایش می‌یابد. بانک CIB نیز میزان افزایش را اعلام کرده است: این مؤسسه تصمیم گرفته است که کارمزدهای خود را در سال جاری نه‌تنها به اندازه نرخ تورم سال گذشته، یعنی ۴.۴ درصد، افزایش دهد، بلکه ۳.۷ درصد افزایشِ اعمال‌نشده در سال ۲۰۲۵ را نیز به آن بیفزاید. این بدان معناست که کارمزدهای آن در مجموع ۸.۲ تا ۸.۳ درصد افزایش خواهد یافت.همان‌طور که در اطلاعیه بانک K&H آمده، این بانک از آوریل رسماً قیمت‌های خود را افزایش داده است؛ کارمزدها ۴.۴ درصد تعدیل می‌شوند که معادل نرخ تورم از زمان آخرین تعدیل تورمی است. این افزایش حوزه‌های زیر شامل : کارمزدهای تراکنش برای حساب‌های فورینتی و ارزی، هزینه نگهداری حساب و بسته‌های خدماتی برای مشتریان خرد K&H، و همچنین کارمزد نگهداری حساب‌های ارزی این بانک را در بر می‌گیرد.

 بانک Raiffeisen نیز از آوریل رسماً قیمت‌های خود را ۴.۴ درصد افزایش داده است. همانند K&H، این بانک هم اجرای افزایش را تا ۳۰ ژوئن به تعویق انداخته است. بانک Erste نیز در پایان آوریل اعلام کرد که از ژوئیه قیمت‌ها را افزایش خواهد داد؛ این افزایش کارمزدهای حساب‌های مشتریان خرد، کارت‌های بانکی و خدمات پیامک را شامل می‌شود. آن‌ها نیز افزایش ۴.۴ درصدی را رعایت می‌کنند. بانک UniCredit نیز در حال افزایش ۴.۴ درصدی کارمزدها است.بانک MBH نیز تعدیلات ناشی از تغییر حداقل دستمزد و شاخص قیمت مصرف‌کننده منتشرشده توسط اداره آمار مجارستان را از ۳۱ ژوئیه ۲۰۲۶ و ۱ اوت ۲۰۲۶ اعمال خواهد کرد، همان‌طور که این مؤسسه به HVG اطلاع داده است.

 https://dailynewshungary.com/hantavirus-hungary-health-minister-message/Free preview of advanced search enabled.

• اتمام ذخایر راهبردی گازوئیل در مجارستان

 ذخایر راهبردی گازوئیل دولت در پمپ‌بنزین‌های مجارستان به پایان رسیده است. در حالی که شرکت نفت مجارستان، MOL، مردم را به آرامش دعوت می‌کند، انجمن پمپ‌بنزین‌های مستقل (FBSZ) زنگ خطر را به صدا درآورده و اعلام نمود که  بدون مداخله فوری دولت، بسیاری از کسب‌وکارها با خطر تعطیلی روبه‌رو هستند — و کشور در آستانه یک بحران جدید تأمین قرار دارد. به نظر می رسد وضعیت در پمپ‌بنزین‌های مجارستان به مرحله بحرانی رسیده است. پس از آنکه سهمیه‌های مربوط به ذخایر راهبردی در این هفته  تمام شد، به‌ویژه پمپ‌بنزین‌های کوچک و مستقل با چالشی وجودی روبه‌رو شده‌اند. گزارش Világgazdaság می‌گوید مشکل اصلی، کمبود فیزیکی سوخت نیست، بلکه ساختار اقتصادیِ قیمت‌های تنظیم‌شده دولتی است . جایگاه داران سوخت خود را از MOL با قیمت سقف‌گذاری‌شده دولتی می‌خرند. این قیمت خرید دقیقاً برابر با همان قیمتی است که باید سوخت را با آن به مشتری بفروشند.

لازلو گپِس، رئیس FBSZ، توضیح داد: «پمپ‌بنزین‌ها بدون حاشیه سود نمی‌توانند فروش را ادامه دهند، در حالی که هم‌زمان مشمول مالیات اضافی بر سود نیز هستند.» این وضعیت به یک پارادوکس منجر می‌شود: هرکس سوخت بفروشد، در واقع با ضرر می‌فروشد. او تأکید کرد که بسیاری از بهره‌برداران در مناطق مختلف کشور از همین حالا شروع به کاهش حجم فروش کرده‌اند. اگر دولت عقب‌نشینی نکند، این انجمن پیش‌بینی می‌کند که ظرف دو تا سه هفته، کمبود سراسری عرضه رخ خواهد داد، زیرا بسیاری از جایگاه‌ها به‌محض تمام شدن موجودی‌شان مجبور به تعطیلی خواهند شد. در همین حال، شرکت نفت مجارستان، MOL، می‌کوشد اوضاع را آرام نشان دهد. این شرکت بار دیگر تأکید کرد که تأمین سوخت کشور پایدار است. اگرچه ذخایر اضافی دولت از دیروز به پایان رسیده، تولید خودِ این شرکت برای تأمین پیوسته برای  همه شرکا کافی است.

با وجود هشدارهای انجمن پمپ‌بنزین‌های مستقل که بر ناپایداری این بخش تأکید دارد — بخشی که سالانه ۴۰۰ میلیارد فورینت (۱.۱ میلیارد یورو) درآمد مالیاتی ایجاد می‌کند — دولت همچنان بر موضع خود پافشاری می‌کند.ایشتوان کاپیتانی، وزیر جدید اقتصاد و انرژی در دولت تیسا، روز دوشنبه در جلسه کمیته پارلمانی امیدها برای تعدیل سریع «قیمت‌های محافظت‌شده» را از بین برد.او گفت که در حال حاضر جایی برای بازنگری در سقف قیمت وجود ندارد. فاصله میان قیمت‌های بازار و قیمت‌های تعیین‌شده توسط دولت همچنان زیاد است.

