اخبار اقتصادی مجارستان

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی مجارستان در هفته اول خرداد ماه 1405، مندرج در رسانه‌ها و روزنامه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد.

  افتتاح  کارخانه اشنایدر الکتریک در مجارستان با تولید کربن صفر

شرکت اشنایدر الکتریک یک تأسیسات پیشرفته جدید را در شهر دوناوچشه در جنوب مجارستان افتتاح کرده است؛ اقدامی‌که ظرفیت تولید این شرکت در اروپا را به‌طور قابل‌توجهی افزایش می‌دهد و در عین حال نقش مجارستان را در گذار صنعتی و انرژی این قاره بیش از پیش تقویت می‌کند.این تأسیسات با نام Duna Smart Power Systems (DSPS)، بزرگ‌ترین کارخانه تولیدی این شرکت در اروپا محسوب می‌شود و همچنین نخستین سایتی است که از ابتدا برای فعالیت با انتشار خالص کربن صفر طراحی شده است. بنابراین این کارخانه نه‌تنها یک مرکز تولیدی، بلکه الگویی برای ادغام پایداری و فناوری‌های پیشرفته در عملیات صنعتی به شمار می‌رود.این مجموعه با بهره‌گیری از سیستم‌های مدیریت ساختمان و بهینه‌سازی انرژی، به‌طور مستمر کارایی عملیاتی خود را بهبود می‌بخشد. همچنین نزدیک به ۵۰۰۰ متر مربع پنل خورشیدی نصب‌شده بر روی سقف، بخش قابل‌توجهی از نیاز برق آن را تأمین می‌کند.

به گفته دژان مارکوویچ، معاون بخش سیستم‌های قدرت برای منطقه اروپای مرکزی در اشنایدر الکتریک، با افزایش تقاضا برای برق، سیستم‌های انرژی به‌طور فزاینده‌ای پیچیده‌تر می‌شوند. در چنین شرایطی، دیجیتالی‌سازی دیگر یک انتخاب نیست، بلکه یک ضرورت است؛ شبکه‌های برق باید انعطاف‌پذیرتر، مقاوم‌تر و کارآمدتر شوند و هم‌زمان سهم بیشتری از انرژی‌های تجدیدپذیر را در خود ادغام کرده و پاسخگوی نیازهای جدید مصرف‌کنندگان باشند.

یکی از محصولات کلیدی تولیدشده در کارخانه دوناوچشه، سیستم کلیدزنی RM AirSeT است که از اجزای اصلی شبکه‌های برق با ولتاژ متوسط محسوب می‌شود. مهم‌ترین نوآوری این فناوری حذف گاز SF6 است که یکی از قوی‌ترین گازهای گلخانه‌ای در جهان به شمار می‌رود. این تغییر نه‌تنها به دلیل اهداف زیست‌محیطی، بلکه در پاسخ به مقررات سخت‌گیرانه‌تر اتحادیه اروپا صورت گرفته است که صنعت را به سمت فناوری‌های جایگزین سوق می‌دهد.راهکارهای مربوط به حمل‌ونقل برقی نیز از دیگر حوزه‌های راهبردی این مجموعه است. این سایت به سیستم‌های شارژ فوق سریع مجهز شده که می‌توانند در عرض چند دقیقه ظرفیت قابل‌توجهی از شارژ را برای خودروهای برقی فراهم کنند.

https://hungarytoday.hu/schneider-electric-expands-with-a-carbon-neutral-smart-factory/

 هشدار بانک مرکزی مجارستان در خصوص تداوم تقویت فورینت و چشم‌انداز تورم در کشور

 بانک مرکزی مجارستان تاکید نمود گرچه  تقویت فورینت ،  تورم در کشور را بهبود می‌بخشد، اما نسبت به عدم قطعیت در آینده هشدار داده زیرا نیروهای اقتصادی متضاد همچنان بر چشم‌انداز تورم در مجارستان تأثیرگذار هستند. میهالی وارگا، رئیس بانک مرکزی مجارستان (MNB)، پس از نشست شورای پولی کشور در این هفته  در بوداپست ضمن بیان این مطلب  اعلام کرددر حالی که قیمت‌های بالای انرژی و تحولات در بازارهای اوراق قرضه پیشرفته همچنان احتیاط را ضروری می‌سازد، اما  تقویت فورینت و به تعویق افتادن حذف سقف‌های قیمتی به مهار تورم کمک می‌کند. رئیس بانک مرکزی اظهار داشت که با انتشار داده‌های اقتصادی جدید و اطلاعات مرتبط با سیاست‌های اقتصادی، عدم قطعیت پیرامون چشم‌انداز تورم ممکن است در دوره پیش‌رو کاهش یابد. او تأکید کرد که کاهش پایدار  ریسک اولیه می‌تواند در آینده فضای مانور سیاست پولی را افزایش دهد. زیرا  انتظارات مربوط به منابع مالی اتحادیه اروپا و همچنین احتمال پیوستن به یورو، تأثیر قابل‌توجهی بر پایداری بهبود در درک ریسک اقتصاد مجارستان خواهند داشت.

 بانک مرکزی همچنین بر این باور است که تنش‌های ژئوپلیتیکی می‌تواند شرایط تأمین مالی خارجی را سخت‌تر کند. بر اساس قیمت‌گذاری بازار، انتظار می‌رود بانک مرکزی اروپا تا پایان سال دو تا سه مرحله دیگر نرخ بهره را افزایش دهد، در حالی که بازارها پیش‌بینی می‌کنند فدرال رزرو آمریکا نرخ‌ها را بدون تغییر نگه دارد.میهالی وارگا اشاره کرد که فورینت نسبت به یک ماه قبل به‌طور قابل‌توجهی تقویت شده و از اوایل ماه مارس حدود ۷ درصد در برابر یورو افزایش ارزش داشته است. اگرچه این موضوع به کاهش تورم کمک می‌کند، اما بانک مرکزی همچنان باید بررسی کند که آیا روند بازار ارز پایدار خواهد بود یا خیر. در خصوص رشد اقتصادی، وارگا اعلام کرد رشد ۱.۷ درصدی تولید ناخالص داخلی در سه‌ماهه اول عمدتاً ناشی از بخش خدمات بوده، هرچند بخش صنعت نیز سهم مثبتی داشته است. وی افزود که عوامل فنی مقطعی نیز ممکن است در این ارقام نقش داشته باشند. بهبود تراز خارجی مجارستان عمدتاً به‌واسطه تراز تجاری و دریافت نزدیک به ۳۰۰ میلیون یورو انتقالات جاری از اتحادیه اروپا حاصل شده است.

