اخبار اقتصادی آفریقای جنوبی - پروتریا

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی آفریقای جنوبی - پروتریا در هفته سوم مهر ۱۴۰۵ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

تنها ۱۷ درصد مناقصات دولتی آفریقای جنوبی در سال ۲۰۲۵ به قرارداد منجر شد.

در سال ۲۰۲۵، مجموعاً ۲۵۴۹ مناقصه دولتی در آفریقای جنوبی اعلام شد که تنها ۴۳۳ مورد معادل ۱۷ درصد آنها به قرارداد منجر شد. همچنین ۲۷۹ مناقصه پیش از پایان مهلت لغو و ۱۸۳۷ مورد پس از بسته‌شدن همچنان بدون برنده باقی ماند یا پس از ارزیابی کنار گذاشته شد. این وضعیت مانع تبدیل بخش قابل‌توجهی از بودجه زیرساختی دولت به پروژه‌های اجرایی شده است.

در سه‌ماهه دوم ۲۰۲۶، اقتصاد آفریقای جنوبی ۰.۲ درصد کوچک شد و تشکیل سرمایه ثابت ناخالص به ۱۳.۶ درصد تولید ناخالص داخلی رسید که پایین‌ترین سطح پنج سال گذشته بود. در مقابل، دولت برای دوره سه‌ساله بودجه‌ای بیش از ۱ تریلیون رند برای سرمایه‌گذاری زیرساختی اختصاص داده است؛ رقمی معادل تقریباً یک تریلیون رند سرمایه‌گذاری سالانه در شرایط فعلی.

موانع اصلی شامل کمبود نیروی متخصص در بخش دولتی، ضعف در مطالعات امکان‌سنجی، آماده‌سازی اسناد مناقصه، ارزیابی فنی و مدیریت قراردادها عنوان شده است. استفاده از ظرفیت کارشناسی بخش خصوصی در حوزه‌های حقوقی، اقتصادی و مهندسی به‌عنوان راهکاری برای تسریع اجرای پروژه‌ها مطرح شده است. همچنین ورود گردشگران بین‌المللی به آفریقای جنوبی در ماه اوت ۷.۴ درصد نسبت به سال قبل افزایش یافته و گردشگری از بخش‌های دارای ظرفیت بالاتر برای جذب سرمایه‌گذاری معرفی شده است.

https://www.moneyweb.co.za/moneyweb-opinion/soapbox/only-17-of-

government-tenders-got-awarded-in-2025/

بررسی کاهش یا حذف عوارض سوخت برای تأمین مالی صندوق حوادث جاده‌ای

دولت آفریقای جنوبی می‌گوید باید درباره پولی که از هر لیتر بنزین و گازوئیل برای تأمین هزینه‌های صندوق حوادث جاده‌ای (RAF)  گرفته می‌شود، تجدیدنظر شود. الان ۲.۲۷ رند از هر لیتر سوخت به این منظور دریافت می‌شود. دولت بررسی می‌کند که این مبلغ را کم کند یا حتی حذف کند و بخشی از هزینه‌های RAF را از روش‌های دیگری مثل بیمه شخص ثالث تأمین کند. معاون وزیر حمل‌ونقل، Mkhuleko Hlengwa، از مدل ترکیبی حمایت کرده که در آن عوارض کاهش یابد اما به‌طور کامل حذف نشود و منابع دیگری از جمله بیمه شخص ثالث و مشارکت بخش خصوصی به کار گرفته شود.

سازمان مقابله با سوءاستفاده مالیاتی (Organisation Undoing Tax Abuse – Outa؛ سازمان مقابله با سوءاستفاده مالیاتی) با تغییر مدل تأمین مالی مخالفت کرده و مشکل اصلی را سوءمدیریت RAF می‌داند. برآورد این سازمان نشان می‌دهد عوارض RAF در سال ۲۰۰۷ حدود ۸ تا ۹ میلیارد رند درآمد ایجاد می‌کرد و در صورت اصلاح مدیریت صندوق، عوارض فعلی می‌توانست حدود ۱ رند به ازای هر لیتر کمتر باشد. وزارت حمل‌ونقل همچنین امیدوار است هیئت دائمی جدید RAF تا پایان سال جاری منصوب شود.

https://www.moneyweb.co.za/news/south-africa/government-considers-cutting-or-scrapping-raf-fuel-levy/

سه‌ماهه دشوار بورس ژوهانسبورگ

شاخص کل بورس ژوهانسبورگ در سه فصل نخست سال ۲۰۲۶ نزدیک به ۷ درصد کاهش یافت، در حالی که در سال ۲۰۲۵ حدود ۳۹ درصد افزایش داشت. شاخص در دو ماه نخست سال حدود ۱۱ درصد رشد کرد و از حدود ۱۱۶ هزار واحد به نزدیک ۱۲۸۵۰۰ واحد رسید، اما پس از حمله آمریکا و اسرائیل به ایران در ۲۸ فوریه، روند نزولی آغاز شد و زیان شاخص در پایان سه‌ماهه اول به ۳ درصد و در پایان سه‌ماهه دوم به ۵.۶ درصد رسید.