 قیمت متوسط در بازار (کنونی)به شرح ذیل است

بنزین: ۶۸۴ فورینت (۱.۹۱ یورو) در هر لیتر | گازوئیل: ۷۰۵ فورینت (۱.۹۷ یورو) در هر لیتر

 در حالیکه قیمت سقف‌گذاری‌شده (از ۱۰ مارس ۲۰۲۶):

بنزین: ۵۹۵ فورینت (۱.۶۶ یورو) در هر لیتر | گازوئیل: ۶۱۵ فورینت (۱.۷۲ یورو) در هر لیتر

روزهای آینده نشان خواهد داد که آیا زنجیره تأمین می‌تواند در برابر افزایش تقاضا تاب بیاورد یا نه؛ زیرا رانندگان از ترس بسته شدن پمپ‌بنزین‌ها هجوم خواهند آورد — روندی که پیش‌تر نیز در بحران ۲۰۲۲ به پمپ‌های خالی انجامید.

https://hungarytoday.hu/independent-gas-stations-are-now-sel

•    حذف کارمزد از طریق بانک دیجیتال

تحولی بزرگ در آنچه بانک‌های مجارستان باید ارائه دهنددر جریان است، و این بار شاید مشتریان واقعاً برنده باشند. بانک‌ها در حال بازطراحی حساب‌های بانکی خرد خود هستند و «رایگان» و «بدون کارمزد» کلمات جادویی این تحول‌اند. از ماه مه، چند بانک داخلی ساختار بسته‌های خود را به‌طور کامل تغییر خواهند داد؛ تغییری که ممکن است از راه‌اندازی قریب‌الوقوع شعبه محلی بانک دیجیتالی Revolut در مجارستان نیز تأثیر گرفته باشد، آخرین باری که بسته‌های حساب بانکی در مجارستان تا این اندازه دگرگون شدند، به‌دلیل مالیات بر تراکنش‌های مالی بود. در آن زمان، این مالیات اجباری جدید باعث شد بسته‌های حسابِ بدون کارمزد حذف شوند و جای خود را به ساختارهای کارمزدیِ مبتنی بر استفاده بدهند. در آن موارد، بانک‌ها مالیات را به مشتریان خود منتقل کردند.

با این حال، بیش از یک دهه از آن زمان گذشته و در این مدت جهان به‌طور قابل توجهی تغییر کرده است؛ به‌ویژه آن‌که خدمات مالی شرکت‌های فین‌تکِ فعال در خارج از کشور نیز در دسترس مشتریان مجاری قرار گرفته‌اند. شرکت‌هاییبانک دیجیتالی  مانند Revolut و Wise با نرخ‌های مطلوب تبدیل ارز، مدیریت رایگان حساب، رابط‌های کاربرپسند در اپلیکیشن‌های موبایل، و امکان افتتاح حساب با تأیید هویتی از طریق سلفی، بانک‌های مجارستان را ناچار کرده‌اند با رقابت شدیدتری روبه‌رو شوند. در سال‌های اخیر، بانک‌های داخلی در بسیاری از زمینه‌ها به این شرکت‌های فین‌تک نزدیک شده‌اند. آنها اپلیکیشن‌های موبایلی جذابی توسعه داده‌اند، چندین بانک نرخ‌های ارز مناسبی ارائه کرده‌اند، و تقریباً همه مؤسسات مالی مجارستان اکنون امکان افتتاح حساب با تأیید هویتی از طریق سلفی را فراهم می‌کنند.

 Index در گفت‌وگو با پِتر گِرگه‌ای، کارشناس مالی در BiztosDöntés.hu، بررسی کرد که این نوع پیشنهادهای جدید دقیقاً چه معنایی دارند. Raiffeisen Bank نخستین بانکی بود که از پاییز ۲۰۲۴ شروع به ساده‌سازی حساب‌های بانکی خرد کرد. این بانک به‌جای مجموعه پیشینِ انواع مختلف حساب، عملاً پیشنهاد خرد خود را حول یک حساب پایه واحد، یعنی Raiffeisen Aktív، سازمان داد. یکی از ویژگی‌های کلیدی این ساختار آن است که کارمزد ماهانه را می‌توان از چند راه معاف کرد: واریز معادل حداقل دستمزد، استفاده  فعال از تراکنش‌ها، یا داشتن رابطه وام خردِ موجود می‌تواند کافی باشد. با این کار، بانک مدلی انعطاف‌پذیرتر و قابل‌فهم‌تر معرفی کرد و در عین حال تخفیف‌های قابل‌توجهی برای انتقال‌های آنلاین ارائه داد. از ماه مه ۲۰۲۶، Gránit Bank نیز پیشنهادهای حساب بانکی خرد خود را به‌طور کامل بازطراحی کرد. این بانک به‌جای بسته‌های سنتی پیشین، چهار ساختار متناسب با نیازهای متفاوت مشتریان معرفی کرد که منطق آن به ارائه‌دهندگان فین‌تک شباهت دارد. یکی از مهم‌ترین عناصر این نظام جدید آن است که با هر بسته، به‌طور خودکار یک حساب یوروییِ بدون کارمزد نیز باز می‌شود و مشتریان می‌توانند فقط از کارت بانکی مجازی استفاده کنند.

 https://hungarytoday.hu/zero-cost-bank-accounts-make-a-comeback/

•  تلاش شرکت های هواپبمایی برای اطمینان بخشی به مشتریان در فصل مسافرت

با کاهش ذخایر سوخت هواپیما (کروزین) در  اروپا تا پایین‌ترین سطح تاریخی خود که حاصل  محاصره تنگه هرمز و دو برابر شدن قیمت جهانی سوخت است  ، مدیران شرکت‌های هواپیمایی را به تلاش واداشته تا  پیش از اوج فصل تابستان خیال مسافران را راحت کنند. مدیران Wizz Air، Ryanair و Lufthansa گفته‌اند که منابع جایگزین تأمین و ذخایر از پیش انبارشده، دست‌کم تا اواسط ژوئیه،  ادامه بدون اختلال پروازها را تضمین خواهد کرد. با این حال، تحلیلگران صنعت و معامله‌گران هشدار می‌دهند که اگر درگیری در خاورمیانه طولانی شود، حتی در بلندمدت نیز ممکن است مشکلات جدی در تأمین سوخت به‌وجود آید.

