اخبار اقتصادی آلمان - برلین

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی آلمان - برلین در هفته چهارم شهریور ۱۴۰۵ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

•   رکورد تاریخی حجم سفارشات در صنعت آلمان

دفترچه سفارشات شرکت‌های صنعتی آلمان پرتر از همیشه است. به‌ویژه سفارش‌های مربوط به هواپیما، کشتی، قطار و همچنین خودروهای نظامی، حجم زیادی از کسب‌وکار فوق‌العاده را برای بخش تولیدی (صنعتی) فراهم کرده‌اند. در صنعت آلمان نشانه‌های بیشتری از یک رونق چشمگیر پس از یک دوره رکود طولانی‌مدت دیده می‌شود. حجم سفارشات انباشته در صنعت آلمان در ماه ژوئیه بار دیگر افزایش یافت. اداره آمار فدرال در ویسبادن اعلام کرد که این حجم، با احتساب تعدیل نرخ تورم، در مقایسه با ماه قبل ۱.۵ درصد رشد داشته است. «بدین ترتیب، حجم سفارشات در بخش تولیدی بار دیگر به یک رکورد تاریخی جدید دست یافت.» حجم سفارشات در مقایسه با ماه مشابه سال قبل ۱۰.۹ درصد افزایش نشان می‌دهد. دفترچه سفارشات شرکت‌ها از ماه‌های گذشته نیز روند رو به رشدی داشته است.

براساس برخی آمارها، شاخص «مدت پوشش سفارشات» به نه ماه افزایش یافته است. این بالاترین میزان از زمان شروع ثبت داده‌ها در سال ۲۰۱۵ تاکنون است. این شاخص نشان می‌دهد که شرکت‌ها با میزان فروش ثابت و بدون دریافت سفارشات جدید، به طور تئوریک باید چند ماه تولید کنند تا بتوانند سفارشات موجود را به سرانجام برسانند. این روند مثبت به‌ویژه با رشد بخش «سایر صنایع خودروسازی و وسایل نقلیه» پشتیبانی شده است. این بخش شامل هواپیما، کشتی، قطار و همچنین خودروهای نظامی می‌شود. دستاتیس توضیح داد که اخیراً سفارشات جدید زیادی در این حوزه‌ها ثبت شده است و هزینه‌های دولتی در بخش تسلیحات نیز احتمالاً در این زمینه نقش داشته است.

افزایش جزئی در بخش ماشین‌آلات نیز تأثیر مثبتی داشت، این در حالی است که حجم سفارشات در صنعت خودرو کاهش یافت. بدون در نظر گرفتن «سایر صنایع حمل‌ونقل»، حجم سفارشات به‌طور قابل‌توجهی پایین‌تر از بالاترین رکورد خود قرار داشت. به دلیل افزایش صادرات و هزینه‌های کلان چند میلیارد یورویی دولت، مؤسسات پیشرو اقتصادی اخیراً پیش‌بینی‌های خود را برای اقتصاد آلمان افزایش داده‌اند. به عنوان مثال، مؤسسه ایفو (ifo) برای سال ۲۰۲۶ رشد ۱.۴ درصدی را پیش‌بینی می‌کند. سال گذشته تولید ناخالص داخلی تنها ۰.۲ درصد رشد کرده بود و در دو سال پیش از آن، اقتصاد با انقباض (رشد منفی) مواجه شده بود.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/konjunktur/industrie-aufrtagsbestand-rekord-100.html

• اقتصاد آلمان سرمایه‌گذاری‌ها در چین را علی رغم وابستگی، افزایش می‌دهد

چین بیش از پیش به عنوان شریکی دشوار شناخته می‌شود، با این حال شرکت‌های آلمانی ظاهراً سرمایه‌گذاری‌های خود را در این کشور بار دیگر گسترش داده‌اند. در مقابل، وضعیت در ایالات متحده آمریکا کاملاً متفاوت است. بر اساس یک پژوهش، شرکت‌های آلمانی در نیمه نخست سال جاری میلادی سرمایه‌گذاری‌های خود را در چین به طور قابل توجهی افزایش داده‌اند. بر اساس ارزیابی داده‌های بانک مرکزی آلمان توسط «مؤسسه اقتصاد آلمان در کلن (IW) که وابسته به کارفرمایان است، آن‌ها حدود ۵.۶ میلیارد یورو سرمایه اضافی در جمهوری خلق چین به کار گرفته‌اند. این مبلغ حدود یک‌سوم بیشتر از مدت مشابه سال گذشته است. در مقایسه بلندمدت، این رقم در حد میانگین بلندمدت قرار دارد: میانگین مقادیر شش ماهه از سال ۲۰۲۰ تا ۲۰۲۵ نیز ۵.۶ میلیارد یورو بوده است. با این حال، شرکت‌های آلمانی توسعه فعالیت‌های خود را بیشتر و بیشتر از محل سودهای به‌دست‌آمده در همان‌جا تأمین مالی می‌کنند.

