نخستین قطار مجهز به سوخت LNG هند از ایستگاه سابرمتی به حرکت درآمد

آمیت شاه، وزیر کشور هند، روز یکشنبه در مراسمی در ایستگاه راه‌آهن سابرمتی، ضمن افتتاح مجموعه‌ای از طرح‌های توسعه‌ای در بخش راه‌آهن، نخستین قطار مجهز به سوخت LNG هند را راه‌اندازی کرد. وی همچنین سوله تعمیر و نگهداری لکوموتیوهای WAG-12 را که برای سرویس و نگهداری موتورهای لکوموتیو احداث شده است، افتتاح کرد. به گزارش وزارت کشور هند، بوپندرا پاتل، وزیر ارشد ایالت گجرات، و جمعی از مقامات و شخصیت‌های محلی نیز در این مراسم حضور داشتند.

شاه در این مراسم اظهار داشت که طرح‌های متعددی در حوزه راه‌آهن منطقه سابرمتی با تمرکز بر پایداری زیست‌محیطی، ارتقای امکانات مسافری و افزایش ایمنی آغاز یا تکمیل شده است. وی با اشاره به جایگاه تاریخی سابرمتی در جنبش‌های مرتبط با ساتیاگراها، ساده‌زیستی، توسعه روستایی و ترویج خادی گفت که روند تبدیل این ایده‌ها به اقدامات عملی از همین منطقه آغاز شده است.

وزیر کشور هند با اشاره به تحولات انجام‌شده در ایستگاه راه‌آهن سابرمتی گفت این ایستگاه طی سال‌های اخیر از نظر امکانات مسافری، ایمنی و ارتباطات ریلی دستخوش تغییرات اساسی شده است. وی یادآور شد که در دهه ۱۹۸۰، مسافران پس از خروج از ایستگاه برای یافتن وسیله نقلیه‌ای مانند ریکشا ناچار بودند نزدیک به دو کیلومتر پیاده‌روی کنند. به گفته شاه، طرح‌های افتتاح‌شده و پروژه‌هایی که عملیات اجرایی آنها آغاز شده است، در مجموع به ارزش یک هزار و ۴۷۲ کرور روپیه بوده و در آینده برای منطقه اهمیت قابل توجهی خواهد داشت.

شاه همچنین از احداث سوله تعمیر و نگهداری لکوموتیوهای WAG-12 با هزینه ۷۰۰ کرور روپیه خبر داد و گفت این مرکز برای نگهداری و تعمیر موتورهای لکوموتیوهای ریلی ایجاد شده است.

در بخش دیگری از این طرح‌ها، سامانه حفاظت از قطار «کاواچ» (Kavach) با هزینه ۴۸ کرور روپیه در مسیر ریلی سابرمتی-کالول-سابرمتی به بهره‌برداری رسیده است. همچنین عملیات اجرای این سامانه در مسیرهای احمدآباد-پالانپور و احمدآباد-ساماخیالی و نیز طرح دوخطه‌سازی مسیر ریلی سابرمتی-سرخج آغاز شده است.

وزیر کشور هند با اشاره به راه‌اندازی لکوموتیو WAG-12 با توان ۱۲ هزار اسب بخار گفت این لکوموتیو با ساختار دو بخشی قادر است به‌تنهایی باری تقریباً معادل ظرفیت ۶۰۰ کامیون را جابه‌جا کند. به گفته وی، پیش از این برای جابه‌جایی چنین حجمی از بار به دو لکوموتیو نیاز بود، اما اکنون یک دستگاه WAG-12 می‌تواند این مأموریت را انجام دهد. شاه این تحول را نقطه‌ای مهم در تاریخ راه‌آهن هند دانست.

وی همچنین راه‌اندازی قطار مجهز به سوخت LNG را گامی مؤثر در جهت حفاظت از محیط زیست ارزیابی کرد و گفت استفاده از این فناوری می‌تواند در سال‌های آینده سهم مهمی در کاهش آثار زیست‌محیطی حمل‌ونقل ریلی داشته باشد.

شاه با اشاره به تحولات بخش راه‌آهن پس از روی کار آمدن دولت نارندرا مودی در سال ۲۰۱۴ گفت طی این دوره، امکانات و فناوری‌های جدیدی وارد شبکه ریلی هند شده و روند نوسازی این شبکه شتاب گرفته است. وی افزود آزمایش موفق نخستین قطار کانتینری طولانی‌مسیر دوطبقه کشور در مسیر بندر جواهر لعل نهرو (JNPT) در بمبئی تا وادودارا نیز انجام شده است.