با وجود بحران شدید در یکی از دشوارترین دوره‌های چند دهه اخیر، شرکت‌های هواپیمایی، فرودگاه‌ها و آژانس‌های مسافرتی اروپا همچنان نسبت به عرضه کروزین خوش‌بین هستند. در نتیجه جنگ در ایران و محاصره تنگه هرمز، قیمت سوخت تقریباً نسبت به سطح پیش از بحران دو برابر شده است.به‌گفته تحلیلگران، فعالان صنعت و رهبران منطقه عمداً می‌کوشند نگرانی‌ها درباره اختلال در عرضه را کم‌اهمیت جلوه دهند. از یک سو، برای آرام کردن مسافران پیش از فصل اوج سفر در نیمکره شمالی، و از سوی دیگر، برای حفظ میزان رزروها در دوره‌ای که برای درآمد شرکت‌ها حیاتی است،.

اما خوش‌بینی در بخش هوانوردی در تضاد آشکار با هشدارهای تیره معامله‌گران قرار دارد. حدود یک‌پنجم محموله‌های نفت جهان از تنگه هرمز عبور می‌کند، و این مسیر به‌دلیل تداوم درگیری عملاً برای کشتیرانی بسته شده است. در همین حال، منطقه خلیج فارس حدود یک‌چهارم کروزین مورد نیاز اروپا را تأمین می‌کند. سباستین ابل، مدیرعامل TUI، پس از ارائه گزارش فشرده این شرکت گردشگری در روز چهارشنبه گفت: «همیشه کسانی هستند که از همین حالا پیش‌بینی می‌کنند سوخت تمام خواهد شد، اما فعلاً نشانه‌ای از چنین چیزی وجود ندارد. بحث درباره سوخت تا حدی مصنوعی به نظر می‌رسد. ما در هفته‌های آینده کمبودی پیش‌بینی نمی‌کنیم و جز افزایش قیمت‌ها در فصل تابستان، پیامد دیگری نمی‌بینم.»

در همین حال، آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) هشدار داد که عرضه جهانی نفت به‌احتمال زیاد امسال به‌طور کامل پاسخ‌گوی تقاضا نخواهد بود، زیرا این درگیری خسارت سنگینی به تولید در خاورمیانه وارد کرده است. بر اساس داده‌های بازار از LSEG Workspace، ذخایر کروزین در چند منطقه اروپا — از جمله منطقه آمستردام–روتردام–آنتورپ — به نزدیکی پایین‌ترین سطح تاریخی رسیده است. یوزف وارادی، مدیرعامل Wizz Air، گفت: «من فکر نمی‌کنم سوخت تمام شود.» او افزود که قیمت کروزین اکنون به حدود ۱۴۰۰ دلار برای هر تُن نزدیک شده است، یعنی تقریباً دو برابر سطح پیش از جنگ. به‌نظر او، همین موضوع به‌تنهایی عرضه‌کنندگان را به یافتن راه‌حل‌های تازه تشویق می‌کند: «این فضا برای خلاقیت بسیار زیاد است.

به‌دلیل نگرانی‌های ناشی از کمبود کروزین، اپراتورهای فرودگاهی نیز ذخایر قابل‌توجهی ایجاد کرده‌اند. بر اساس داده‌های شرکت فناوری سوخت هوایی i6 Group، ذخایر کروزین در ماه آوریل بیش از ۶۰ درصد افزایش یافت. این تصمیم تا حدی نگرانی‌هایی را کاهش داد که پس از گزارش کمبود سوخت در چند فرودگاه ایتالیا شدت سیاست‌گذاران اروپایی نیز با احتیاط خوش‌بین هستند. دان یورگنسن، کمیسر انرژی اتحادیه اروپا، گفت: «در کوتاه‌مدت، انتظار مشکلات جدی در امنیت عرضه را نداریم. اما در بلندمدت، نمی‌توان احتمال بروز دشواری در تأمین را رد کرد. البته این موضوع تا حد زیادی به این بستگی دارد که وضعیت خاورمیانه چگونه پیش برود.»

 https://hungarytoday.hu/air-travel-continues-normally-despite-fuel-price-surge/

• دولت تیسا در آستانه دگرگون کردن اقتصاد مجارستان است

شماری از تدابیر از پیش تعیین شده از سوی حزب  تیسا و وزیران احتمالی آن در جریان جلسات کمیته‌های پارلمانی تشریح شده است. ایشتوان کاپیتانی، آنیتا اوربان، آندراش کارمان و شَبولچ بونا به موضوعاتی از جمله سقف قیمت‌ها، مالیات‌های مازاد، کاهش مالیات بر ارزش افزوده، پیوستن به یورو، ترکیب انرژی مجارستان و وضعیت وخیم مالیه عمومی‌پرداختند — و این احتمال را مطرح کردند که برخی اصلاحات شاید هنوز با تأخیر روبه‌رو شوند. ایشتوان کاپیتانی، در سخنرانی خود در برابر کمیته اقتصاد و انرژی پارلمان ، چشم‌اندازش را برای احیای اقتصاد مجارستان تشریح کرد. و با صراحت قابل توجهی به پرسش‌ها پاسخ داد. معاون پیشین جهانی شرکت شل استدلال کرد که دولت‌های پیاپیِ اوربان «اقتصاد را خشکاندند» و بر ضرورت فوریِ بازسازی اعتماد عمومی و اعتماد سرمایه‌گذاران تأکید کرد. او تأمین بودجه‌های اتحادیهاروپا را اولویت اصلی دانست و گفت که ۶.۹ میلیارد یورو کمک بلاعوض ممکن است نخستین بخش از منابعی باشد که به کشور برسد.