یورگن ماتس، کارشناس مؤسسه IW گفت: «برای شرکت‌های آلمانی عملاً چاره‌ای جز ادامه سرمایه‌گذاری در چین باقی نمانده است. این کشور یک بازار فروش مهم است و برخی شرکت‌ها از آن به عنوان یک باشگاه بدنسازی استفاده می‌کنند.» پشت این مسئله یک محاسبه استراتژیک نهفته است: هرکس بتواند در برابر رقابت سرسختانه محلی در آنجا دوام بیاورد، احتمالاً در بازار جهانی نیز موفق‌تر خواهد بود. در مقابل، شرکت‌های آلمانی در زمینه سرمایه‌گذاری در ایالات متحده ترمز را کشیده‌اند. آن‌ها در نیمه نخست سال، تعهدات مالی خود را با کاهشی نزدیک به دو سوم، به حدود ۴.۳ میلیارد یورو رساندند. دونالد ترامپ، رئیس‌جمهور آمریکا، با سیاست اقتصادی خود بسیاری از شرکای تجاری مهم از جمله اتحادیه اروپا و در نتیجه آلمان را دلخور کرده و آن‌ها را مشمول تعرفه‌های سنگین گمرکی ساخته است.

به گفته مؤسسه IW، تداوم سرمایه‌گذاری‌های کلان در چین با نرخ ارز یوان نیز مرتبط است. ماتس توضیح داد: «تولید در چین به طور مصنوعی ارزان‌تر شده است؛ دولت شرکت‌ها را یارانه می‌دهد و ارزش پایین‌مرتبه پول ملی نیز کالاهای چینی را بیش از پیش ارزان‌تر می‌کند.» هرکس بخواهد در رقابت شدید قیمتیِ جهانی در برابر شرکت‌های چینی دوام بیاورد، ناچار است خود نیز بیشتر در آنجا تولید کند و از این انحرافات رقابتی به نفع خود بهره‌برداری کند. این کارشناس IW تأکید کرد: «برای آلمان این بدان معناست که تولید و مشاغل در حال مهاجرت به چین هستند. اتحادیه اروپا باید جلوی این بازی ناعادلانه را بگیرد و تعرفه‌های جبرانی بر واردات از چین اعمال کند.»

https://www.spiegel.de/wirtschaft/china-deutsche-konzerne-erhoehen-investitionen

-trotz-politischer-risiken-a-18d91c38-8fe1-41ea-9275-d223a62d048c

•   انجمن پمپ بنزین‌ها نسبت به سه یورو در هر لیتر هشدار می‌دهد

انجمن پمپ بنزین‌های آلمان (TIV) هشدار می‌دهد که قیمت سوخت در آلمان احتمالاً به ۳ یورو در هر لیتر خواهد رسید. هربرت رابل خاطرنشان می‌کند که این اتفاق در حال حاضر در بزرگراه‌ها در حال رخ دادن است و از شرکت‌های نفتی که با توجه به قیمت‌های پایین‌تر در ایالات متحده، حاشیه سود بالاتری در اروپا ایجاد می‌کنند، انتقاد می‌کند. او همچنین تأکید کرد که تقریباً نیمی از قیمت سوخت، مالیات است و از کاهش مالیات بر ارزش افزوده مانند آنچه در سوئیس وجود دارد، حمایت کرد. همزمان، قیمت نفت به ۱۰۷ دلار در هر بشکه رسید، زیرا حملات شبه‌نظامیان حوثی به عربستان سعودی یک خط لوله کلیدی را تعطیل کرد و تلاش‌های دیپلماتیک برای حل بحران خاورمیانه به تعویق افتاد.