نرخ تورم در ماه آوریل ۲.۱ درصد و تورم هسته ۲.۲ درصد بوده که در نزدیکی کف دامنه هدف بانک مرکزی قرار دارد. تغییرات ماهانه قیمت‌ها در آوریل برای کل سبد مصرفی اندکی بالاتر از میانگین تاریخی و برای تورم هسته کمی‌پایین‌تر از میانگین بوده است.به گفته بانک مرکزی، تعویق در حذف قیمت‌های تنظیم‌شده سوخت و سقف سود خرده‌فروشی‌ها، سرعت افزایش قیمت‌ها را محدود کرده است. وارگا تأکید کرد که بانک مرکزی انتظار دارد تورم تنها در نیمه دوم سال ۲۰۲۷ به‌طور پایدار به هدف ۳ درصدی بازگردد.

https://hungarytoday.hu/strong-forint-improves-inflation-outlook-but-central-bank-warns-of-uncertainty/

 تغییر در تقاضای املاک در مناطق محبوب گردشگری داخلی مجارستان  

 در حالی که دریاچه تیسّا همچنان یک مقصد سنتی برای تعطیلات محسوب می‌شود، روند در منطقه دریاچه بالاتون به‌طور فزاینده‌ای به سمت خریدهای سرمایه‌گذاری و افزایش علاقه به واحدهای آپارتمانی حرکت کرده است. در همین حال، منطقه دانوب بند (خم دانوب) به‌تدریج به سمت سکونت دائم در حال تغییر است.بازار املاک تفریحی مجارستان به‌آرامی اما پیوسته در حال دگرگونی است و ترجیحات تقاضا نسبت به سال‌های گذشته به‌طور قابل‌توجهی تغییر کرده است. لازلو بالوغ، کارشناس ارشد اقتصادی  اظهار داشت که دریاچه بالاتون پس از دوران همه‌گیری کرونا دیگر همان نقش پیشین خود را ندارد. در دوران کووید-۱۹، بسیاری از افراد به دنبال سکونت دائم در اطراف این دریاچه بودند، به‌ویژه در شهرهایی که به پایتخت و شهرهای بزرگ نزدیک‌تر هستند.

 با این حال، روندهای کنونی نشان می‌دهد که خریداران بیش از پیش به املاک تفریحی به‌عنوان فرصت‌هایی برای استفاده شخصی و سرمایه‌گذاری نگاه می‌کنند. در نتیجه، تقاضای قبلی برای خانه‌های مستقل و نیمه‌مستقل به‌تدریج جای خود را به علاقه به واحدهای آپارتمانی داده است.این واحدها به نگهداری کمتری نیاز دارند، از نظر زمانی کارآمدتر هستند و برخی هزینه‌های نگهداری مانند بازسازی نمای ساختمان از طریق هزینه‌های مشترک تأمین می‌شود. به گفته این کارشناس، این تغییر به‌ویژه در ساحل جنوبی دریاچه بالاتون که منطقه‌ای مقرون‌به‌صرفه‌تر محسوب می‌شود، بیشتر قابل مشاهده است. این روند عمدتاً ناشی از تغییر در الگوی تقاضا و افزایش قیمت‌هاست: در پنج سال گذشته، تقاضا کاهش یافته، در حالی که قیمت املاک در بسیاری موارد به سطح بوداپست نزدیک شده است. املاک واقع در کنار آب همچنان گران‌ترین هستند و قیمت هر متر مربع با افزایش فاصله از ساحل کاهش می‌یابد. به دلیل قیمت‌های بالا، واحدهای کوچکتر و خانه‌های جمع‌وجور بیشتر مورد توجه قرار گرفته‌اند.

در مقابل، منطقه اطراف دریاچه تیسّا همچنان یک مقصد سنتی برای تعطیلات باقی مانده و چنین تغییراتی در آن مشاهده نمی‌شود؛ استفاده فصلی همچنان غالب است. منطقه دانوب بند نیز به‌طور فزاینده‌ای ویژگی‌های حومه شهری پیدا کرده و دیگر نمی‌توان آن را یک منطقه کلاسیک برای خانه‌های تعطیلاتی دانست. دسترسی آسان به پایتخت در اینجا نیز عامل کلیدی است. در این منطقه، به‌ویژه در اطراف شهر واک (Vác)، کمبود آپارتمان‌های ۶۰ تا ۸۰ متر مربعی محسوس است و به همین دلیل پروژه‌های جدید آپارتمانی به‌طور فزاینده‌ای در حال توسعه هستند.

https://hungarytoday.hu/buyers-are-no-longer-looking-for-traditional-vacation-homes-at-lake-balaton/

 پیچیدگی حقوقی  تقاضای شرکت  مجارستان برای خرید گاز از رومانی

شرکت OMV پتروم رومانی آماده‌سازی برای فروش گاز طبیعی استخراجی از میدان نپتون دیپ در دریای سیاه را آغاز کرده است. هم‌زمان، دولت رومانی با یک دوراهی جدی مواجه است. این شرکت قصد دارد قراردادی چندساله برای فروش چندین میلیارد متر مکعب گاز امضا کند که طبق گزارش‌ها، شرکت دولتی انرژی مجارستان، MVM، نیز به آن علاقه‌مند است.حساسیت این موضوع از آنجا ناشی می‌شود که بر اساس قانون فراساحلی رومانی، دولت این کشور حق تقدم در خرید ذخایر گاز دریایی را دارد. به این معنا که OMV پتروم موظف است ابتدا حجم گاز موردنظر برای فروش را به دولت رومانی پیشنهاد دهد و تنها در صورتی می‌تواند آن را به طرف خارجی  بفروشد که بخارست این پیشنهاد را رد کند یا در زمان مقرر پاسخی ارائه ندهد.