به‌گفته کاپیتانی، مجارستان به مقررات قابل پیش‌بینی و رقابت منصفانه نیاز دارد. او تأکید کرد که موفقیت باید نصیب کارآفرینانی شود که استعداد، قضاوت درست و جسارتِ پذیرش ریسک دارند. او افزود که درآمدهای اضافی دولت نه از طریق تحمیل بارهای جدید، بلکه با حذف اتلاف و فساد و پایان دادن به دوران قراردادهای گران و نامطلوب حاصل خواهد شد، سقف قیمت و مالیات مازاد، فعلاً باقی می‌مانند. دولت جدید قصد دارد در صد روز نخست فعالیت خود، قراردادها و تعهدات موجود، از جمله پروژه هسته‌ای پاکش ۲ را بازبینی کند. پیمانکار روسی پیش‌تر آمادگی خود را برای مذاکره، به‌ویژه درباره قیمت‌گذاری، اعلام کرده است. در صورت امکان، جزئیات علنی خواهد شد.

کاپیتانی افزود که منابع اتحادیه اروپا باید عمدتاً به حمل‌ونقل، مسکن و انرژی و پس از آن، به گذار سبز و دیجیتال اختصاص یابد . او گفت که سقف قیمت‌ها و مالیات‌های مازاد مورد بازنگری قرار خواهند گرفت، اما فعلاً حذف آنها در دستور کار نیست.او همچنین روشن کرد که مجارستان روابط خود را با نفت روسیه قطع نخواهد کرد، هرچند به‌دنبال تنوع‌بخشی است. سهم واردات نفت روسیه میان سال‌های ۲۰۲۲ تا ۲۰۲۵ از ۶۵ درصد به ۹۰ درصد افزایش یافت — وابستگی‌ای که او آن را نامطلوب توصیف کرد.

شَبولچ بونا، نامزد وزارت کشاورزی، به کمیته کشاورزی پارلمان گفت که تصمیم درباره کاهش مالیات بر ارزش افزوده میوه و سبزیجات — از ۲۷ درصد به ۵ درصد — به وضعیت بودجه بستگی خواهد داشت. احتمال گسترش این کاهش به سایر مواد غذایی نیز در دست بررسی است. اقتصاددان کشاورزی، گیورگی راسکو، گفت که این اقدام به کاهش واقعی قیمت‌ها منجر خواهد شد، حتی اگر بخشی از منفعت آن به جیب خرده‌فروشان و تولیدکنندگان برود. او استدلال کرد که اجرای این سیاست از نظر مالی قابل مدیریت است و سالانه حدود ۱۵۰ میلیارد فورینت هزینه خواهد داشت.داده‌های RTL نشان می‌دهد که از سال ۲۰۱۵ تاکنون، قیمت میوه ۱۳۸ درصد و قیمت سبزیجات ۱۳۶ درصد افزایش یافته است. نرخ ۲۷ درصدی مالیات بر ارزش افزوده در مجارستان، قابل توجه است، زیرا دو و نیم برابر نرخ اتریش و پنج برابر نرخ کرواسی است.

https://dailynewshungary.com/tisza-set-to-upend-economy-first-measures/#google_vignette

•  افتتاح فروشگاه جدید زنجیره ای  خرده‌فروشی بریتانیایی در مجارستان

فروشگاههای زنجیره ای  رفاه به سبک بریتانیایی، Premier، در حال راه‌اندازی فروشگاهی  در بوداپست است؛ این اقدام، نخستین گسترش فرانچایزی این شرکت در خارج از بریتانیا را رقم می‌زند — و این اتفاق در مجارستان رخ می‌دهد.Premier در ۲۱ مه، نخستین فروشگاه Premier که توسط یک شریک رسمیِ فرانچایز اداره می‌شود، در خیابان هگدوش گیولا در منطقه۱۳ بوداپست افتتاح خواهد شد. این رویداد نه‌تنها برای مجارستان یک نقطه عطف است، بلکه از نظر بین‌المللی نیز گام مهمی‌به‌شمار می‌رود، زیرا این نخستین فروشگاه Premier خواهد بود که خارج از بریتانیا با مدل فرانچایز اداره می‌شود.

پشت این گسترش، شبکه عمده‌فروشی Booker قرار دارد که سال‌هاست زنجیره فروشگاه‌های رفاه Premier را در بریتانیا با موفقیت اداره می‌کند. افتتاح تازه به‌روشنی نشان می‌دهد که Tesco شاید در بلندمدت قصد دارد این مفهوم را به یکی از بازیگران مهم خرده‌فروشی در مجارستان تبدیل کند.فروشگاه‌های Premier در درجه نخست برای خریدهای سریع و روزمره طراحی شده‌اند. مشتریان در این فروشگاه‌ها کالاهای اساسی، محصولات تازه نانوایی، نوشیدنی‌ها، غذاهای آماده، تنقلات و نیازهای خانگی را خواهند یافت. این ایده در واقع نسخه‌ای مدرن‌شده از دکان محلی یا بقالی سرِ کوچه است که برای سبک زندگی پرشتاب شهری تنظیم شده است.