قیمت بنزین در حال حاضر غیرقابل توقف است. پس از رسیدن به رکورد جدید در آخر هفته، صاحبان پمپ بنزین از افزایش قیمت مجدد نگران هستند. طبق گفته انجمن پمپ بنزین‌های آلمان، قیمت سوخت سه یورو محتمل است. هربرت رابل از انجمن پمپ بنزین‌های آلمان (TIV) به راینیشه پست گفت: «ما نباید با این واقعیت کنار بیاییم که قیمت سوخت حدود سه یورو خواهد بود و ما همین الان هم آنها را در بزرگراه‌ها داریم.» این کارشناس با انتقاد از اقدامات شرکت‌های نفتی تصریح کرد: «آنها سود کلانی به جیب می‌زنند. و متصدیان پمپ بنزین‌ها نیز از قیمت‌های بالا رنج می‌برند».  در حالی که انسداد تنگه هرمز و درگیری با حوثی‌ها بر سر تنگه باب المندب یک مشکل است، سهم نفت آلمان که از منطقه خلیج فارس می‌آید، نسبتاً کم است. رابل توضیح داد: «از آنجایی که قیمت سوخت در حال حاضر در ایالات متحده پایین نگه داشته می‌شود، شرکت‌ها باید پول خود را در جای دیگری به دست آورند.
رابل در عین حال، تأکید کرد: «حدود نیمی از آنچه ما در پمپ بنزین پرداخت می‌کنیم به خزانه مالیات می‌رود.» با کاهش مالیات بر ارزش افزوده می‌توان به کاهش قابل توجه قیمت‌ها دست یافت. «در سوئیس، در حال حاضر تغییر رویه وجود دارد؛ نرخ مالیات در آنجا تنها هفت درصد است و این شامل سوخت و حمل و نقل مانند غذا، نوشیدنی، نان و کره می‌شود. در همین حال، تلاش‌های دیپلماتیک برای حل بحران در خاورمیانه با شکست مواجه شده است. جلسه برنامه‌ریزی شده بین ایران و کشورهای خلیج فارس به تعویق افتاده است، در حالی که حملات به مسیرهای اصلی حمل و نقل نفت منطقه، نگرانی‌ها در مورد کمبود انرژی جهانی را افزایش داده استقیمت نفت خام روز دوشنبه بیش از دو درصد افزایش یافت و به 107 دلار در هر بشکه (159 لیتر) رسید. در طول آخر هفته، حملات شبه‌نظامیان حوثی یمن به عربستان سعودی منجر به بسته شدن یک خط لوله کلیدی 1200 کیلومتری شرق به غرب شد. علاوه بر این، حملات ایران به کشتی‌ها در خلیج فارس، عدم اطمینان سرمایه‌گذاران را افزایش داد.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/spritpreise-tankstellenverband-warnt

-vor-drei-euro-pro-liter-a-8b95a40e-259a-4eb1-a963-8c086e949fad

•  سودر خواستار تدابیر برای کنترل قیمت‌های بالای سوخت است

 به دنبال رکوردشکنی قیمت سوخت و رسیدن بهای بنزین سوپر E10 به میانگین کشوری ۲.۲۷ یورو در روز یکشنبه، مارکوس سودر، رهبر حزب CSU، خواستار اقدام فوری دولت برای کاهش فشار بر شهروندان شد. وی با اشاره به اینکه آلمان یکی از بالاترین میزان مالیات انرژی در اروپا را دارد، تأکید کرد که دولت باید راه‌هایی مانند بازگرداندن درآمد‌های مازاد مالیاتی به مردم را بررسی کند او همچنین پیشنهاد بررسی مالیات بر سودهای کلان را رد نکرد و الگوبرداری از سیاست‌های اتریش را در این زمینه پیشنهاد داد در مقابل، کاترینا رایشه، وزیر اقتصاد و انرژی آلمان، اجرای دوباره طرح «تخفیف سوخت» را به دلیل محدودیت‌های بودجه‌ای منتفی دانست. وی در عین حال، پیشنهاد کرد که برای حمایت از شاغلانی که مسیر طولانی‌تری را برای رفت‌وآمد طی می‌کنند، از سازوکار پرداخت مستقیم کمک‌های مالی از طریق یک اپلیکیشن استفاده شود.

https://www.zeit.de/wirtschaft/2026-09/benzin-diesel-preise-markus-soeder-csu-energie-steuern-uebergewinnsteuer-gxe