با این حال، رومانی در حال حاضر توسط یک دولت موقت اداره می‌شود.طبق گزارش‌ها، اختیارات دولت موقت محدود است و بنابراین نمی‌تواند تصمیمی راهبردی اتخاذ کند که سیاست انرژی رومانی را برای سال‌های آینده شکل دهد.بر اساس قانون، دولت تنها هفت روز فرصت دارد تا تصمیم‌گیری کند. OMV پتروم پیشنهاد رسمی خود را در ۸ مه ارائه داد و مهلت پاسخ‌گویی در ۱۵ مه به پایان رسید. در نهایت، طرف رومانیایی در آخرین لحظه اعلام کرد که قصد دارد از حق تقدم خود استفاده کند، اما هم‌زمان درخواست کرد مذاکرات تا اواسط ژوئن به تعویق بیفتد، با این امید که تا آن زمان یک دولت با اختیارات کامل تشکیل شود.

دولت نگران است که در صورت عدم دستیابی به توافق در زمان مناسب، بخش قابل‌توجهی از گاز دریای سیاه صادر شود.پروژه نپتون دیپ یکی از مهم‌ترین سرمایه‌گذاری‌های انرژی رومانی به شمار می‌رود. شرکت‌های OMV پتروم و روم‌گاز قصد دارند تولید را از سال ۲۰۲۷ آغاز کنند.کارشناسان برآورد می‌کنند که این میدان حدود ۱۰۰ میلیارد متر مکعب گاز طبیعی در خود جای داده است که می‌تواند تولید رومانی را به‌طور چشمگیری افزایش دهد و حتی این کشور را به یک بازیگر منطقه‌ای در حوزه انرژی تبدیل کند.

این نخستین بار نیست که نام شرکت مجارستانی MVM در ارتباط با مسائل انرژی رومانی مطرح می‌شود. این شرکت پیش‌تر تلاش کرده بود شرکت زیرمجموعه E.ON در رومانی را خریداری کند، اما این معامله در نهایت موفق به دریافت مجوزهای لازم نشد.در آن زمان، بخارست نگرانی‌های مرتبط با امنیت ملی و امنیت انرژی را مطرح کرده بود.اکنون این موضوع فراتر از یک معامله تجاری ساده است: مسئله این است که آیا رومانی خواهد توانست از منابع راهبردی خود عمدتاً برای مصارف داخلی استفاده کند، یا به دلیل عدم قطعیت سیاسی، بخشی از کنترل خود بر ذخایر گاز دریای سیاه را از دست خواهد داد.

https://hungarytoday.hu/mvm-reportedly-eyes-romanian-black-sea-gas/

 در بوداپست، قیمت آپارتمان‌های قدیمی  به سطح واحدهای نوساز نزدیک می‌شود

بازار املاک در پایتخت مجارستان در حال حاضر با پویایی غیرمعمولی مواجه است. بر اساس تحلیل بازار شرکت توسعه‌دهنده مسکن «کوردیا» و داده‌های وب‌سایت ingatlan.com، افزایش قیمت آپارتمان‌های قدیمی  به حدی شتاب گرفته که در چندین منطقه از بوداپست، قیمت آن‌ها تقریباً به سطح واحدهای نوساز رسیده است. یکی از عوامل اصلی این رشد در بازار املاک دست‌دوم، برنامه حمایتی دولت با نام «Otthon Start» (شروع خانه) است. در نتیجه این برنامه، تقاضا برای املاک موجود به‌طور چشمگیری افزایش یافته و حتی موجب شده آپارتمان‌های قدیمی  از نظر رشد قیمت از ساختمان‌های سنتی آجری نیز پیشی بگیرند.

افزایش سریع قیمت‌ها وضعیت متناقضی) در بازار ایجاد کرده است.در برخی از مجتمع‌های مسکونی بزرگ بوداپست، قیمت هر متر مربع آپارتمان‌های کاملاً نوسازی‌شده اکنون به‌طور قابل‌توجهی از سقف تعیین‌شده در برنامه حمایتی (۱.۵ میلیون فورینت، معادل حدود ۴,۱۶۱ یورو) فراتر رفته است.در محله محبوب گازداغرت در منطقه ۱۱، قیمت هر متر مربع آپارتمان‌های قدیمی  بازسازی‌شده از ۱.۷ میلیون فورینت (حدود ۴,۷۱۷ یورو) نیز عبور کرده است. این سقف در محله‌های اورمزو و کلنفولد (منطقه ۱۱)، مجتمع آکوینکوم-رومای (منطقه ۳)، شهرک یوزف آتیلا (منطقه ۹) و آلشوراکوش (منطقه ۱۴) نیز شکسته شده است.

بنابراین، افرادی که می‌خواهند از این برنامه حمایتی استفاده کنند، باید به دنبال واحدهایی با وضعیت «خوب، اما نه کاملاً بازسازی‌شده» باشند؛ زیرا قیمت این واحدها به‌طور متوسط بین ۱۰۰ تا ۲۰۰ هزار فورینت (حدود ۲۷۸ تا ۵۵۵ یورو) در هر متر مربع کمتر است و در محدوده شرایط برنامه قرار می‌گیرد.به گفته کارشناسان، آخرین بار چنین فاصله قیمتی کمی در سال‌های ۲۰۱۹ تا ۲۰۲۰ مشاهده شده بود.برای مالکان آپارتمان‌هایقدیمی  در زوگلو، این بهترین فرصت در شش سال گذشته است تا با هزینه اضافی محدود، به یک واحد نوساز مدرن در همان منطقه نقل مکان کنند

.https://hungarytoday.hu/in-budapest-panel-blocks-are-closing-in-on-new-construction-prices/