با این اقدام، به‌نظر می‌رسد Tesco مستقیماً در حال پاسخ دادن به سلطه رو‌به‌افزایش فروشگاه‌های تخفیفی و تغییر عادت‌های مصرف‌کنندگان باشد. هرچه بیشتر از خریداران به‌دنبال فروشگاه‌های کوچک‌تر و در دسترس‌تر هستند، نه‌هایپرمارکت‌های بزرگ، به‌ویژه در مناطق شهریِ متراکم. بخش خرده‌فروشی مجارستان در سال‌های اخیر تغییرات بزرگی را تجربه کرده است. در کنار فروشگاههای  زنجیره‌ایی مانند Aldi، Lidl، Penny و Spar، اکنون یک مدل خرده‌فروشی کاملاً جدید در حال شکل‌گیری است. این زنجیره به‌جای تمرکز بر خریدهای بزرگ هفتگی، بر نیازهای فوری و روزانه خرید تمرکز دارد. پیش‌تر نیز درباره اینکه قیمت سوخت در ماه‌های آینده چگونه ممکن است تغییر کند، گزارش داده بودیم. به‌گفته تحلیلگران، مدل مبتنی بر فرانچایز می‌تواند برای کارآفرینان کوچک نیز بسیار جذاب باشد، زیرا به آنها اجازه می‌دهد به یک نظام خرده‌فروشیِ پشتیبانی‌شده توسط یک شرکت بین‌المللی شناخته‌شده بپیوندند. اگر این طرح موفق شود، ممکن است در آیندهٔ نزدیک ده‌ها فروشگاه Premier در سراسر مجارستان افتتاح شود.

https://dailynewshungary.com/retail-chain-launches-franchise-store-2026/

•  تقویت ارز ملی مجارستان چالشی برای گردشگری داخلی

تقویت ارزش فورینت مجارستان ممکن است به‌طور غیرمنتظره‌ای به چالشی برای گردشگری داخلی در تابستان امسال تبدیل شود، زیرا بسیاری از مسافران اکنون در حال بازنگری این موضوع هستند که آیا تعطیلات در دریاچه بالاتون همچنان در مقایسه با سفرهای خارجی ارزش هزینه کردن دارد یا نه. بازارهای مالی حتی پیش از آغاز رسمی‌به کار دولت جدید مجارستان، واکنش مثبتی نشان دادند. بازده اوراق قرضه به‌طور قابل توجهی کاهش یافت و فورینت در برابر یورو تقویت شد و به حدود ۳۵۵ تا ۳۶۰ فورینت در هر یورو رسید — سطحی که در چهار سال گذشته دیده نشده بود. اقتصاددانان معتقدند افزایش اعتماد به دولت جدید و تصویر تکنوکراتیک‌تر آن می‌تواند عامل این رشد باشد.

در حالی که تقویت فورینت معمولاً برای مصرف‌کنندگان خبر خوبی است، اما می‌تواند برای بخش گردشگری مجارستان، به‌ویژه در اطراف دریاچه بالاتون (که اغلب «دریای مجارستان» نامیده می‌شود) مشکلاتی ایجاد کند. سفرهای خارجی ناگهان برای خانواده‌های مجارستانی به‌طور محسوسی ارزان‌تر شده و عملاً نوعی «تخفیف ۱۰ درصدی» در هزینه‌های خارج از کشور ایجاد کرده است.بر اساس گزارش G7 از Telex، مقاصدی مانند کرواسی، ایتالیا یا اتریش به‌طور فزاینده‌ای به گزینه‌های جذاب‌تری نسبت به تعطیلات داخلی تبدیل شده‌اند. در همین حال، بسیاری از بازدیدکنندگان همچنان از افزایش قیمت‌ها در بالاتون شکایت دارند. با وجود اینکه داده‌های رسمی‌تورم افزایش نسبتاً ملایمی را نشان می‌دهند، مسافران دائمی می‌گویند قیمت غذا، خدمات ساحلی و فروشگاه‌های کوچک در اطراف دریاچه امسال نیز در بسیاری موارد دوباره دو رقمی افزایش یافته است.

 برخی از بازدیدکنندگان که هر سال به این منطقه می‌آیند گزارش داده‌اند که حتی تعطیلات کوتاه در این دریاچه نیز اکنون هزینه‌های surprisingly بالایی دارد، حتی اگر خودشان در آنجا اقامتگاه داشته باشند. صاحبان کسب‌وکار نیز تغییر رفتار گردشگران را مشاهده کرده‌اند؛ به‌طوری که خانواده‌های بیشتری برای کاهش هزینه‌ها، غذا و نوشیدنی خود را به ساحل می‌آورند.

https://dailynewshungary.com/lake-balaton-biggest-victim-strong-forint/

•  هشدار رئیس کل بانک مرکزی در خصوص آینده اقتصاد جهانی  

میهالی وارگا در سخنرانی افتتاحیه یازدهمین کنفرانس لامفالوشی با اشاره به اینکه د ر شرایط کنونی اقتصاد جهانی، همکاری‌های بین‌المللی مبتنی بر ثبات و استقلال بیش از هر زمان دیگری اهمیت یافته است،  تأکید کرد که محیط اقتصادی قابل پیش‌بینی گذشته دیگر وجود ندارد و اقتصاد جهانی به‌طور فزاینده‌ای با بحران‌ها، تنش‌های ژئوپلیتیکی و عدم تعادل‌های رو به رشد مشخص می‌شود. وی خاطرنشان کرد که در حال حاضر شاهد یک بازآرایی بی‌سابقه در مراکز قدرت اقتصادی جهان هستیم: همزمان با رشد چین، سلطه ایالات متحده با چالش‌های فزاینده‌ای مواجه شده و عقب‌ماندگی نسبی اقتصادی اروپا نیز بیش از پیش آشکار می‌شود.او افزود فناوری‌های نوین، از جمله راه‌حل‌های مبتنی بر هوش مصنوعی، می‌توانند تغییرات اقتصادی و اجتماعی بیشتری را به همراه داشته باشند.