•  بحران اقتصادی در شرق آلمان؛ چرا رأی اعتراضی به AfD مشکلات را تشدید می‌کند؟

اقتصاد در ایالت‌های زاکسن-آنهالت و مکلنبورگ-فورپومرن با بحران روبه‌روست و به همین دلیل بسیاری از مردم به حزب  AfD رأی می‌دهند، بدون آنکه بدانند این حزب واقعاً چه برنامه‌هایی دارد؛ امری که می‌تواند مشکلات اقتصادی منطقه را تشدید کند. در انتخابات ایالتی زاکسن-آنهالت، این حزب با وجود طبقه‌بندی شدن به‌عنوان گروه راست افراطی قطعی از سوی اداره حفاظت از قانون اساسی، موفق به کسب ۴۳.۸ درصد آرا شد و در مکلنبورگ-فورپومرن نیز شانس بالایی دارد.  کارشناسان اقتصادی معتقدند اجرای برنامه‌های ضدمهاجرتی اف‌دی موجب تشدید کمبود شدید نیروی کار متخصص شده و ضربه سنگینی به اقتصاد شرق آلمان وارد خواهد کرد.

به گفته یواخیم راگنیتس، اقتصاددان مؤسسه ایفو، استقبال گسترده از این حزب عمدتاً واکنشی اعتراضی به وضعیت نابسامان سیاسی و اقتصادی و نارضایتی از حزب‌های سنتی است و احتمالاً بسیار کمی از رأی‌دهندگان برنامه‌های واقعی اف‌دی را مطالعه کرده‌اند. در زاکسن-آنهالت، بحران در صنعت کلیدی شیمی و انباشت بدهی‌های کلان از دهه نابسامان نود میلادی دست‌به‌دست هم داده تا بودجه کافی برای سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی حیاتی وجود نداشته باشد. در همین حال، اقتصاد مکلنبورگ-فورپومرن نیز به شدت وابسته به گردشگری و صنایع کشتی‌سازی است و تمرکز این فعالیت‌ها در مناطق ساحلی، نارضایتی عمیقی را در سایر بخش‌های ایالت ایجاد کرده است. مجموع این چالش‌ها نشان می‌دهد که رأی اعتراض‌آمیز به اف‌دی نه تنها راه‌حل مشکلات نیست، بلکه می‌تواند چشم‌انداز رشد اقتصادی و اصلاحات ساختاری در شرق آلمان را بیش از پیش به خطر بیندازد.

https://www.zeit.de/wirtschaft/2026-09/wirtschaftliche-folgen-afd-plaene-ifo-institut-wirtschaftspodcast

•  چهار بانک سرمایه‌گذاری قرار است سهام بخش کشاورزی شرکت BASF را به صورت عمومی عرضه کنند

غول شیمیایی BASF در حال پیشبرد برنامه‌های خود برای عرضه اولیه سهام چند میلیارد یورویی بخش کشاورزی خود در سال آینده است. این شرکت مستقر در لودویگسهافن روز دوشنبه اعلام کرد که به چهار بانک سرمایه‌گذاری برای مدیریت عرضه سهام BASF Agricultural Solutions در بورس فرانکفورت ماموریت داده است. علاوه بر بانک‌های سرمایه‌گذاری آمریکایی سیتی، گلدمن ساکس و جی‌پی‌مورگان، دویچه بانک نیز در این امر مشارکت دارد. این چهار بانک در انتظار یک معامله پرسود هستند: طبق گزارشی در Börsen-Zeitung، ارزش بخش BASF می‌تواند بیش از 20 میلیارد یورو باشد. این شرکت قصد دارد سهام اکثریت را در عرضه اولیه سهام خود حفظ کند.

انتظار می‌رود شرکت BASF Agricultural Solutions  تا اواسط سال آینده برای عرضه اولیه سهام آماده شود، به این معنی که این عرضه می‌تواند در نیمه دوم سال انجام شود. این می‌تواند آن را به یکی از بزرگترین عرضه‌های اولیه سهام در فرانکفورت در سال‌های اخیر تبدیل کند. با این حال،BASF تأکید کرد که هنوز تصمیمی در مورد زمان عرضه گرفته نشده است. بانک‌ها معمولاً حدود شش ماه قبل از عرضه اولیه سهام انتخاب می‌شوند. کامیث، مدیرعامل BASF، قصد دارد از طریق این جداسازی، تمرکز این غول شیمیایی را بر روی کسب‌وکارهای اصلی خود که به طور نزدیکی با شبکه تولید BASF ادغام شده‌اند، معطوف کند.