 داده‌های یورواستات ادعای «فقیرترین کشور اروپا بودن مجارستان» را رد می‌کند

یورواستات آمارهای جدید مربوط به فقر در اتحادیه اروپا را منتشر کرده است. بر اساس این داده‌ها، مجارستان طی یک دهه گذشته سومین کاهش بزرگ را در نسبت جمعیت در معرض فقر در میان کشورهای اتحادیه اروپا تجربه کرده است؛ طبق تحلیل مؤسسه پژوهشی اقتصادی Oeconomus، در مقایسه با سال ۲۰۱۵، حدود یک میلیون نفر در مجارستان به طبقه متوسط پیوسته‌اند. بیش از یک سال است که جمله «مجارستان فقیرترین کشور اروپا است» یکی از ادعاهای پرتکرار پتر مجار، نخست‌وزیر، بوده است. تا پیش از این، شاخص واحد و مورد توافقی برای رتبه‌بندی کشورها بر اساس سطح فقر وجود نداشت، اما با انتشار جدیدترین آمارهای یورواستات، اکنون تصویر دقیق‌تری در دسترس است.بر اساس داده‌ها، در سال ۲۰۲۵ حدود ۱۹.۵ درصد از جمعیت مجارستان در معرض فقر یا محرومیت اجتماعی قرار داشته‌اند که معادل حدود ۱.۸۳ میلیون نفر است. در میان جوانان، این رقم ۲۳ درصد (بیش از ۳۸۰ هزار نفر) بوده که پایین‌تر از میانگین اتحادیه اروپا (۲۴.۳ درصد) است. در میان سالمندان نیز سهم افراد در معرض فقر در مجارستان ۱۹.۶ درصد (حدود ۴۸۰ هزار نفر) بوده که برابر با میانگین اتحادیه اروپا است.در مجموع، مجارستان از نظر نسبت افراد در معرض فقر و محرومیت اجتماعی، چه در کل جمعیت و چه در میان گروه‌های سنی غیرفعال اقتصادی، در جایگاه میانی اتحادیه اروپا قرار دارد.

یورواستات از سال ۲۰۱۵ داده‌های مربوط به افراد در معرض فقر و محرومیت اجتماعی را منتشر می‌کند؛ بنابراین بررسی این شاخص در طول زمان نیز اهمیت دارد. در سال ۲۰۱۵، این نسبت در مجارستان ۳۰.۶ درصد بود که تقریباً ۷ واحد درصد بالاتر از میانگین اتحادیه اروپا بود و کشور در میان اعضا در جایگاه آخر قرار داشت.تا سال ۲۰۱۸ این رقم به زیر میانگین اتحادیه اروپا کاهش یافت و در سال ۲۰۲۲ به پایین‌ترین سطح خود یعنی ۱۸.۸ درصد رسید.

در طول ده سال گذشته، اتحادیه اروپا به‌طور میانگین هرگز نتوانسته نسبت این گروه آسیب‌پذیر را به زیر ۲۰ درصد کاهش دهد. در مقابل، میانگین کشورهای گروه ویشگراد از سال ۲۰۱۶ پایین‌تر از این سطح بوده است.در این دوره، اکثر کشورهای عضو موفق به کاهش نسبت افراد در معرض فقر و محرومیت اجتماعی شده‌اند. در مقایسه با سال ۲۰۱۵، همه کشورها به جز فنلاند، سوئد، آلمان، اتریش و فرانسه توانسته‌اند این نسبت را کاهش دهند. بیشترین پیشرفت متعلق به رومانی، بلغارستان و مجارستان بوده است.در مجارستان، نسبت افراد در معرض فقر طی ده سال گذشته بیش از ۱۱ واحد درصد کاهش یافته است؛ به این معنا که بیش از یک میلیون نفر به طبقه متوسط پیوسته‌اند.

https://hungarytoday.hu/eurostat-data-contradicts-claims-that-hungary-is-the-poorest-country-in-europe/

سران  صنعت گردشگری مجارستان  خواستار بهره‌برداری از کارگران مهاجر در این صنعت هستند

نمایندگان بخش هتل‌داری و رستوران‌داری مجارستان فشار خود را بر سیاست‌گذاران دولتی درباره محدودیت‌های برنامه‌ریزی‌شده برای کارگران مهاجر از کشورهای ثالث افزایش داده‌اند. هم «انجمن هتل‌ها و رستوران‌های مجارستان (MSZÉSZ) و هم «انجمن کارفرمایان صنعت مهمان‌نوازی (VIMOSZ) تأکید کرده‌اند که کارگران خارجی پس از دوره بازیابی بعد از کووید-۱۹ برای ادامه فعالیت هتل‌ها، رستوران‌ها و جاذبه‌های گردشگری به عاملی حیاتی تبدیل شده‌اند. اکنون این آزمونی برای دولت جدید مجارستان است و باید دیدکه آیا پتر ماگیار به وعده‌های پیش از انتخابات خود عمل خواهد کرد و کارگران مهاجر خارجی را ممنوع می‌کند، یا این مقدمه‌ای برای یک نرم‌سازی پنهان و هماهنگ سیاست‌های سخت‌گیرانه ضد مهاجرتی ویکتور اوربان است؟

رهبران این صنعت استدلال می‌کنند که بدون کارگران کشورهای ثالث، بخشی از زیرساخت گردشگری و مهمان‌نوازی بوداپست ممکن است با اختلال جدی در عملکرد روبه‌رو شود.زولت پاگال   رئیس VIMOSZ، معتقد است که بسیاری از مراکز در صورت محدود شدن دسترسی به این نیروی کار، عملاً قادر به ادامه فعالیت نخواهند بود.این سازمان‌ها می‌گویند در حال گفت‌وگوی سازنده با دولت درباره تغییرات احتمالی مقررات هستند؛ از جمله احتمال سخت‌گیرانه‌تر شدن قواعد صدور مجوز کار برای کارکنان خارجی. آن‌ها خواستار شفافیت درباره این هستند که اقدامات برنامه‌ریزی‌شده چه تأثیری بر درخواست‌های در حال بررسی و نیز کارگرانی خواهد داشت که هم‌اکنون در مجارستان مشغول به کار هستند.