رئیس بانک مرکزی تأکید کرد: «عدم تعادل‌های ایجادشده در اقتصاد جهانی یک چالش جهانی هستند که تنها از طریق تلاش‌های مشترک می‌توان به‌طور موفقیت‌آمیز با آن‌ها مقابله کرد.» بر این اساس، مدیریت جدید بانک ملی مجارستان چارچوب جدیدی برای فعالیت‌های خود تعیین کرده است که علاوه بر بهینه‌سازی ساختار نهادی، بر وظایف اصلی تعریف‌شده در قانون نیز تمرکز دارد. میهالی وارگا اشاره کرد که سال گذشته بانک مرکزی موفق شد نرخ تورم داخلی را به محدوده هدف تعیین‌شده بازگرداند و نرخ برابری فورینت در برابر یورو از حدود ۴۱۰ فورینت به کمتر از ۳۶۰ فورینت کاهش یافت. او افزود که مجارستان دارای سطح بی‌سابقه‌ای از ذخایر بین‌المللی است؛ به‌طوری‌که ذخایر ارزی به حدود ۶۰ میلیارد یورو و ذخایر طلا به ۱۱۰ تن رسیده است.

 در خصوص معرفی یورو، رئیس بانک مرکزی اظهار داشت که تأمین شرایط لازم برای پیوستن به منطقه یورو به نفع مجارستان است، اما در عین حال، پذیرش یورو نباید به‌خودی‌خود هدف نهایی باشد. وی افزود مجارستان زمانی می‌تواند به منطقه یورو بپیوندد که اقتصاد آن در وضعیتی باشد که بتواند منافع ارز واحد را به حداکثر رسانده و ریسک‌های ناشی از نرخ ارز ثابت و سیاست پولی واحد را به حداقل برساند.

 https://hungarytoday.hu/national-bank-governor-warns-of-global-economic-fragmentation/

•  ورود دومین خودرو ساز برقی چین به مجارستان

 مجارستان ممکن است به‌زودی پس از شرکت BYD، سرمایه‌گذاری مهم دیگری در حوزه خودروهای برقی از سوی چین جذب کند. شرکت یادیه (Yadea)، غول تولید اسکوترهای برقی، قصد دارد برای پاسخ‌گویی به تقاضای رو‌به‌رشد اروپا برای حمل‌ونقل برقی، یک پایگاه تولیدی در مجارستان  ایجاد کند.فروش خارجی یادیه در سال جاری حدود ۷۰ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته بوده است. در حالی که در ابتدا تقاضا در آسیای جنوب‌شرقی و آمریکای جنوبی افزایش یافت، رشد قیمت سوخت ناشی از تنش‌ها پیرامون تنگه هرمز، جاه طلبی این شرکت در اروپا را به‌طور چشمگیری تسریع کرده است. در حال حاضر، لندن و پاریس در میان بازارهای هدف اصلی این شرکت قرار دارند.

 این شرکت مستقر در ووشی، با بهره‌گیری از شرایط مساعد بازار جهانی، تنها در ماه مارس هدف فروش بین‌المللی خود برای سال ۲۰۲۵ را از ۳۱۰ هزار دستگاه به ۴۵۰ هزار دستگاه افزایش داد. یادیه همچنین برنامه دارد تا سال ۲۰۲۶، تا ۱۰ هزار فروشگاه جدید در سراسر جهان افتتاح کند؛ این در حالی است که در حال حاضر دارای شبکه‌ای شامل ۳۷۰۰ مرکز فروش است. این شرکت در حال حاضر شش کارخانه در چین دارد و همچنین در کشورهای ویتنام، اندونزی، تایلند، ترکیه، برزیل و مکزیک نیز تأسیسات تولیدی دارد.یادیه تولید محلی را برای کاهش تأثیر تعرفه‌ها بر صادرات چین ضروری می‌داند و قصد دارد با افزایش تقاضای اروپا، کارخانه‌ای در مجارستان تأسیس کند.

در سال‌های اخیر، مجارستان به یکی از مهم‌ترین مراکز اروپایی برای سرمایه‌گذاری‌های چینی در حوزه باتری و خودروهای برقی تبدیل شده است. شرکت BYD، یکی از تولیدکنندگان پیشرو خودروهای برقی، در آستانه تکمیل نخستین کارخانه اروپایی خود در مجارستان قرار دارد و شرکت CATL، از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری جهان، به‌تازگی فعالیت خود را در دبرسن در شرق مجارستان آغاز کرده است. کارخانه پیشنهادی یادیه نیز به‌طور طبیعی در امتداد این روند صنعتی قرار می‌گیرد.

 https://hungarytoday.hu/chinese-e-scooter-giant-yadea-eyes-hungary-plant/

•   اختلافات برای ادامه ساخت و گسترش کارخانه شرکت اتوموبیل سازی چینی

مناقشه بر سر ساخت نخستین کارخانه اروپایی شرکت خودروسازی برقی چینی BYD در شهر سگد در جنوب‌شرقی مجارستان شدت گرفته است. پس از آنکه مقامات محلی تحقیقاتی درباره آسیب‌های زیست‌محیطی احتمالی آغاز کردند، مدیریت BYD نیز به این اتهامات واکنش نشان داد. در حالی که دولت تیسزا رویکردی سخت‌گیرانه اتخاذ کرده، شرکت تلاش دارد رویکردی همکاری‌جویانه نشان دهد—اما ناظران نسبت به پیامدهای اقتصادی این تنش با سرمایه‌گذار چینی هشدار می‌دهند. این اختلاف که اکنون جامعه سیاست‌گذاری اقتصادی مجارستان را نگران کرده، در سطح اداری آغاز شد. اداره مربوطه در استان چونگراد-چاناد شکایتی ثبت کرده است. پروژه بزرگ BYD از زمان آغاز ساخت در سال ۲۰۲۴ تحت نظارت دقیق قرار داشته و تاکنون چندین بازرسی انجام شده است.در سه‌ماهه نخست سال جاری، بازرسان به‌طور ویژه بر رعایت الزامات حفاظت محیط‌زیست تمرکز داشتند. اداره دولتی تأیید کرده که ظن آسیب زیست‌محیطی تا حدی تأیید شده است.