سهام شرکت‌های داخلی و به‌ویژه بنگاه‌های وابسته به مصرف‌کنندگان با افت قابل‌توجه مواجه شدند. در سه‌ماهه سوم، ارزش سهام Woolworths  ۲۷ درصد، Truworths، Astral  و Italtile هر کدام ۲۳ درصد کاهش یافت. همچنین Naspers و Prosus در سپتامبر به‌ترتیب ۱۲ و ۸ درصد افت کردند. سهام شرکت‌های معدنی طلا و پلاتین نیز به‌ترتیب ۱۵ و ۷ درصد کاهش یافت و بیش از ۳ درصد از عملکرد شاخص در سپتامبر را تحت تأثیر قرار داد.

در مجموع، از ۲۷۱ سهم بررسی‌شده، ۱۶۶ سهم یا بدون تغییر ماندند یا کاهش یافتند، در حالی که تنها ۱۰۵ سهم افزایش داشتند و فقط ۶۸ سهم بیش از ۵ درصد رشد کردند. با وجود عملکرد ضعیف، مدیران سرمایه‌گذاری همچنان بخش قابل‌توجهی از بازار سهام آفریقای جنوبی را دارای ارزش‌گذاری جذاب می‌دانند.

https://www.moneyweb.co.za/news/companies-and-deals/a-difficult-quarter-for-the-jse/

 

افزایش حضور یونایتد ایرلاینز در مسیرهای آفریقای جنوبی

شرکت هواپیمایی United Airlines  پنج سال فعالیت مسیر ژوهانسبورگ را در آفریقای جنوبی پشت سر گذاشته و طی این مدت بیش از ۶۵۰ هزار مسافر و بیش از ۸۴۰۰ تن بار در این مسیر جابه‌جا کرده است. این شرکت همچنین از زمان راه‌اندازی مسیرهای کیپ‌تاون در سال ۲۰۱۹ بیش از ۵۷۰ هزار مسافر و ۲۸۰۰ تن بار در این مسیرها حمل کرده است.

این شرکت در حال حاضر تنها شرکت هواپیمایی دارای پرواز مستقیم میان ژوهانسبورگ و نیویورک/نیوارک و همچنین کیپ‌تاون و نیویورک/نیوارک و واشنگتن دی‌سی معرفی شده است. حدود ۸۰ درصد رزروهای مسیرهای آفریقای جنوبی در آمریکا، حدود ۱۵ درصد در آفریقای جنوبی و باقی‌مانده در سایر نقاط جهان انجام می‌شود. این شرکت همچنین برای حضور در سایر بازارهای آفریقا از همکاری‌های مشترک با شرکت‌هایی مانند Lufthansa و Airlink  استفاده می‌کند.

یونایتد ایرلاینز اعلام کرده است که تحولات ژئوپلیتیکی و قیمت سوخت را به‌طور مستمر رصد و مسیرهای پروازی را متناسب با شرایط تنظیم می‌کند و تاکنون برای تضمین تأمین سوخت کافی در آفریقای جنوبی اقدام کرده است. این شرکت همچنین بر توسعه صندلی‌های ممتاز و خدمات اینترنت ماهواره‌ای Starlink در پروازهای خود تأکید دارد.

https://www.businessday.co.za/business-times/2026-10-05-united-airlines-

celebrates-five-years-of-south-african-routes/

 

افزایش زمان انتظار کشتی‌ها در بندر دربان به نزدیک شش روز

میانگین زمان انتظار کشتی‌ها در لنگرگاه پایانه Durban Gateway Terminal پس از واگذاری بهره‌برداری به شرکت International Container Terminal Services Inc. تقریباً دو برابر شده و به نزدیک شش روز رسیده است. این پایانه تقریباً نیمی از حجم کانتینری آفریقای جنوبی را جابه‌جا می‌کند و اختلال در عملکرد آن موجب شده برخی کشتی‌ها از بندر دربان صرف‌نظر کنند و فعالیت سایر بنادر کشور نیز تحت تأثیر قرار گیرد.

وزیر حمل‌ونقل آفریقای جنوبی، Barbara Creecy، مشکلات موجود را عمدتاً به استقرار سامانه مدیریت پایانه Navis و تأخیر در بازسازی یا جایگزینی برخی تجهیزات بارگیری نسبت داده است. شرکت Durban Gateway Terminal در مرحله نخست ۷۳۷ میلیون رند برای ارتقای تجهیزات و افزایش ظرفیت پایانه به میزان ۴۰ درصد سرمایه‌گذاری خواهد کرد تا ظرفیت آن تا سال ۲۰۳۰ به ۲.۸ میلیون واحد معادل بیست‌فوتی (TEU)  برسد.