بر اساس اطلاعاتی که درمطبوعات مجارستان درگردش است، دولت جدید ممکن است از اول ژوئن سالجاری محدودیت‌های جدیدی برای استخدام کارگران خارجی اعمال کند، هرچند هنوز پیش‌نویس رسمی قانون منتشرنشده است.نمایندگان بخش همچنین زمان‌بندی این تغییرات پیشنهادی را مورد انتقاد قرار داده‌اند و هشدار داده‌اند که اعمال مقررات سخت‌گیرانه پیش از فصل اوج تابستان می‌تواند فشار بیشتری بر این بخش وارد کند. به باور آن‌ها، هرگونه تغییر مقررات باید به‌گونه‌ای اجرا شود که موجب اختلال فوری در عملیات گردشگری نشود.

 در همین حال MSZÉSZ که بیش از ۷۰ درصد ظرفیت هتل‌های مجارستان را نمایندگی می‌کند، گفته است که این بخش همچنان با کمبود جدی نیروی کار مواجه است و بنابراین به راه‌حل‌های جایگزین استخدام، از جمله نیروی کار کشورهای ثالث، متکی است.هرچند جذب کارگران از کشورهای ثالث ممکن است در کوتاه‌مدت کمبود نیروی کار را کاهش دهد، اما در عمل بیشتر مشکلات ساختاری دیرینه در بخش گردشگری و مهمان‌نوازی را پنهان می‌کند. کار در مجارستان به‌عنوان کارگر مهمان فقط تحت سهمیه‌های سخت‌گیرانه و روندهای مجوزدهی فردی امکان‌پذیر است. این مجوز معمولاً برای مدت محدودی، یعنی یک تا دو سال، صادر می‌شود. همان‌طور که پیش‌تر Hungary Today گزارش داده بود، سال گذشته وزیر اقتصاد ملی تعداد کل مجوزهای اقامت برای کارگران مهمان در سال ۲۰۲۶ را ۳۵ هزار نفر تعیین کرده بود.

://hungarytoday.hu/tourism-industry-leaders-demand-migrants-to-line-their-pockets/

 استقرار سیستم جدید بازرسی در فرودگاه بوداپست

فرودگاه بوداپست با هدف کاهش صف‌های طولانی، سیستم جدیدی برای بازرسی امنیتی معرفی کرده است. این فرودگاه با همکاری متخصصانی از هلند و بریتانیا، سیستم بازرسی امنیتی خود را بازطراحی کرده و به‌واسطه این تغییرات، زمان انتظار مسافران می‌تواند به‌طور قابل توجهی کاهش یابد. شرکت Vinci Airports، اپراتور فرودگاه بوداپست، سیستم جدیدی را برای تسهیل و تسریع فرآیندهای امنیتی معرفی کرده است که هدف آن افزایش کارایی ترمینال‌ها است. این شرکت فرانسوی، ده‌ها فرودگاه غیرنظامی را در سراسر جهان اداره می‌کند و ۲۰ درصد از سهام فرودگاه اصلی مجارستان را در اختیار دارد.این شرکت با بازطراحی بخش امنیتی و استفاده از فناوری‌های جدید، حرکت مسافران را روان‌تر کرده است. در نتیجه، ظرفیت پردازش مسافران افزایش یافته و کارایی ترمینال‌ها بهبود یافته است. این سیستم جدید با تسریع فرآیند جابه‌جایی سینی‌ها حامل وسایل همراه مسافر و بازرسی، جریان مسافران را بهبود می‌بخشد، ازدحام را کاهش می‌دهد و ظرفیت عملیاتی را افزایش می‌دهد.همچنین، این سیستم از سطح بالاتری از اتوماسیون بهره می‌برد که به کارکنان امنیتی اجازه می‌دهد سریع‌تر و کارآمدتر کار کنند. برنامه‌های آموزشی نیز در کنار تجهیزات جدید، بخشی از این طرح هستند.

طبق این گزارش، با اجرای این سیستم جدید، زمان انتظار می‌تواند به‌طور چشمگیری کاهش یابد و در برخی موارد، کل فرآیند بازرسی کمتر از یک دقیقه طول بکشد.در این پروژه، از متخصصان بریتانیایی و هلندی از شبکه گسترده Vinci Airports، از جمله فرودگاه ادینبرو و فرودگاه گتویک لندن، استفاده شده است. هر یک از ترمینال‌های 2A و 2B فرودگاه بوداپست به چهار دستگاه جدید با ظرفیت بالای جابه‌جایی سینی مجهز خواهند شد. در نتیجه، کارکنان نیاز کمتری به جابه‌جایی دستی سینی‌ها خواهند داشت. دو دستگاه اول در فوریه و دو دستگاه بعدی در مارس به بهره‌برداری رسیدند و کل پروژه ظرف چند روز آینده تکمیل خواهد شد.

https://dailynewshungary.com/budapest-airport-new-security-screening/Pro

 از سرگیری پروازهای مستقیم میان مجارستان و ایالات متحده

پرواز مستقیم بین بوداپست و فیلادلفیا به‌طور رسمی از سر گرفته شد؛ به‌طوری‌که شرکت American Airlines پس از هفت سال وقفه، خدمات روزانه خود را مجدداً برقرار کرده است. این اقدام گامی مهم در احیای ارتباطات هوایی ترانس‌آتلانتیک مجارستان محسوب می‌شود.اولین پرواز در این هفته در فرودگاه بین‌المللی فرنتس لیست بوداپست به زمین نشست و مسیر هوایی را که در ابتدا در سال ۲۰۱۸ راه‌اندازی شده و در دوران همه‌گیری کووید-۱۹ متوقف شده بود، دوباره فعال کرداین مسیر از ۲۲ مه تا ۵ اکتبر ۲۰۲۶ به‌صورت روزانه با هواپیمای بوئینگ 787-8 Dreamliner با ظرفیت ۲۳۴ صندلی (در کلاس‌های بیزینس، اکونومی‌پریمیوم و اکونومی) انجام می‌شود.مدت زمان سفر حدود ۹ ساعت است که به‌طور قابل توجهی زمان سفر بین دو شهر را کاهش می‌دهد.بر اساس اعلام فرودگاه بوداپست، این مسیر در طول فصل تابستان نزدیک به ۶۰ هزار صندلی ارائه خواهد داد و یک ارتباط مستقیم مهم که در سال‌های اخیر وجود نداشت را دوباره برقرار می‌کند.