 مشخصاً، مشکل مربوط به بی‌نظمی‌هایی در استفاده از لایه خاکی است که در سطح وسیعی از محل پروژه برداشته شده است. هرچند مقامات جزئیات بیشتری منتشر نکرده‌اند، اما موضوع به مرحله تحقیقات پلیسی رسیده است. این مسئله به‌سرعت به یک موضوع سیاسی در بالاترین سطح تبدیل شد. لازلو گایدوش، وزیر محیط زیست، روز سه‌شنبه در شبکه‌های اجتماعی به‌شدت واکنش نشان داد.او اعلام کرد که BYD در جریان ساخت کارخانه در سگد «به‌طور جدی» تعهدات مجوز زیست‌محیطی خود را نقض کرده است. وی تأکید کرد که با نهادهای نظارتی و همچنین نماینده محلی پارلمان، پیتر اشتومف، هماهنگی‌های لازم را انجام داده است. به گفته او، نگرانی‌های مردم محلی کاملاً جدی گرفته می‌شود. گایدوش از مدیریت BYD خواست فوراً تمامی فعالیت‌های مضر برای محیط‌زیست را متوقف کرده و کاملاً با مقررات تطبیق یابد. او افزود: «سلامت و امنیت مردم مجارستان از هر چیز دیگری مهم‌تر است و در این زمینه هیچ مصالحه‌ای—even به خاطر منافع اقتصادی—نخواهیم کرد.»

در همین حال در فضای رو به تنش، BYD مجارستان تلاش دارد اوضاع را آرام کرده و لحنی منطقی اتخاذ کند. این شرکت اعلام کرد که نمی‌تواند درباره تحقیقات جاری اظهار نظر کند، اما تأکید کرد که حفاظت از محیط‌زیست در تمامی فعالیت‌هایش—چه در مرحله ساخت و چه بهره‌برداری—در اولویت بالایی قرار دارد.این خودروساز چینی همچنین تأکید کرد که از آغاز ساخت در سال ۲۰۲۴، همواره به‌طور مستمر و فعال و مطابق با مقررات با مقامات مجارستانی در سگد همکاری کرده است. برای حل اختلاف در سطح دیپلماتیک، مدیریت شرکت تماس مستقیم با وزارت محیط زیست برقرار کرده و مذاکراتی سازنده را آغاز کرده است. این شرکت اعلام کرده که آماده ادامه همکاری با مقامات مجارستانی در تمامی ابعاد پروژه است.

 https://hungarytoday.hu/byd-hungary-responds-to-the-tisza-governments-attempt-at-

•  گسترش روش پرداخت دیجیتال در میان خریدهای روزانه در مجارستان

بازار پرداخت‌های مجارستان به سرعت در حال جابه‌جایی به سمت دیجیتال‌سازی کامل است. با ظهور راه‌حل‌های مبتنی بر فناوری تلفن همراه و هوش مصنوعی، عصر کارت‌های بانکی که نقدی را جایگزین کرده و یک تغییر نسلی ایجاد کرده بود، ممکن است به‌تدریج به پایان خود برسد. در گفت‌وگویی نماینده  Mas‌tercard مجارستان درباره ویژگی‌های فعلی، آینده و چالش‌های بازار پرداخت‌های مجارستان اطلاع‌رسانی کرد. گزارش‌های جدید بانک مرکزی مجارستان (MNB) نشان می‌دهد که در سه‌ماهه سوم ۲۰۲۵ نسبت به همان دوره سال قبل:پرداخت با کارت 17/5 درصد  رشد داشته،در حالیکه پرداخت موبایلی ۳۹٪ وپرداخت‌های آنلاین 35/4 درصد افزایش یافته‌اند.این رشد سریع باعث شده ارزش کل پرداخت‌های کارتی در سه‌ماه آخر ۲۰۲۵، ۱۹ درصد بالاتر از سال قبل باشد.

گرگلی مارکوس، مدیر کشوری Mastercard در مجارستان و اسلوونی، اعلام کرد که استفاده از کارت به نزدیک ۱۰۰ درصد  رسیده و سهم افرادی که چندین کارت دارند، ۳۲ درصد افزایش یافته؛ یعنی تقریباً هر فرد بزرگسال و تعداد فزاینده‌ای از نوجوانان امروزه کارت بانکی دارند. وی همچنین اشاره کرد که کاربران هرچه بیشتر به سمت راه‌حل‌های دیجیتال حرکت می‌کنند. از نیمه دوم دهه ۲۰۱۰، تعداد افرادی که با تلفن همراه پرداخت می‌کنند، ۲۶ درصد  نسبت به سال ۲۰۱۹ رشد کرده است. در همین حال، سهم خریداران آنلاین در جمعیت کل از ۳۲ درصد در سال ۲۰۱۵ به ۹۰ درصد رسیده است. اکنون اغلب خریدهای آنلاین با موبایل انجام می‌شود و اگرچه تمایل به کارت‌های دیجیتال بیشتر شده، اما ۶۶٪ مشتریان به خاطر تصور قابلیت اطمینان بیشتر، هنوز به کارت‌های پلاستیکی فیزیکی وابسته‌اند.