حل اختلالات بندر برای برنامه اصلاح عملکرد شرکت Transnet و گسترش مشارکت‌های دولتی ـ خصوصی اهمیت ویژه دارد. افزایش زمان انتظار کشتی‌ها علاوه بر ایجاد اختلال در حمل‌ونقل، موجب فشار بر زنجیره تأمین و انتقال بخشی از فعالیت‌های بندری به سایر مسیرها شده است.

https://dailyinvestor.com/south-africa/158174/south-africas-most-important-port-takes-six-days-to-handle-a-single-ship/

تشکیل شورای مشترک تجاری مصر و آفریقای جنوبی برای توسعه تجارت و صنعت

در ۵ اکتبر ۲۰۲۶، نمایندگان بخش خصوصی مصر و آفریقای جنوبی «شورای مشترک کسب‌وکار مصر و آفریقای جنوبی» را با هدف گسترش همکاری‌های تجاری و سرمایه‌گذاری میان دو کشور راه‌اندازی کردند. مصر و آفریقای جنوبی «شورای مشترک تجاری» را با هدف گسترش همکاری در حوزه‌های معدن، کشاورزی، انرژی‌های تجدیدپذیر و حمل‌ونقل راه‌اندازی کرده‌اند. برنامه‌های اصلی شورا شامل ایجاد مشارکت در بخش معدن و مواد معدنی، همکاری در خودرو و حمل‌ونقل با انرژی‌های نو، مشارکت مهندسی و زیرساختی، ایجاد کریدور کشاورزی و فرآوری محصولات و راه‌اندازی بستر همکاری در انرژی‌های تجدیدپذیر و صنایع سبز است.

این شورا همچنین قصد دارد یک صندوق سرمایه‌گذاری مشترک آفریقایی ایجاد کند که به‌عنوان ابزار سرمایه‌گذاری بخش خصوصی در شرکت‌ها و پروژه‌هایی فعالیت کند که امکان توسعه فراتر از بازارهای داخلی دو کشور را دارند. تجارت مستقیم دو کشور در سال ۲۰۲۵ به ۴.۳ میلیارد رند رسید که نسبت به ۳.۴ میلیارد رند در سال ۲۰۲۴، ۲۶ درصد افزایش داشت. صادرات آفریقای جنوبی به مصر نیز با رشد ۲۱ درصدی از ۱.۳ میلیارد رند به ۱.۶ میلیارد رند افزایش یافت.

در بخش خودرو، سه فرصت اصلی برای افزایش صادرات آفریقای جنوبی به مصر شامل لاستیک، قطعات و لوازم موتورسیکلت و صندلی خودرو اعلام شده که مجموعاً ظرفیت جایگزینی واردات به ارزش ۲۲.۴ تا ۴۴.۸ میلیون رند را ایجاد می‌کند. همکاری دو کشور همچنین در چارچوب منطقه تجارت آزاد قاره آفریقاAfrican Continental Free Trade Area – AfCFTA؛ با هدف تقویت زنجیره ارزش خودرویی و تولید منطقه‌ای دنبال می‌شود.

https://www.engineeringnews.co.za/article/egypt-south-africa-launch-business

-council-to-drive-industry-and-agriculture-2026-10-05

 

اعتراض شرکت‌های حمل‌ونقل به هزینه‌های ناشی از ازدحام بندر دربان

شرکت‌های مستقل حمل کانتینر نسبت به هزینه‌های ناشی از تأخیر در پایانه Durban Gateway Terminal اعتراض کرده‌اند و معتقدند هزینه‌های توقف، نگهداری و عوارض ازدحام فشار مالی قابل‌توجهی بر آنها وارد کرده است. انجمن حمل‌ونقل کانتینری Positive Freight Solutions اعلام کرده عوارض مقصد مرتبط با ازدحام در برخی موارد به ۵۰۰ دلار، معادل حدود ۸۳۰۰ رند می‌رسد.

بررسی بیش از ۵۸ هزار نوبت کامیون در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ نشان داده است که ۶۰.۸ درصد نوبت‌ها استفاده نشده‌اند، ۴۴.۸ درصد از مراجعات هدف زمانی ۹۰ دقیقه‌ای را رعایت نکرده‌اند و تقریباً ۱۲ درصد مراجعات بیش از چهار ساعت طول کشیده است. همچنین برآورد شده عملکرد پایانه حدود ۲۱ تا ۲۲ روز به زمان زنجیره تأمین افزوده است.

