اخبار اقتصادی آلمان

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی آلمان در آذر ماه 1404 مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد:

نیروگاه بادی فراساحلی به عنوان تهدیدی برای امنیت ملی؟

دولت آمریکا به ریاست دونالد ترامپ با استناد به نگرانی‌های امنیت ملی، اجرای چند پروژه بزرگ نیروگاه بادی فراساحلی در سواحل شرقی این کشور را به‌طور موقت متوقف کرده است. به گفته وزارت کشور آمریکا، حرکت پره‌های عظیم توربین‌ها و بازتاب شدید برج‌های آن‌ها می‌تواند موجب اختلال در سامانه‌های راداری و دشوار شدن شناسایی تهدیدات شود. این توقف ۹۰ روزه پنج پروژه متعلق به شرکت‌هایی مانند اورستد دانمارک، دومینیون انرژی آمریکا و اکینور نروژ را دربر می‌گیرد؛ پروژه‌هایی که برخی از آن‌ها در مراحل بسیار پیشرفته ساخت قرار دارند و حتی تمامی مجوزهای فدرال و ایالتی را دریافت کرده بودند.

این تصمیم واکنش منفی بازارهای مالی را به دنبال داشت و سهام اورستد به‌عنوان رهبر جهانی انرژی بادی فراساحلی به‌شدت سقوط کرد. شرکت‌ها تأکید دارند که این پروژه‌ها از سال ۲۰۲۶ می‌توانستند برق مطمئن و مقرون‌به‌صرفه برای میلیون‌ها خانوار آمریکایی تأمین کنند و اکنون تأخیر ایجادشده هزینه‌های سنگینی به آن‌ها تحمیل می‌کند. تحلیلگران اقتصادی معتقدند چنین مداخلات ناگهانی در قراردادهای بلندمدت، برنامه‌ریزی و امنیت سرمایه‌گذاری را تضعیف کرده و ممکن است سرمایه‌گذاران را نسبت به سرمایه‌گذاری‌های بلندمدت در آمریکا مردد کند و حتی به تردید درباره پایبندی این کشور به اصول حاکمیت قانون دامن بزند.

در همین حال، مقامات ایالتی و فعالان صنعت انرژی بادی این اقدام را فاقد توجیه معتبر دانسته و آن را بخشی از رویکرد خصمانه دولت ترامپ نسبت به انرژی‌های پاک توصیف کرده‌اند. در مقابل، تأثیر این تصمیم بر شرکت زیمنس انرژی آلمان محدودتر بوده است، زیرا این شرکت صرفاً به‌عنوان تأمین‌کننده تجهیزات در برخی پروژه‌ها حضور دارد و بخش عمده توربین‌ها نیز پیش‌تر تولید شده‌اند، ضمن آنکه سهم بازار آمریکا در کسب‌وکار فراساحلی این شرکت کاهش یافته است.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/windkraft-trump-aktienkurse-100.html

 مرسدس بنز درصدد پایان دادن به مناقشه دیزل در آمریکا

مرسدس‌بنز برای پایان دادن به مناقشه چندساله دیزل در ایالات متحده با چند ایالت آمریکا به توافق رسیده و می‌پذیرد حدود ۱۰۲ میلیون یورو بپردازد تا اتهام مربوط به بالا بودن میزان آلایندگی حدود ۲۵۰ هزار خودروی دیزلی را حل‌وفصل کند. این پرداخت به‌منزله پذیرش تخلف یا اعتراف به تقلب نیست و شرکت همچنان هرگونه دستکاری در سیستم‌های کنترل آلایندگی را رد می‌کند. مرسدس پیش‌تر برای این پرونده ذخایر مالی در نظر گرفته بود.