مواد شیمیایی کشاورزی دیگر جزو این کسب‌وکارهای اصلی نیستند. این شرکت محصولات و بذرهای حفاظت از محصولات کشاورزی تولید می‌کند. مجموعه مزبور قصد دارد این بخش را در روز بازارهای سرمایه در تاریخ 24 نوامبر معرفی کند. این شرکت اعلام کرد که جداسازی قانونی و عملیاتی این بخش طبق برنامه پیش می‌رود. تقریباً 80 درصد از این کسب‌وکار قبلاً به شرکت‌های مستقل منتقل شده است.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/business-liveticker

-lufthansa-partner-air-baltic-beantragt-glaeubigerschutz-faz-200452404.html

•  شرکت ایر بالتیک به عنوان شریک لوفت‌هانزا، درخواست حمایت از طلبکاران خود را ارائه می‌دهد

شرکت هواپیمایی لتونیایی ایر بالتیک با تنگناهای مالی فزاینده‌ای روبرو بوده است و اکنون این شرکت هواپیمایی مستقر در ریگا، طبق قانون ایالات متحده، درخواست حمایت از ورشکستگی تحت فصل ۱۱ را ارائه کرده است. ایر بالتیک اعلام کرد که این روند با هدف کمک به این شرکت هواپیمایی دولتی که دویچه لوفت‌هانزا نیز ۱۰ درصد از سهام آن را در اختیار دارد، برای دستیابی به ساختار سرمایه قوی‌تر و پایدارتر، موقعیت هزینه رقابتی و پایه محکمی‌برای آینده» در نظر گرفته شده است..فعلاً هیچ محدودیتی برای مسافران وجود ندارد. ارنو هیلدن، مدیرعامل، گفت: «ما در حال پرواز، فروش بلیط و برنامه‌ریزی برنامه پروازهای آینده خود هستیم.» طبق بیانیه خود این شرکت هواپیمایی، برای تأمین نقدینگی در طول مراحل فصل ۱۱، ۳۵۰ میلیون یورو تأمین مالی جدید انجام داده است.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/business-liveticker-lufthansa

-partner-air-baltic-beantragt-glaeubigerschutz-faz-200452404.html

•  شرکت شیمیایی ایونیک در حال تعطیلی کارخانه خود در بیترفلد است

 شرکت شیمیایی ایوونیک (Evonik) به دلیل شرایط دشوار بازار، کمبود تقاضا و عدم امکان بهره‌برداری اقتصادی، تصمیم گرفته است کارخانه خود در شهر بیترفلد را در بهار آینده (اواخر آوریل ۲۰۲۷) تعطیل کند. در این واحد تولیدی که ۴۰ نیروی کار مشغول به کار هستند، کلروسیلان‌ها به عنوان ماده اولیه میکروچیپ‌ها و کابل‌های فیبر نوری تولید می‌شوند و قرار است فعالیت‌های آن در سایر سایت‌های بزرگ‌تر در آلمان متمرکز شود. علاوه بر بیترفلد، ایوونیک کارخانه کوچکتری را نیز در هامبورگ با ۵۰ شاغل می‌بندد تا هزینه‌ها را مدیریت کند. این تعطیلی، موج تازه‌ای از نگرانی‌ها را در صنعت شیمیایی ایالت زاکسن-آنهالت ایجاد کرده است؛ حوزه‌ای که پیش‌تر نیز با اعلام ورشکستگی شرکت‌های تابعه Domo Chemicals در اواخر ۲۰۲۵ و تصمیم شرکت آمریکایی Dow برای تعطیلی برخی واحدهایش تا سال ۲۰۲۷ ضربه خورده بود. در پی این تحولات، انجمن‌های صنفی درباره وقوع یک اثر دومینویی مخرب در «مثلث شیمیایی آلمان مرکزی» هشدار داده‌اند؛ منطقه‌ای حیاتی که حدود ۱۰۰ شرکت با نزدیک به ۱۰ هزار شاغل در آن فعالیت می‌کنند.

https://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/business-liveticker