یکی از مزایای کلیدی این مسیر، امکان اتصال از طریق فرودگاه فیلادلفیا است که یکی از هاب‌های مهم ایالات متحده محسوب می‌شود.مسافران از بوداپست اکنون می‌توانند به بیش از ۱۰۰ مقصد در آمریکای شمالی و حوزه کارائیب دسترسی داشته باشند که گزینه‌های سفر برای اهداف تجاری و گردشگری را به‌طور چشمگیری افزایش می‌دهد. داوید ویتزی، وزیر حمل‌ونقل و سرمایه‌گذاری مجارستان، این رویداد را «نقطه عطفی» برای گردشگری و اقتصاد ملی توصیف کرد و تأکید نمود که توسعه فرودگاه و بهبود دسترسی به آن از اولویت‌های راهبردی دولت است.او اشاره کرد که در سال ۲۰۲۵ بیش از ۶۳۰ هزار مسافر بین مجارستان و ایالات متحده سفر کرده‌اند که عمدتاً از طریق پروازهای غیرمستقیم بوده است؛ موضوعی که نیاز به پرواز مستقیم را نشان می‌دهد.وی افزود که بازگشت American Airlines، بوداپست را دوباره در «نقشه هوانوردی ترانس‌آتلانتیک» قرار داده و به بازسازی شبکه پروازهای دوربرد پیش از کرونا کمک می‌کند.

https://dailynewshungary.com/direct-us-flight-budapest-airport-vitezy/

 آمادگی کارخانه اتوموبیل سوزوکی  مجارستان برای تولید خودروهای برقی

«فومیتو ساکای»مدیرعامل شرکتمجار سوزوکی  در یک کنفرانس خبری در بوداپست با اشاره به اینکه این شرکت  در سال ۲۰۲۵ عملکردی متعادل و باثبات داشت و توانست جایگاه خود را در بازار خودروی مجارستان حفظ کند. تصریح نمود در سال گذشته، ۱۰۸۰۷۲ دستگاه خودرو در کارخانه استرگوم (واقع در شمال غرب مجارستان) تولید شد، در حالی که فروش جهانی این شرکت (شامل مدل‌های وارداتی) به ۱۰۹۹۹۴ دستگاه رسید. مدیرعامل یادآور شد که طی ۳۵ سال گذشته، این کارخانه هفت مدل مختلف و در مجموع نزدیک به چهار میلیون خودرو تولید کرده است. وی تأکید کرد که هدف مالک ژاپنی این است که مجار سوزوکی همچنان به‌عنوان یک پایگاه تولیدی مهم در اروپا باقی بماند.

او افزود پاسخ سوزوکی به چالش‌های صنعت خودرو، «مدرن‌سازی عمل‌گرایانه» و حرکت تدریجی به سمت برقی‌سازی است.بر اساس استراتژی جهانی این شرکت، تا سال ۲۰۳۰ چهار مدل خودروی برقی عرضه خواهد شد که یکی از آن‌ها e-Vitara است. در حال حاضر، این شرکت در حال بررسی زمان آغاز تولید خودروهای برقی در کارخانه استرگوم است.معاون مدیرعامل، «کریستین روبرت»، اعلام کرد که ۸۸.۲ درصد از خودروهای تولیدی این کارخانه در سال گذشته به بیش از ۱۰۰ کشور صادر شده‌اند. در سال ۲۰۲۴، تولید این کارخانه ۱۱۶٬۵۰۰ دستگاه بوده است.

برند سوزوکی در سال ۲۰۲۵ جایگاه نخست خود را در بازار خودروهای سواری جدید مجارستان حفظ کرد و با فروش ۱۴٬۲۸۵ دستگاه، سهم بازار ۱۱.۰۴ درصدی را به دست آورد. از این تعداد، ۵٬۵۹۰ دستگاه ویتارا و ۶٬۵۰۰ دستگاه S-Cross بودند.معاون مدیرعامل تأکید کرد که پروژه‌های نوسازی کارخانه نقش مهمی در عملکرد پایدار این مجموعه در سال ۲۰۲۵ داشته‌اند. تا تابستان ۲۰۲۵، سرمایه‌گذاری‌ها در توسعه تولید و بهبود بهره‌وری انرژی تکمیل شد که شامل افزایش ظرفیت بخش‌های سپر، رنگ و جوشکاری و همچنین پیشرفت قابل‌توجه به سمت عملیات کربن‌خنثی بود. این پروژه با ارزشی بیش از ۹ میلیارد فورینت (حدود ۲۵.۴ میلیون یورو) اجرا شد که ۱.۹ میلیارد فورینت از آن توسط دولت تأمین گردید. درآمد خالص فروش در سال ۲۰۲۵ به ۲.۰۵۹ میلیارد یورو رسید که شامل ۲۸۵.۵ میلیون یورو فروش داخلی و ۱.۷۷۴ میلیارد یورو صادرات بود. سود قبل از مالیات به ۸۱ میلیون یورو رسید. طبق داده‌های عمومی، درآمد این شرکت در سال ۲۰۲۴ برابر با ۲.۲۴۵ میلیارد یورو و سود پس از مالیات ۳۵.۲ میلیون یورو بوده است.