در این نشست، هزینه اختلالات بندری برای اقتصاد آفریقای جنوبی در سال ۲۰۲۲ حدود ۴۶ میلیارد رند، معادل ۰.۷ درصد تولید ناخالص داخلی برآورد شد. همچنین عملکرد ضعیف راه‌آهن در مسیرهای دربان ـ ژوهانسبورگ و دربان ـ ریچاردزبی حدود ۲۷۶ میلیارد رند هزینه اقتصادی در سال ۲۰۲۳ ایجاد کرده است. پایانه دربان اعلام کرده میانگین زمان انتظار کشتی‌ها در اوج بحران به ۸.۳ روز رسیده و در حال اصلاح سامانه نوبت‌دهی کامیون‌ها و عملکرد عملیاتی است.

https://www.freightnews.co.za/article/transporters-challenge-congestion-charges-at-durban

تلاش آفریقای جنوبی و مصر برای حفظ ظرفیت تولید خودرو

آفریقای جنوبی در حال بررسی همکاری ساختاریافته با مصر برای تقویت صنعت خودرو و جلوگیری از عقب‌ماندن کارخانه‌های داخلی از روند جهانی حرکت به سوی خودروهای برقی و سایر وسایل نقلیه با انرژی نو است. آفریقا در سال گذشته حدود ۱.۲۳ میلیون خودرو تولید کرد که تنها ۱.۳ درصد تولید جهانی حدود ۹۶.۴ میلیون دستگاه بود. آفریقای جنوبی با تولید ۶۱۸۰۷۷ دستگاه و مراکش با بیش از یک میلیون دستگاه، بیش از ۹۱ درصد تولید خودرو قاره را به خود اختصاص دادند.

بانک صادرات و واردات آفریقا Afreximbank؛ بانک صادرات و واردات آفریقا) یک میلیارد دلار، معادل حدود ۱۷ میلیارد رند، برای حمایت از تولید داخلی و افزایش سهم قطعات و مواد ساخت آفریقا در صنعت خودرو اختصاص داده است. هدف‌گذاری شده است که تولید خودرو در قاره تا سال ۲۰۳۵ به ۴ تا ۵ میلیون دستگاه در سال افزایش یابد و خودروهای انرژی نو نیز در این برنامه قرار دارند. در این چارچوب، همکاری آفریقای جنوبی، مصر و مراکش در زمینه تولید خودرو، قطعات و توسعه بازار می‌تواند به گسترش زنجیره تولید خودرو در قاره کمک کند.

وزیر تجارت آفریقای جنوبی همچنین به تغییر سریع بازار جهانی خودرو اشاره کرده است؛ فروش خودروهای برقی در سال ۲۰۲۵ از ۲۰ میلیون دستگاه فراتر رفت و بیش از ۷۰ درصد تولید سال ۲۰۲۴ این خودروها در چین انجام شد. فروش خودروهای برقی تا سال ۲۰۳۵ حدود ۵۵ میلیون دستگاه پیش‌بینی شده و آفریقای جنوبی به دنبال سرمایه‌گذاری در مونتاژ خودرو، باتری، قطعات، زیرساخت شارژ، شبکه برق، نرم‌افزار و سایر بخش‌های زنجیره ارزش خودروهای انرژی نو است.

 

افزایش پروازهای ایرلینک میان کیپ‌تاون و لانسر

شرکت Airlink  از راه‌اندازی پروازهای مستقیم میان کیپ‌تاون و فرودگاه بین‌المللی لانسرِیا در گوتنگ از ۴ دسامبر ۲۰۲۶ خبر داده است. این مسیر با استفاده از هواپیمای Embraer E190  با ظرفیت ۹۸ مسافر انجام خواهد شد و پروازها در تمام روزهای هفته برقرار خواهد بود. در مرحله نخست، ایرلینک روزانه دو رفت‌وبرگشت انجام خواهد داد که در مجموع چهار پرواز در روز خواهد بود. این شرکت اعلام کرده است که در هواپیماهای مورد استفاده صندلی وسط وجود ندارد و تمامی صندلی‌ها از نوع کنار پنجره یا راهرو هستند.ایرلینک قصد دارد از ۲۲ مارس ۲۰۲۷ تعداد پروازهای این مسیر را به چهار رفت‌وبرگشت روزانه افزایش دهد. این مسیر علاوه بر مسافران کیپ‌تاون و ژوهانسبورگ، برای جوامع و کسب‌وکارهای غرب گوتنگ و استان شمال غرب نیز در نظر گرفته شده و گزینه‌ای جایگزین برای فرودگاه اور تامبو خواهد بود.

https://www.moneyweb.co.za/news/south-africa/airlink-adds-cape-town-lanseria-route/