برخلاف پرونده فولکس‌واگن، این توافق مرسدس را ملزم به بازخرید خودروها یا پذیرش نظارت مستقیم نهادهای آمریکایی نمی‌کند و تنها اصلاح نرم‌افزاری خودروها در دستور کار قرار گرفته است؛ اصلاحی که تاکنون برای بیش از ۸۵ درصد خودروهای مشمول انجام شده و باقی آن‌ها قرار است از طریق برنامه‌های تشویقی تکمیل شود. مرسدس این توافق را گامی در جهت ایجاد امنیت حقوقی می‌داند تا از ادامه دعاوی طولانی‌مدت قضایی جلوگیری کند، هرچند نهایی شدن آن منوط به تأیید دادگاه‌هاست. این پرونده از سال ۲۰۱۶ جریان داشته و تاکنون بیش از دو میلیارد یورو برای مرسدس هزینه در برداشته است و در صورت تأیید قضایی، می‌تواند عملاً به پایان این فصل پرهزینه منجر شود.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/mercedes-vergleich-usa-dieselstreit-100.html

 وزیر محیط زیست خواستار تسریع جستجو برای مخزن پسماند هسته شد

کارستن اشنایدر، وزیر محیط‌زیست آلمان، خواستار شتاب‌بخشیدن قابل‌توجه به روند یافتن محل نهایی دفن پسماندهای هسته‌ای این کشور شده است. او تأکید می‌کند که هدف‌گذاری سال ۲۰۵۰ برای تعیین محل نهایی باید دوباره به‌طور جدی دنبال شود و این روند نباید تا دهه‌های بعدی به تعویق بیفتد.

در حالی که یک گزارش کارشناسی پیش‌بینی کرده بود این جست‌وجو در شرایط ایده‌آل ممکن است تا سال ۲۰۷۴ طول بکشد، وزارت محیط‌زیست آلمان همچنان معتقد است یافتن محل نهایی تا سال ۲۰۵۰ امکان‌پذیر است. اشنایدر تأخیر بیشتر را از نظر مسئولیت بین‌نسلی و همچنین از نظر هزینه‌های بسیار بالا، که به میلیاردها یورو می‌رسد، غیرقابل‌قبول می‌داند.

با وجود تعطیلی نیروگاه‌های هسته‌ای آلمان در سال ۲۰۲۳، حدود ۲۷ هزار مترمکعب زباله بسیار پرتوزا کماکان در ۱۶ انبار موقت نگهداری می‌شود. این انبارها قرار نبوده محل دائمی‌باشند و وزیر محیط‌زیست خواهان کاهش مدت استفاده از آن‌ها و انتقال پسماندها به یک محل نهایی کاملاً ایمن است؛ محلی که باید امنیت آن برای حدود یک میلیون سال تضمین شود.

برای تسریع روند، یکی از گزینه‌های مطرح‌شده صرف‌نظر از احداث معدن‌های آزمایشی و انجام بررسی‌های زمین‌شناسی از سطح زمین با روش‌های پیشرفته کنونی است. در حال حاضر حدود ۲۵ درصد از خاک آلمان هنوز به‌عنوان گزینه بالقوه مطرح است و مراحل بعدی بررسی و تصمیم‌گیری، با مشارکت نهادهای تخصصی، افکار عمومی و در نهایت پارلمان آلمان، ادامه خواهد یافت. هدف رسمی‌کنونی همچنان تعیین محل نهایی تا سال ۲۰۵۰ است.

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/ich-hatte-schon-gern-dass-wir-2050-wieder-anpeilen-umweltminister-schneider-will-mehr-tempo-bei-atommull-endlagersuche-15072392.html

 کاهش مالیات، افزایش سهم تأمین اجتماعی: افراد پردرآمد در سال ۲۰۲۶ کمتر دریافت خواهند کرد

بر اساس گزارشی رسانه‌ای، بخشی از شاغلان در آلمان در سال جدید میلادی با کاهش محسوس درآمد خالص خود مواجه خواهند شد. طبق محاسبات شرکت نرم‌افزاری دیتف، اثر کاهش‌های مالیاتی در سال ۲۰۲۶ در حقوق خالص چندان محسوس نخواهد بود و در بسیاری از سطوح درآمدی تنها افزایش بسیار اندکی در دریافتی خالص دیده می‌شود.

در بازه‌های درآمدی تا حدود ۵۵۰۰ یورو، در اغلب طبقات مالیاتی فقط مقدار ناچیزی به حقوق خالص اضافه می‌شود، اما برای درآمدهای بالاتر حتی کسورات بیشتری نسبت به سال قبل اعمال خواهد شد. دلیل اصلی این موضوع افزایش حق بیمه‌های درمانی و همچنین بالا رفتن سقف درآمد مشمول پرداخت حق بیمه‌های اجتماعی است که فشار بیشتری بر حقوق‌بگیران با درآمد متوسط و بالا وارد می‌کند.