گروه ژاپنی سوزوکی در سال ۱۹۹۱ با سرمایه اولیه ۵.۵ میلیارد فورینت شرکت تابعه خود را در مجارستان تأسیس کرد و تولید انبوه از سال ۱۹۹۲ آغاز شد. این شرکت همچنان تنها پایگاه تولیدی سوزوکی در اروپا محسوب می‌شود. از زمان تأسیس تاکنون، حدود ۲ میلیارد یورو در این مجموعه سرمایه‌گذاری شده است. در حال حاضر، مدل‌های Vitara و S-Cross جدید در این کارخانه تولید می‌شوند.مجار سوزوکی محصولات خود را به بیش از ۱۰۰ کشور در پنج قاره صادر می‌کند و از طریق شرکا، تأمین‌کنندگان و شبکه نمایندگی متشکل از ۷۷ عضو، به اشتغال حدود ۱۰٬۰۰۰ نفر کمک می‌کند.

https://hungarytoday.hu/esztergom-suzuki-factory-prepares-for-electric-car-production/

  ورود بانک OTP  مجارستان به بازار بورس هنگ کنگ

بانک OTP در حال فراهم‌سازی زمینه برای جذب سرمایه‌گذاران آسیایی است؛ به‌طوری‌که برنامه انتشار اوراق بدهی میان‌مدت اروپایی (EMTN) این بانک به ارزش ۷ میلیارد یورو که در تاریخ ۲۷ مه ۲۰۲۶ تنظیم شده، در تاریخ ۲۸ مه در بورس اوراق بهادار هنگ‌کنگ پذیرش و قابل معامله شد.  پذیرش در بورس هنگ‌کنگ پس از تأیید امیدنامه پایه این برنامه توسط نهاد نظارتی بخش مالی لوکزامبورگ (CSSF) در تاریخ ۲۷ مه انجام شد.

برنامه EMTN روشی انعطاف‌پذیر برای شرکت‌ها و مؤسسات مالی است تا اوراق بدهی را در ارزهای مختلف و با سررسیدهای گوناگون منتشر کنند.برخلاف انتشار سنتی اوراق قرضه به‌صورت مستقل، برنامه‌های EMTN به ناشران این امکان را می‌دهند که بدون نیاز به تهیه مستندات جدید برای هر انتشار، به‌سرعت—گاهی در عرض چند روز—به تقاضای بازار پاسخ دهند.در چارچوب سقف کلی برنامه، تأمین مالی می‌تواند در چندین مرحله (tranche) و در طول زمان انجام شود و همچنین امکان دسترسی به سرمایه‌گذاران نهادی بین‌المللی فراتر از یک بازار واحد را فراهم می‌کند. در میان شرکت‌های مستقر در مجارستان، بانک OTP، بانک MBH، شرکت نفت و گاز MOL و شرکت هواپیمایی Wizz Air همگی از ساختار EMTN برای متنوع‌سازی منابع تأمین مالی و مدیریت هزینه‌های مالی استفاده می‌کنند.سهام بانک OTP از ابتدای سال جاری تاکنون ۱۶ درصد افزایش یافته است.

https://hungarytoday.hu/our-largest-bank-enters-the-hong-kong-stock-exchange/

احتمال ورود گسترده‌تر شرکت اوبر به بازار مجارستان

شرکت بزرگ خدمات حمل‌ونقل اوبر (Uber) ممکن است به‌زودی گامی‌بسیار بزرگ‌تر از انتظار در مجارستان بردارد. این شرکت علاوه بر راه‌اندازی مجدد خدمات تاکسی خود، احتمالاً از طریق خرید شرکت Delivery Hero مالک برند Foodoraوارد بازار تحویل غذا در مجارستان نیز خواهد شد.بر اساس گزارش‌های Reuters و Bloomberg، اوبر در حال بررسی امکان خرید این غول تحویل غذای مستقر در برلین است؛ پس از آنکه سهم خود را در این شرکت به حدود ۱۹.۵ درصد افزایش داد و به بزرگ‌ترین سهام‌دار آن تبدیل شد. گفته می‌شود Delivery Hero پیشنهاد اولیه خرید به ارزش ۳۳ یورو به ازای هر سهم را رد کرده، اما بازار انتظار دارد اوبر با پیشنهاد بهتری بازگردد.این خبر باعث شد قیمت سهام Delivery Hero در روز دوشنبه نزدیک به ۱۳ درصد افزایش یابد و به سطوحی برسد که آخرین بار در پایان سال ۲۰۲۴ مشاهده شده بود.

این خرید احتمالی می‌تواند ساختار بازار تحویل غذا در مجارستان را دگرگون کند. Delivery Hero در سال ۲۰۱۶ با خرید Foodpanda وارد بازار مجارستان شد و بعدها این پلتفرم را به Foodora تغییر نام داد. در همین حال، رقیب آن DoorDash در سال ۲۰۲۲ شرکت فنلاندی Wolt را خریداری کرد و حضور خود را در منطقه تقویت نمود.در صورت نهایی شدن این معامله، تحلیلگران معتقدند این اقدام می‌تواند استراتژی توسعه اوبر در اروپا را تسریع کند و حتی در نهایت منجر به جایگزینی برند Foodora با Uber Eats در مجارستان شود. اوایل سال جاری، Uber Eats فعالیت خود را در هفت کشور اروپایی از جمله جمهوری چک و رومانی آغاز کرد و همزمان وارد بازارهای شمال اروپا مانند فنلاند و نروژ نیز شد که پیش‌تر تحت سلطه Wolt بودند.در مجارستان، اوبر عمدتاً به‌عنوان اپلیکیشن تاکسی شناخته می‌شود. این شرکت در سال ۲۰۱۶ به‌دنبال اعتراضات و اختلافات قانونی با رانندگان تاکسی از کشور خارج شد، اما در سال ۲۰۲۴ دوباره به بازار مجارستان بازگشت.