 ضعف حمایت دولت از بخش تولید آفریقای جنوبی

بر اساس نخستین گزارش فصلی تولید آفریقای جنوبی برای سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶ که توسط مرکز صنعتی‌سازی آفریقا (Centre for African Industrialization) تهیه شده است.، ۶۸.۸ درصد از شرکت‌کنندگان، حمایت دولت در سطح ملی، استانی و شهری از بخش تولید را «ضعیف یا بسیار ضعیف» ارزیابی کرده‌اند. بخش تولید با وجود شرایط دشوار دهه گذشته، بیش از ۱.۵ میلیون شغل مستقیم ایجاد می‌کند و بیش از ۱۲ درصد تولید ناخالص داخلی (GDP) کشور را تشکیل می‌دهد.بیش از یک‌چهارم شرکت‌های مورد بررسی در سه ماه منتهی به ژوئن ۲۰۲۶ با کاهش شدید حداقل ۵.۱ درصدی در فروش، فروش داخلی یا سود عملیاتی مواجه شده‌اند. در همین دوره، تولید کارخانه‌ای ۱.۸ درصد نسبت به فصل قبل کاهش یافت و تولید ناخالص داخلی کشور نیز ۰.۲ درصد افت کرد؛ اشتغال بخش تولید نیز ۱ درصد کاهش داشت.این نظرسنجی با مشارکت ۴۸ شرکت و در مجموع ۳۵٬۶۷۷ کارمند انجام شده است. در مقابل، ۸۱.۳ درصد از شرکت‌ها روابط کار داخلی خود را سالم یا بسیار سالم و ۶۴.۶ درصد نیز ایمنی محل کار را ایمن یا بسیار ایمن ارزیابی کرده‌اند؛ در نتیجه، بخش عمده فشار موجود از عوامل بیرونی و کیفیت حمایت بخش عمومی ناشی می‌شود.

https://www.moneyweb.co.za/news/industry/government-not-backing-manufacturers-adequately/

افزایش شدید هزینه واردات سوخت آفریقای جنوبی

در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۶، نفت خام و فرآورده‌های نفتی شامل گازوئیل و بنزین، ۲۴.۵ درصد از کل واردات آفریقای جنوبی را به خود اختصاص دادند؛ در حالی که این سهم در سه‌ماهه نخست ۱۵.۹ درصد بود. این بالاترین سهم هزینه واردات نفت و فرآورده‌های نفتی از سال ۱۹۹۴ تاکنون محسوب می‌شود. در میان این اقلام، سهم فرآورده‌های نفتی از کل واردات از ۱۲.۲ درصد به ۱۹.۶ درصد و سهم نفت خام از ۳.۷ درصد به ۵ درصد افزایش یافت.در همین دوره، پنج گروه بزرگ کالای وارداتی آفریقای جنوبی در مجموع ۱۴۷ میلیارد راند، معادل ۲۸ درصد کل واردات، ارزش داشتند و نفت خام و فرآورده‌های نفتی حدود ۸۰ درصد ارزش این پنج گروه را تشکیل دادند. در میان محصولات نفتی، گازوئیل بیشترین افزایش را داشت و ارزش واردات آن به حدود ۷۰ میلیارد راند رسید که تقریباً دو برابر ۳۵ میلیارد راند در سه‌ماهه دوم سال ۲۰۲۵ بود. افزایش واردات در شرایطی رخ داده که اختلال در انتقال محموله‌های نفت و فرآورده‌های نفتی از مسیر تنگه هرمز، وابستگی آفریقای جنوبی به بازارهای خارجی را تشدید کرده است.آفریقای جنوبی برای جبران اختلال در عرضه، واردات فرآورده‌های نفتی از آمریکا و نیجریه را افزایش داده است. در سه‌ماهه دوم، حدود ۷۱۰ میلیون لیتر سوخت از آمریکا وارد شد که عمدتاً گازوئیل بود و جای بخشی از واردات پیشین از غرب آسیا و هند را گرفت. در نتیجه این افزایش واردات، مازاد تجاری آفریقای جنوبی با آمریکا که از سال ۲۰۲۲ تقریباً در بیشتر فصل‌ها برقرار بود، در آمار اخیر به کسری ۷۰۰ میلیون راند تبدیل شد. هم‌زمان، قیمت نفت برنت از ۱۰۲ دلار در هر بشکه فراتر رفت و قیمت داخلی گازوئیل به حدود ۳۳ راند در هر لیتر و بنزین به بیش از ۳۰ راند رسید.

https://www.moneyweb.co.za/news/economy/sas-fuel-import-bill-surges-to-highest-level-since-1994/