به گفته شاه، با توجه به محدودیت خطوط ریلی اختصاص‌یافته به حمل بار، توسعه قطارهای باری دوطبقه می‌تواند ظرفیت حمل بار ریلی کشور را تقریباً دو برابر کند. وی همچنین اعلام کرد که حدود ۱۱ هزار کیلومتر از مسیرهای ریلی در حال تبدیل شدن به شبکه‌ای چهارخطه است که این امر جابه‌جایی و تردد در محورهای دهلی-هاوره و دهلی-گواهاتی را تسهیل خواهد کرد.

وزیر کشور هند گفت کریدورهای اختصاصی حمل بار، سامانه قطار سریع‌السیر منطقه‌ای و ایستگاه‌های راه‌آهن ممتاز نیز در دوره نخست‌وزیری نارندرا مودی توسعه یافته‌اند. وی همچنین به راه‌اندازی اخیر قطار هیدروژنی توسط نخست‌وزیر هند اشاره کرد و گفت هند با در اختیار داشتن این فناوری، در زمره چهار کشور جهان قرار گرفته است که از قطارهای مجهز به فناوری هیدروژنی برخوردارند.

شاه با ارائه آماری از عملکرد دولت مودی در حوزه راه‌آهن اظهار داشت ۹۷ درصد از سرویس‌های بهداشتی زیستی در دوره این دولت نصب شده و ۸۷ درصد واگن‌های نوع LHB نیز در داخل کشور تولید شده‌اند. وی افزود پیش از آغاز نخست‌وزیری مودی، تنها حدود ۳۰ درصد شبکه ریلی هند برق‌رسانی شده بود و ۷۰ درصد باقی‌مانده در دوره دولت وی برقی شده است. به گفته شاه، بودجه اختصاص‌یافته به ایمنی راه‌آهن نیز ۶۷ درصد افزایش یافته و ظرفیت تولید لکوموتیو ۶۶ درصد رشد کرده است.

وی در ادامه، سیاست‌های ساخت هند (Make in India) و هند خوداتک (Aatmanirbhar Bharat) را از عوامل مؤثر در توسعه تولید داخلی تجهیزات ریلی دانست و گفت هند در زمینه تولید داخلی تجهیزاتی از جمله لکوموتیو پیشرفت قابل توجهی داشته است.

شاه همچنین با اشاره به کاهش مصرف سوخت دیزل در راه‌آهن گفت مصرف دیزل در سال مالی ۲۰۱۵-۲۰۱۶ حدود ۲۹۳ کرور لیتر بوده که این رقم در سال مالی ۲۰۲۴-۲۰۲۵ به ۱۰۸ کرور لیتر کاهش یافته است. وی این کاهش را دستاوردی مهم توصیف کرد که به گفته او کمتر مورد توجه قرار گرفته است.

وزیر کشور هند با اشاره به سرعت برق‌رسانی شبکه ریلی اظهار داشت در سال مالی ۲۰۱۰-۲۰۱۱ تنها ۷۵ کیلومتر از خطوط راه‌آهن در طول یک سال برق‌رسانی شده بود، در حالی که این رقم در سال مالی ۲۰۲۳-۲۰۲۴ به ۷ هزار و ۱۸۸ کیلومتر رسید. وی افزود تاکنون ۹۹.۶ درصد شبکه ریلی کشور برق‌رسانی شده و ۰.۴ درصد باقی‌مانده نیز به‌زودی تکمیل خواهد شد.

شاه با مقایسه وضعیت برق‌رسانی راه‌آهن در کشورهای مختلف گفت این میزان در چین ۹۲ درصد، اسپانیا ۶۸ درصد، فرانسه ۶۰ درصد و بریتانیا ۴۹ درصد است. وی اظهار داشت هند با دستیابی به برق‌رسانی ۱۰۰ درصدی، از این کشورها عبور خواهد کرد. به گفته او، سوئد تنها کشوری است که به برق‌رسانی کامل شبکه ریلی دست یافته، اما طول خطوط راه‌آهن این کشور تقریباً یک‌دهم طول شبکه ریلی هند است.

وی در ادامه با اشاره به افزایش بودجه راه‌آهن گجرات گفت اعتبار بخش راه‌آهن این ایالت در فاصله سال‌های ۲۰۰۹ تا ۲۰۱۴ تنها ۵۸۹ کرور روپیه بوده، در حالی که بودجه اختصاص‌یافته برای سال مالی ۲۰۲۶-۲۰۲۷ به ۱۷ هزار و ۳۶۶ کرور روپیه رسیده است. شاه این ارقام را نشانه تفاوت در سرعت اجرای طرح‌های توسعه‌ای دانست و از مردم خواست اظهارات سیاسی درباره عملکرد دولت را بر اساس آمار و مستندات ارزیابی کنند.

منبع: وب‌سایت business-standard، گزارش منتشرشده در تاریخ 6 مهر 1405.

https://www.business-standard.com/india-news/amit-shah-flags-off-india-s-

first-lng-powered-train-from-sabarmati-126092800027_1.html