در سطح جهانی، اوبر اکنون بسیار فراتر از یک پلتفرم حمل‌ونقل عمل می‌کند. علاوه بر جابه‌جایی مسافر و تحویل غذا، این شرکت خدمات لجستیکی را نیز از طریق Uber Freight ارائه می‌دهد. کارشناسان صنعت معتقدند روند اصلی این حوزه دیگر صرفاً تحویل غذا نیست، بلکه ادغام چندین خدمت در قالب اکوسیستم‌های دیجیتال یکپارچه است.اوبر و DoorDash هر دو به حوزه‌هایی مانند تحویل کالاهای خرده‌فروشی، خدمات لجستیکی، خرید مواد غذایی و سایر خدمات مرتبط وارد شده‌اند و اغلب این خدمات را از طریق زیرساخت فناوری مشترک اما در قالب اپلیکیشن‌های مختلف ارائه می‌کنند.در حالی که هنوز توافق نهایی میان اوبر و Delivery Hero حاصل نشده، ادامه مذاکرات نشان می‌دهد که بازار تحویل غذا در مجارستان ممکن است به‌زودی با یک تحول بزرگ دیگر مواجه شود.

https://dailynewshungary.com/hungary-food-delivery-market-uber-eats/

 دوبرابر شدن قیمت مسکن در بوداپست طی ۵ سال

بر اساس تازه‌ترین تحلیل منتشرشده توسط پورتال املاک مجارستان Ingatlan.com  خرید آپارتمان در بوداپست با قیمتی کمتر از ۵۰ میلیون فورینت تقریباً غیرممکن شده است. این گزارش نشان می‌دهد که طی پنج سال گذشته، قیمت مسکن در سراسر مجارستان—به‌ویژه در پایتخت و شهرهای بزرگ—به‌طور چشمگیری افزایش یافته است.

داده‌های مبتنی بر بیش از ۹۵ هزار آپارتمان دست‌دوم موجود در بازار نشان می‌دهد که حتی ارزان‌ترین واحدها در بوداپست نیز از سال ۲۰۲۱ با تورم شدید قیمتی مواجه شده‌اند. در آن زمان، خریداران می‌توانستند با حدود ۲۵ میلیون فورینت (حدود ۷۰ هزار یورو) وارد بازار شوند، اما امروز واحدهای زیر ۵۰ میلیون فورینت (حدود ۱۴۰ هزار یورو) بسیار نادر هستند.به گفته «لاسلو بالوگ»، تحلیلگر ارشد اقتصادی Ingatlan.com، آستانه روانی برای آپارتمان «ارزان» در بوداپست اکنون حدود ۵۴ میلیون فورینت (نزدیک به ۱۵۲ هزار یورو) است. حدود ۹۰ درصد واحدهای عرضه‌شده در پایتخت قیمتی بالاتر از این سطح دارند.

افزایش سریع قیمت‌ها، مشکلات جدی برای خریداران بار اول ایجاد کرده است. این گروه اکنون برای خرید واحدی مشابه چند سال پیش، به پیش‌پرداخت‌های بزرگ‌تر و وام‌های سنگین‌تری نیاز دارند.همچنین قیمت میانه (Median) مسکن نیز جهش قابل توجهی داشته است. در سال ۲۰۲۱، قیمت میانه آپارتمان در بوداپست ۴۶.۵ میلیون فورینت بود، اما امروز به ۸۹.۹ میلیون فورینت (حدود ۲۵۳ هزار یورو) رسیده است. این بدان معناست که قیمت یک آپارتمان متوسط در پایتخت مجارستان اکنون به مرز ۱۰۰ میلیون فورینت نزدیک شده—سطحی که یک دهه پیش در دسته املاک لوکس قرار می‌گرفت.

https://dailynewshungary.com/budapest-property-prices-double-5-years/

 کاهش دوباره قیمت سوخت در مجارستان

بر اساس اعلام وب‌سایت Holtankoljak.hu، قیمت سوخت در مجارستان از تاریخ ۳۰ مه همچنان روند نزولی خود را ادامه خواهد داد. این وب‌سایت گزارش داد که قیمت عمده‌فروشی بنزین به میزان ۱۲ فورینت در هر لیتر و گازوئیل ۱۱ فورینت در هر لیتر کاهش می‌یابد. این سومین روز متوالی کاهش قیمت در بازار عمده‌فروشی داخلی است.با توجه به قیمت‌های متوسط فعلی در جایگاه‌ها، این کاهش به معنای افت قیمت بنزین ۹۵ اکتان از ۶۷۴ فورینت (حدود ۱.۹۰ یورو) به ۶۶۲ فورینت (حدود ۱.۸۶ یورو) و گازوئیل از ۶۸۶ فورینت (حدود ۱.۹۳ یورو) به ۶۷۵ فورینت (حدود ۱.۹۰ یورو) خواهد بود.

این منبع اعلام کرده که قیمت‌ها در بازار عمده‌فروشی طی سه روز متوالی کاهش یافته‌اند. در روز پنج‌شنبه، قیمت هر دو سوخت به میزان ۱۱ فورینت کاهش یافت. یک روز قبل از آن نیز کاهش شدیدتری ثبت شد: بنزین ۱۶ فورینت و گازوئیل ۱۲ فورینت ارزان‌تر شدند.کاهش جدید که از ۳۰ مه اعمال می‌شود، ادامه همین روند است، هرچند میزان انتقال این کاهش به قیمت نهایی در جایگاه‌ها بسته به برند و موقعیت جایگاه می‌تواند متفاوت باشد. در مجارستان، قیمت سوخت معمولاً در دو سطح بررسی می‌شود: قیمت عمده‌فروشی (که بر هزینه جایگاه‌ها تأثیر می‌گذارد) و قیمت نهایی برای مصرف‌کننده که ممکن است بسته به شرایط محلی متفاوت باشد.هم‌زمان، از ۱۰ مارس ۲۰۲۶ یک نظام «قیمت حمایتی» نیز اجرا می‌شود. بر اساس این سیاست، خودروهایی که پلاک و مدارک مجارستانی دارند می‌توانند سوخت را با سقف قیمت زیر خریداری کنند:

بنزین ۹۵ اکتان: ۵۹۵ فورینت در لیتر (حدود ۱.۶۸ یورو)

گازوئیل: ۶۱۵ فورینت در لیتر (حدود ۱.۷۳ یورو)

این قیمت به‌صورت خودکار اعمال نمی‌شود؛ ابتدا قیمت بازار روی پمپ نمایش داده می‌شود، اما پس از تأیید شرایط خودرو، تخفیف در زمان پرداخت اعمال می‌گردد.

.https://dailynewshungary.com/fuel-prices-hungary-petrol-diesel-drop-30-may/