کاهش صادرات کیپ غربی به آمریکا در پی تنش تجاری

صادرات استان کیپ غربی به آمریکا از ۱۷.۳۱ میلیارد راند در سال ۲۰۲۴ به ۱۴.۵۱ میلیارد راند در سال ۲۰۲۵ کاهش یافته که معادل افت ۱۶.۲ درصدی یا حدود ۲.۸ میلیارد راند است. تشدید اختلافات تجاری و سیاسی میان واشنگتن و پرتوریا از عوامل اصلی افزایش نگرانی صادرکنندگان استان عنوان شده است.سازمان Exporters Western Cape (EWC)  هشدار داده است که ادامه این وضعیت می‌تواند روابط تجاری ایجادشده طی سال‌ها را تضعیف کند. در نتیجه کاهش صادرات، آمریکا بعنوان دومین بازار بزرگ صادراتی کیپ غربی به چهارمین بازار این استان تنزل کرده است.این سازمان خواستار مداخله دولت در بالاترین سطح و آغاز مذاکرات برای جلوگیری از تشدید اختلافات شده است. به گفته صادرکنندگان، یافتن بازارهای جدید ضروری است، اما جایگزین کردن سریع بازار آمریکا امکان‌پذیر نیست و از دست رفتن مشتریان می‌تواند بازگرداندن آنها را دشوار کند.

https://www.businessday.co.za/news/2026-10-07-western-cape-

exporters-sound-alarm-on-us-sa-spat-as-exports-dive/

افزایش شدید قیمت بنزین و هشدار دولت به مصرف‌کنندگان

از ۷ اکتبر ۲۰۲۶، قیمت هر لیتر بنزین ۹۳ و ۹۵ اکتان به‌ترتیب ۳.۱۲ و ۳.۳۳ راند افزایش یافت و قیمت عمده‌فروشی گازوئیل ۰.۰۵ و ۰.۰۰۵ درصد نیز به‌ترتیب ۲.۸۴ و ۳.۲۴ راند افزایش پیدا کرد. در پی این افزایش، قیمت بنزین ۹۵ اکتان در مناطق داخلی به ۳۰.۲۵ راند در هر لیتر رسید و برای نخستین بار از مرز ۳۰ راند عبور کرد. دولت در واکنش از رانندگان خواسته است از خرید هیجانی سوخت خودداری کنند.دولت همچنین از رانندگان خواسته است با کاهش سرعت، شتاب‌گیری تدریجی، جلوگیری از درجا کار کردن خودرو، برنامه‌ریزی بهتر سفرها و کاهش استفاده از سامانه تهویه، مصرف سوخت را مدیریت کنند. این درخواست هم‌زمان با هشدار صندوق انرژی مرکزی (CEF) درباره وجود حدود ۴ راند کسری قیمت در دوره بررسی قیمت‌های ماه نوامبر مطرح شده است. کاهش مالیات سوخت به‌عنوان راهکار مستقیم با محدودیت بودجه‌ای مواجه است. مداخله دولت در آوریل ۲۰۲۶ بیش از ۱۷ میلیارد راند برای بودجه هزینه داشت و وزارت خزانه‌داری اعلام کرده است که توان جبران تمامی‌شوک‌های خارجی قیمت انرژی را ندارد؛ در عین حال، افزایش هزینه سوخت می‌تواند هزینه حمل‌ونقل، کشاورزی و فعالیت بنگاه‌ها را بالا برده و در صورت تشدید فشار تورمی، حفظ نرخ‌های بهره در سطوح بالاتر را ضروری کند.

https://businesstech.co.za/news/government/878500/government-sends-a

-message-to-south-africans-as-petrol-prices-hit-r30-a-litre-with-worse-to-come/

 چرخش آفری‌مت به سمت زیان سنگین

شرکت معدنی و مصالح ساختمانی Afrimat  اعلام کرده است که دوره شش‌ماهه منتهی به ۳۱ اوت ۲۰۲۶ یکی از دشوارترین دوره‌های فعالیت آن از زمان پذیرش در بورس در سال ۲۰۰۶ بوده است. افزایش ارزش رَند و رشد شدید هزینه حمل‌ونقل ناشی از اختلالات مرتبط با جنگ ایران، درآمد صادراتی شرکت را تحت فشار قرار داده است.هزینه حمل‌ونقل در این دوره ۴۹.۱ درصد افزایش یافته و متوسط درآمد معدن به ازای هر تن ۱۶.۴ درصد کاهش داشته است. شرکت پیش‌بینی کرده سود هر سهم عادی به ۰.۱ تا ۵.۲ سنت برسد که بیانگر افت ۹۵ تا ۱۰۰ درصدی نسبت به دوره مشابه است؛ همچنین زیان هر سهم بر مبنای سود headline بین ۵۵ تا ۶۰ سنت پیش‌بینی شده، در حالی که در دوره مشابه سال گذشته سود ۱۰۱.۹ سنتی ثبت شده بود.

