قطار باری پاکستان، ایران، ترکیه

روزنامه آج پاکستان با انتشار مقاله ای خدمات قطار باری اسلام آباد، تهران، استانبول را موجب رونق تجارت بین پاکستان، ایران و ترکیه و عامل تقویت مناسبات دوجانبه این کشورها دانست.

روزنامه آج پاکستان در تاریخ 6 ژانویه 2022 با انتشار مقاله ای نوشت:

پروژه قطار باری پاکستان ، ایران ، ترکیه  ،  برای بازگرداندن خدمات ریلی بین پاکستان، ایران و ترکیه از اسلام آباد به تهران و سپس به استانبول بازگشایی شده است. خدمات قطار باری اسلام آباد، تهران، استانبول منبع عالی تجارت بین پاکستان، ایران و ترکیه خواهد بود. این خط ریلی باعث کاهش نرخ مالیات بر کالاها می‌شود. کالاها به جای چند هفته با هزینه کم در چند روز به هر کشوری می رسد. این نه تنها تجارت را بهبود می‌بخشد، بلکه روابط دوجانبه را نیز تقویت خواهد کرد .

قطار باری از اسلام آباد حرکت  سپس  سفر خود را به مقصد اول خود  یعنی  شهر تهران تکمیل می‌کند، کالاهای ترکیه را تحویل می‌گیرد و به استانبول می رساند. این قطار ظرفیت حمل 5000 تن را دارد. این اقدام همچنین روابط منطقه‌ای را تقویت می‌کند و ارتباطات تجاری گسترده‌تری را باز می‌کند زیرا راه‌آهن ارزان‌ترین روش حمل‌ونقل در جهان است.

 این قطار با همکاری یک شرکت خصوصی به نام هارون برادر راه اندازی شد. ایده این قطار از سال 1960 شروع شد. در گذشته به آن "قطار آر سی دی RCD" همکاری‌های منطقه ای برای توسعه (پاکستان، ایران و ترکیه) Regional Cooperation for Development (Pakistan, Iran and Turkey) می‌گفتند. در سال 1985 به  قطار اکو ( ریل اکو) تغییر نام و در سال 1992 تصمیم بر این شد که هر ده کشور اکو از طریق جاده و ریل به یکدیگر متصل شوند. این سرویس به طور رسمی در سال 2009 راه اندازی شد و هر از چند گاهی تا سال 2019 فعال بود و پس از آن تعطیل شد.

ما معتقدیم که کشورهای اکو در زمین به گونه ای به یکدیگر متصل هستند که هیچ مانعی جز مرز وجود ندارد. همه این کشورها  از مسیرهای زمینی بهتر می‌توانند تجارت کنند. نمونه آن راه اندازی قطار از ترکیه از طریق ایران و کشورهای آسیای مرکزی به چین است. بزرگترین مانع در راه اندازی مسیر زمینی پاکستان به ترکیه عدم ارتقاء ریل قطار در پاکستان است که اگر این مانع برطرف شود، محصولات پاکستانی به ویژه سبزیجات و میوه جات  نیز صادر می‌شود و پاکستان می‌تواند با استفاده از مسیر زمینی ترکیه به اروپا برای صادرات از بازارهای قدیمی خود استفاده کند. این قطار می‌تواند به روابط تجاری بهتر بین تمام ده کشور در مسیر خود منجر شود.

امید است بعد از قطار باری، وسایل نقلیه مسافربری نیز بتوانند حرکت کنند که باعث رونق گردشگری شود. در مجموع قطار می‌تواند فرصت بسیار خوبی برای همکاری و توسعه منطقه ای باشد و این حرکت باعث دلسردی قاچاقچیان انسان می‌شود و مردم به جای عبور از مرزهای غیرقانونی به کشورهای دیگر از نظر قانونی مسیر آسان تری را انتخاب می‌کنند و قطعا به نفع هر سه کشور خواهد بود.

سه عضو بنیانگذار سازمان همکاری و توسعه اقتصادی  " The Organization for Economic Co-operation and Development " (OECD)، پاکستان، ایران و ترکیه، قصد داشتند یک قطار اقتصادی بین پایتخت های سه کشور، اسلام آباد، تهران و استانبول راه اندازی کنند. این نشان دهنده دوستی بین سه کشور است. این یک پروژه بسیار مهم به ویژه برای پاکستان است زیرا به فعالیت های تجاری سه کشور محدود نمی‌شود. بلکه راه آهن پاکستان را  به کشورهای آسیای مرکزی و از طریق ترکیه به کشورهای اروپایی متصل می‌کند. به این ترتیب پاکستان به بازارهای اروپایی دسترسی پیدا می‌کند.

هر کشوری برای افزایش صادرات خود گام برمی دارد و برای صادرات محصولات خود به بازارهای بزرگ نیاز دارد. بازارهای اروپایی بزرگ هستند و هر کشور در حال توسعه خواهان دسترسی به آنها است. چنین کشورهایی با توجه به بازارهای بزرگ کشورهای اروپایی صادرات خود را افزایش می دهند و در نتیجه سود قابل توجهی کسب می‌کنند. پاکستان باید تا حد امکان به بازارهای اروپایی دسترسی داشته باشد. این سرویس قطار راهی عالی برای پاکستان برای دسترسی به بازارهای اروپایی است. زیرا ترکیه جزیی از این پروژه و بخشی از اروپا است. این امکان وجود دارد که پاکستان با قطار از طریق ترکیه به اروپا برسد. این مسیر نسبت به مسیر دریایی ارزانتر است و در زمان استفاده از این مسیر صرفه جویی می‌کند.

علاوه بر این، پروژه قطار اسلام آباد ، تهران ،استانبول به این دلیل مهم است که به روسیه، چین، آسیای مرکزی و آسیای جنوبی متصل خواهد شد. این امر موجب رونق فعالیت های اقتصادی، صنعتی و تجاری در منطقه می‌شود. اکثر این کشورها سیستم های ریلی خود را دارند که باید در مرزها به یکدیگر متصل شوند. سیستم راه آهن پاکستان با هند و ایران نیز مرتبط است و در آینده نزدیک امکان پیوستن چین و افغانستان به راه آهن پاکستان وجود دارد. به این ترتیب پاکستان به عنوان پل ارتباطی بین آسیای جنوبی و مرکزی عمل خواهد کرد که برای پاکستان بسیار مفید خواهد بود.

پروژه قطار اسلام آباد، تهران ، استانبول در درجه اول پروژه کشورهای اکو است، بنابراین کشورهای آسیای مرکزی از جمله افغانستان، آذربایجان، قزاقستان، قرقیزستان، تاجیکستان، ترکمنستان و ازبکستان که اعضای اکو هستند، به زودی به خدمات ریلی ملحق خواهند شد.

روسیه نیز که بزرگترین سیستم ریلی جهان را دارد از طریق آسیای مرکزی به آن متصل خواهد شد. بدین ترتیب دسترسی به اروپای غربی از طریق ترکیه و اروپای شرقی از طریق روسیه امکان پذیر خواهد بود...

نویسنده: ضیاء الحق سرحدی

منبع: روزنامه آج: 2022.01.06