-lufthansa-partner-air-baltic-beantragt-glaeubigerschutz-faz-200452404.html

•  نرخ حمل‌ونقل بار به دلیل جنگ در خاورمیانه به‌سرعت در حال افزایش است

از زمان آغاز درگیری‌ها در ۲۸ فوریه، هزینه‌ها بیش از چهار برابر شده‌اند: به دنبال جنگ با ایران، قیمت حمل‌ونقل دریایی کالا بین چین و ساحل شرقی ایالات متحده با سرعتی سرسام‌آور افزایش یافته است. بر اساس داده‌های پلتفرم قیمتی زنتا، برای رزروهای کوتاه‌مدت در این مسیر، اخیراً ۱۰,۹۴۸ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی مطالبه شده است. پیتر سند، تحلیلگر ارشد زنتا، تصریح کرد نرخ‌های حمل‌ونقل در این مسیر تجاری مهم، اکنون فقط اندکی پایین‌تر از بالاترین رکورد تاریخی خود در دوران مشکلات زنجیره‌ی تأمین جهانی در طول همه‌گیری کرونا قرار دارد. در ژانویه ۲۰۲۲، رکورد ۱۱,۹۰۰ دلار ثبت شده بود.

پس‌زمینه‌ این تحولات، افزایش شدید قیمت نفت خام به دلیل تشدید تنش‌ها در خاورمیانه است. پس از آنکه ایالات متحده و ایران نفتکش‌ها را در تنگه هرمز هدف حمله قرار داده و غرق کردند و عربستان سعودی مجبور شد یک خط لوله‌ مهم را ببندد، سوخت کشتی‌های کانتینربر به‌طور قابل‌توجهی گران شده است. بر اساس گزارش سرویس تخصصی «شیپ اند بانکر» میانگین قیمت جهانی سوخت کم‌گوگرد که توسط بسیاری از کشتی‌ها استفاده می‌شود، به ۹۰۱.۵۰ دلار در هر تن افزایش یافت. در ۲۷ فوریه، این رقم ۵۴۳.۵۰ دلار بود، اما روز پنجشنبه همچنان پایین‌تر از بالاترین رکورد ۲۰ مارس یعنی ۱۰۵۳ دلار باقی ماند.

سازمان بین‌المللی دریانوردی از زمان آغاز جنگ ایران تاکنون ۸۰ مورد حمله به کشتی‌های تجاری را ثبت کرده است که طی آن ۲۲ دریانورد جان خود را از دست داده‌اند. آرسنیو دومینگوز، دبیرکل سازمان بین‌المللی دریانوردی، این هفته بار دیگر تأکید کرد که نباید کشتی‌های تجاری را در معرض خطر قرار داد و جان دریانوردان را به بازی گرفت.دست‌کم شرکت‌های کشتیرانی می‌توانند زیان‌های مالی خود را از طریق اخذ عوارض به مشتریانشان منتقل کنند. علاوه بر عوارض سوخت، بسیاری از شرکت‌های کشتیرانی برای تردد در مناطق بحرانی، عوارض ریسک نیز مطالبه می‌کنند. از این رو، در بلندمدت این امر احتمالاً کالاها را برای مصرف‌کنندگان گران‌تر کرده و می‌تواند به تورم دامن بزند.

بر اساس داده‌های شاخص جهانی کانتینر دروری (WCI) در روز پنجشنبه، قیمت‌های رزرو کوتاه‌مدت از شانگهای به نیویورک در مقایسه با هفته‌ی گذشته با افزایشی نزدیک به هفت درصد به ۱۰,۳۹۴ دلار به ازای هر کانتینر ۴۰ فوتی رسید.مؤسسه‌ پژوهشی دروری نیز به دلیل اثرات تعطیلات، انتظار دارد که نرخ‌ها باز هم افزایش یابد. در ابتدای دوران همه‌گیری، این شرکت در مسیر شانگهای به نیویورک نرخ‌هایی تا سهم ۱۶,۰۰۰ دلار را ثبت کرده بود؛ زمانی که مصرف‌کنندگان بودجه‌های کمکی دولتی خود را صرف خرید مبلمان، تلویزیون‌های بزرگ و تجهیزات تناسب اندام می‌کردند.

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/irankrieg-konflikt-in

-nahost-laesst-frachtraten-steigen-a-1c251317-80cc-4356-8fee-336d54921008