با وجود عملکرد خوب بخش سنگدانه و خاکستر بادی، فعالیت بخش سیمان همچنان زیان‌ده بوده است. شرکت برای کاهش بدهی، بخشی از کسب‌وکارها و دارایی‌های غیرضروری خود را فروخته و در نتیجه نسبت بدهی به حقوق صاحبان سهام را به کمتر از ۵۰ درصد رسانده است؛ هدف شرکت کاهش بیشتر این نسبت به حدود ۲۵ درصد است؛ همچنین در نظر دارد با توسعه معدن آهن Doornfontein  و تخصیص منگنز ۲۴۰ هزار تن در سال به مدت هفت سال به تنوع فعالیت‌های خود ادامه دهد.

https://businesstech.co.za/news/business/878644/r5-billion-mining

-giant-in-south-africa-swinging-to-a-major-loss/

آبسا نخستین بانک آفریقایی ارائه‌دهنده نگهداری دارایی‌های دیجیتال

گروه بانکی Absa  به نخستین بانک آفریقایی تبدیل شده است که خدمات نگهداری نهادی دارایی‌های دیجیتال را برای مشتریان خود در آفریقای جنوبی ارائه می‌کند. این خدمت با عنوان Absa Digital Asset Custody  برای مشتریان شرکتی و سرمایه‌گذاری ارائه شده و امکان نگهداری، مدیریت و انتقال دارایی‌های دیجیتال را در یک محیط بانکی تحت نظارت فراهم می‌کند.این خدمت در ابتدا برای مشتریان نهادی مانند شرکت‌ها، مدیران دارایی و مؤسسات مالی غیربانکی در نظر گرفته شده است. فناوری نگهداری دارایی‌ها از سوی شرکت Ripple  تأمین شده و این سامانه در حال حاضر از Bitcoin، Ethereum، XRP Ledger  و USD Coin (USDC) پشتیبانی می‌کند.بازار دارایی‌های دیجیتال در آفریقای جنوبی نیز در حال گسترش است. ارزش دارایی‌های رمزارزی نگهداری‌شده نزد سه ارائه‌دهنده بزرگ دارای مجوز کشور، یعنی Luno، VALR و Ovex، در پایان سال ۲۰۲۴ به ۲۵.۳ میلیارد راند، معادل حدود ۱.۵ میلیارد دلار، رسیده که بیش از دو برابر رقم کمتر از ۱۰ میلیارد راند در آغاز سال ۲۰۲۳ بوده است.

https://dailyinvestor.com/industry-news/158528/absa-becomes-first-bank-in-

africa-to-secure-regulatory-approval-for-digital-asset-custody/

 راه‌اندازی نخستین مؤسسه رتبه‌بندی اعتباری اتحادیه آفریقا

اتحادیه آفریقا (AU) در ۷ اکتبر ۲۰۲۶ نخستین مؤسسه رتبه‌بندی اعتباری قاره را در شهر پورت لوئیس، پایتخت موریس، راه‌اندازی می‌کند. «آژانس رتبه‌بندی اعتباری آفریقا» (AfCRA) Africa Credit Rating Agency قرار است جایگزینی برای سه مؤسسه بزرگ رتبه‌بندی اعتباری جهانی ایجاد کند و ارزیابی‌هایی مبتنی بر داده‌ها و شرایط اقتصادی آفریقا ارائه دهد.این طرح تقریباً یک دهه در حال شکل‌گیری بوده و رهبران آفریقا در سال ۲۰۱۸ ایجاد آن را تأیید کرده بودند. AfCRA به‌صورت مستقل فعالیت خواهد کرد و از طریق سرمایه سهامداران و درآمد عملیاتی تأمین مالی می‌شود و رتبه‌بندی دولت‌ها، مؤسسات مالی و شرکت‌های خصوصی را انجام خواهد داد. افزایش بدهی دولت‌های آفریقایی، هزینه تأمین مالی و بازپرداخت بدهی آنها را به‌شدت افزایش داده است. هزینه بازپرداخت بدهی‌های خارجی کشورهای آفریقایی از ۶۱ میلیارد دلار در سال ۲۰۱۰ به ۱۶۳ میلیارد دلار در سال ۲۰۲۴ افزایش یافته است.  هم‌زمان، در ۲۳ اقتصاد آفریقایی هیچ‌یک از سه مؤسسه بزرگ رتبه‌بندی اعتباری جهان رتبه‌بندی ارائه نمی‌کنند. اتحادیه آفریقا امیدوار است آژانس جدید با ارائه ارزیابی‌های متناسب با شرایط اقتصادی کشورهای آفریقایی، به آنها در دسترسی بهتر به منابع مالی و کاهش هزینه استقراض کمک کند.