پرداخت‌های دیجیتال در حمل‌ونقل عمومی

استفاده از پرداخت‌های دیجیتال در حمل‌ونقل عمومی نیز روزبه‌روز محبوب‌تر می‌شود. از ۲۲ آوریل ۲۰۲۶، سیستم پرداخت Pay&GO در تمام خطوط متروی بوداپست و اتوبوس فرودگاهی راه‌اندازی شده و مسافران می‌توانند با یک ضربه کارتی بلیت بخرند.بر اساس یک مطالعه بازار Mastercard، ۲۶٪ مسافران از سرویس Pay&GO استفاده کرده‌اند و ۴۶٪ آن‌ها از آن اطلاع دارند؛ شاخص رضایت کاربران نیز بالای ۷۰٪ گزارش شده است. متخصصان می‌گویند اگر جهت‌گیری سیاسی مثبت وجود داشته باشد، هدف Mastercard پوشش کامل سیستم پرداخت بدون تماس در سطح کلان‌شهر است. شورای شهر بوداپست در فوریه ۲۰۲۶ این ایده را تأیید کرده و انتظار می‌رود تا ۲۰۲۸ تمام وسایل حمل‌ونقل عمومیِ پایتخت این سامانه پرداخت بلیت را پشتیبانی کنند.به‌زبان ساده، این مسیر نشان می‌دهد مجارستان در حال تبدیل شدن به جامعه‌ای است که می‌تواند با یک تلفن همراه در جیب، بدون کارت بانکی فیزیکی، تقریباً تمام کارهای پرداختی خود را انجام دهد.

https://hungarytoday.hu/payments-market-rapidly-shifting-toward-full-digitalization/

•  افزایش تقاضا برای خودرو بی ام و در مجارستان

حدود ۵۰ هزار سفارش برای مدل iX3، که در کارخانه گروه بی‌ام‌و در دبرتسن در شرق مجارستان تولید می‌شود، تاکنون دریافت شده و انتظار می‌رود تقاضا حتی پس از سال ۲۰۲۶ نیز قوی باقی بماند. این سخنان را گلن اشمیت، معاون رئیس گروه بی‌ام‌و در زمینه پایداری جهانی، در یک کنفرانس خبری در بوداپست ارائه کرد.

او اشاره کرد که عملکرد این مدل بسیار بهتر از پیش‌بینی اولیه بوده و به همین دلیل، در فوریه سال جاری، دومین شیفت کاری در کارخانه دبرتسن راه‌اندازی شده است؛ شیفتی که پیش‌تر برنامه‌ریزی شده بود اما زودتر از موعد اجرا شده است. این اقدام اثر مثبتی بر اشتغال خواهد داشت، هرچند جزئیات بیشتری از سوی او منتشر نشد.اُشمیت تأکید کرد که موفقیت کارخانه دبرتسن در مجارستان می‌تواند تأثیر مثبتی بر سرمایه‌گذاری‌ها و توسعه شبکه تأمین‌کنندگان در منطقه اروپای مرکزی و شرقی داشته باشد. ایجاد تولید خودروی برقی رقابتی در کنار اقیانوس‌ها در اروپا نشان می‌دهد که چنین خودروهایی را می‌توان در سطح جهانی رقابت‌پذیر تولید کرد.

اُشمیت تأکید کرد که گروه بی‌ام‌و حمایتی از اعمال تعرفه‌ها یا سایر محدودیت‌های تجاری علیه رقبای چینی ندارد، اما ایجاد یک «زمین بازی متساوی» را مهم می‌داند. او گفت رقابت شدید و نوآوری در بازار چین به رشد فناوری و حفظ رقابت‌پذیری جهانی کمک می‌کند. یک اصل کلیدی در استراتژی بی‌ام‌و، تولید محلی در بازارهای بزرگ و اتکا به ساختار جهانی صنعت خودرو است.

https://hungarytoday.hu/unexpected-surge-in-demand-for-bmw-ix3-made-in-debrecen/

•  ورود هواپیمای غول پیگربه ناوگان باربری مجارستان

به‌عنوان بخشی از یک همکاری بین‌المللی با Hungary Airlines، یک هواپیمای باربری دیگر Boeing 777 وارد خدمت می‌شود و این امر بوداپست را به‌تدریج به یک گره مهم در مسیرهای حمل و نقل بار هوایی بین اروپا و آسیا تبدیل می‌کند.کارگاه حمل و نقل بار هوایی مجارستان با ورود این فروند جدید  777 در حال گسترش است. شرکت Air Atlanta Icelandic با شروع ارائه خدمات دومین هواپیمای باربری Boeing 777 خود، در چارچوب همکاری بین Fly Meta و Hungary Airlines گامی‌برداشته است. این هواپیما از اواسط ژوئن ۲۰۲۶ فعالیت تجاری خود را آغاز می‌کند و این اقدام به عنوان گامی مهم در تبدیل بوداپست به یک هاب لجستیکی بار هوایی بین اروپا و آسیا محسوب می‌شود.

 هواپیمای باربری Boeing 777-300ERSF که وارد خدمت می‌شود، طرحی جالب توجه است؛ در ابتدا به‌عنوان یک هواپیمای مسافربری ساخته شده و سپس توسط شرکت Israel Aerospace Industries (IAI) به هواپیمای باربری تبدیل شده است. این مدل در صنعت با نام «The Big Twin» (همان «دو موتور بزرگ») شناخته می‌شود، زیرا اکنون یکی از بزرگترین هواپیماهای باربری دو موتوره در بازار است. سال گذشته، اداره هوانوردی فدرال آمریکا (FAA) و سازمان هوانوردی مدنی اسرائیل اجازه ارائه خدمات تجاری برای این مدل را صادر کرده‌اند و به‌همین دلیل، هنوز از نظر طراحی یک نمونه جدید در نظر گرفته می‌شود.این هواپیما متعلق به شرکت AerCap یکی از بزرگ‌ترین شرکت‌های اجاره‌ی هواپیمای جهان است ، که در سال ۲۰۲۳ با Fly Meta مستقر در هنگ‌کنگ، قراردادی برای چهار هواپیمای باربری تبدیل‌شده Boeing 777 امضا کرده است. Fly Meta در حوزه خدمات ACMI و CMI فعالیت می‌کند، یعنی به همکاران هواپیمایی و لجستیکی در سراسر جهان هواپیما، پرسنل و زیرساخت عملیاتی ارائه می‌دهد.

https://hungarytoday.hu/hungary-airlines-acquires-one-of-the-worlds-largest-cargo-aircraft/