https://www.engineeringnews.co.za/article/african-union-to-launch-continents-first-credit-rating-agency-2026-10-07

درخواست حذف مالیات شکر در آفریقای جنوبی

انجمنSA Canegrowers  از وزیر دارایی، انوک گودونگوانا، خواسته است مالیات موسوم به Health Promotion Levy (HPL) یا «مالیات شکر» را در بیانیه سیاست بودجه میان‌مدت (MTBPS) در ۲۱ اکتبر به‌طور کامل حذف کند. این انجمن معتقد است مالیات مزبور ادامه فعالیت کل زنجیره صنعت شکر را با خطر مواجه کرده و موجب شده تولیدکنندگان نوشیدنی از خرید شکر تولید داخل فاصله بگیرند.در فصل برداشت جاری، میزان نیشکر تحویل‌شده به کارخانه‌ها نسبت به فصل گذشته ۱۸ درصد کاهش یافته و ارزش قابل استحصال از نیشکر فرآوری‌شده نیز ۱۷ درصد افت کرده است. اعلام کرده است از زمان اجرای مالیات در آوریل ۲۰۱۸، حدود ۱۶ هزار شغل در صنعت شکر از بین رفته و در نخستین سال اجرای آن ۲۵۰ هزار تن از فروش شکر به بخش تولید نوشیدنی کاهش یافته است.

https://www.engineeringnews.co.za/article/sa-canegrowers-calls-on-

godongwana-to-scrap-sugar-tax-in-mtbps-2026-10-07

 

افزایش قیمت سوخت فشار بر هزینه‌های زندگی خانوارهای آفریقای جنوبی را تشدید کرد.

افزایش قیمت سوخت از ۷ اکتبر ۲۰۲۶، هزینه‌های زندگی خانوارهای آفریقای جنوبی را افزایش داده است. قیمت بنزین اکتان ۹۳ به میزان ۳٫۱۲ رَند و بنزین اکتان ۹۵ به میزان ۳٫۳۳ رَند در هر لیتر افزایش یافت. قیمت گازوئیل نیز بسته به میزان گوگرد، بین ۲٫۸۴ تا ۳٫۲۴ رَند در هر لیتر بالا رفت. قیمت عمده‌فروشی نفت سفید روشنایی ۳٫۵۸ رَند در هر لیتر و حداکثر قیمت خرده‌فروشی آن ۴٫۷۷ رَند افزایش یافت. قیمت گاز مایع نیز در سطح ملی ۴۲ سنت و در استان کیپ غربی ۴۸ سنت به ازای هر کیلوگرم بیشتر شد.

افزایش هزینه حمل‌ونقل، دسترسی به محل کار و مراکز آموزشی را نیز تحت تأثیر قرار داده است. بر اساس مطالعه ملی مؤسسه ایپسوس (Ipsos)  با عنوان نبض مردم (Pulse of the People)، ۱۵ درصد افراد ۱۵ ساله و بالاتر، معادل حدود ۶٫۹ میلیون نفر، دست‌کم یک‌بار به دلیل ناتوانی در پرداخت هزینه رفت‌وآمد، از حضور در محل کار، مدرسه، کالج یا دانشگاه بازمانده‌اند. اتحادیه‌های کارگری و احزاب سیاسی خواستار حمایت فوری دولت شده‌اند؛ از جمله اتحادیه فدوسا (Federation of Unions of South Africa – FEDUSA)  پیشنهاد یارانه ۳ رَندی برای هر لیتر سوخت را مطرح کرده است. اتحادیه کارکنان متحد آفریقای جنوبی (UASA)  نیز نسبت به تشدید فشار هزینه‌های ضروری بر خانوارها هشدار داده است.

وویو زونگولا، نماینده جنبش تحول آفریقا (African Transformation Movement – ATM)، در نامه‌ای به گوئد مانتاشه، وزیر منابع معدنی و نفت، خواستار بازنگری اساسی در ساختار قیمت‌گذاری سوخت شده است. وی بر ضرورت راهکارهای پایدار برای حمایت از مصرف‌کنندگان و تقویت امنیت انرژی تأکید کرده است. جبهه آزادی اقتصادی (Economic Freedom Fighters – EFF)  نیز خواستار حمایت دولت، به‌ویژه از خانوارهای وابسته به نفت سفید، شده است. این درخواست‌ها در شرایطی مطرح می‌شوند که دولت پیش‌تر کاهش موقت ۳ رَندی مالیات عمومی سوخت در هر لیتر را از آوریل تا ژوئن اجرا کرده بود؛ این معافیت از اول ژوئیه ۲۰۲۶ به‌تدریج خاتمه یافت.

https://iol.co.za/capetimes/news/2026-10-07-fuel-price-hike-pushes-

up-cost-of-living-pressure-on-south-african-households/