بیشترین افزایش خالص به افراد مجرد با درآمد ۵۵۰۰ یورو تعلق دارد، آن هم تنها حدود ۶۴ یورو در سال. کارکنانی با درآمد ماهانه بین ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ یورو نیز صرف‌نظر از طبقه مالیاتی، در مجموع تنها افزایش جزئی خواهند داشت.

در مقابل، کم‌درآمدها ممکن است حتی با کاهش حقوق خالص روبه‌رو شوند. به‌ویژه زوج‌های متأهل با درآمد ۲۰۰۰ تا ۲۵۰۰ یورو در ماه به دلیل افزایش سهم بیمه درمانی، در سال ۲۰۲۶ اندکی دریافتی کمتری خواهند داشت، زیرا این گروه اساساً از کاهش مالیات بهره‌مند نمی‌شوند.

بیشترین کاهش درآمد خالص مربوط به حقوق‌بگیران پردرآمد و بسیار پردرآمد است. برای نمونه، والدین تنها با یک فرزند و حقوق ۶۰۰۰ یورو در ماه سالانه حدود ۱۷۷ یورو کمتر دریافت می‌کنند و زوج‌های متأهل با حقوق ۹۰۰۰ یورو در ماه نیز بسته به داشتن فرزند، تا بیش از ۴۶۰ یورو در سال کاهش درآمد خالص خواهند داشت. این نتایج با محاسبات انجمن مالیات‌دهندگان آلمان نیز همخوانی دارد.

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/steuern-runter-sozialabgaben-rauf-gut-und-topverdiener-haben-2026-netto-deutlich-weniger-im-geldbeutel-15072122.html

 کلینگ‌بایل  به خودروسازان این کشور هشدار داد لغو برنامه ممنوعیت کامل موتورهای احتراقی را نباید اشتباه تفسیر کنند

لارس کلینگ‌بایل، معاون صدراعظم و وزیر دارایی آلمان، به خودروسازان این کشور هشدار داده است که لغو برنامه ممنوعیت کامل موتورهای احتراقی را نباید اشتباه تفسیر کنند. هرچند تصمیم اتحادیه اروپا مبنی بر اجازه ادامه ثبت خودروهای نو با موتور احتراقی پس از سال ۲۰۳۵، در صورت کاهش شدید انتشار CO₂، با استقبال خودروسازان آلمانی مواجه شده، اما کلینگ‌بایل تأکید می‌کند این تصمیم به معنای کنار گذاشتن مسیر گذار به خودروهای برقی نیست.

بر اساس تصمیم جدید اتحادیه اروپا، خودروهای جدید با موتور احتراقی همچنان مجاز خواهند بود، به شرط آنکه تا ۹۰ درصد کمتر از سال ۲۰۲۱ دی‌اکسیدکربن منتشر کنند؛ موضوعی که به‌ویژه به نفع خودروهای هیبریدی خواهد بود. صنعت خودروسازی آلمان این رویکرد را گامی‌به‌سوی انعطاف‌پذیری و بی‌طرفی فناورانه ارزیابی کرده است.

با این حال، کلینگ‌بایل هشدار می‌دهد اگر خودروسازان تصور کنند می‌توانند برای مدت طولانی به موتورهای بنزینی و دیزلی تکیه کنند، در سال‌های آینده با مشکلات بزرگ‌تری روبه‌رو خواهند شد. او تأکید دارد که گذار به خودروهای برقی باید با سرعت بالا ادامه یابد، به‌ویژه با توجه به عقب‌ماندگی آلمان در رقابت با چین.

دولت ائتلافی آلمان قصد دارد از سال ۲۰۲۶ با اختصاص سه میلیارد یورو یارانه، به‌ویژه به خانوارهای کم‌درآمد و متوسط، روند گذار به حمل‌ونقل برقی را تسریع کند. در عین حال، فشار رقابتی از سوی خودروسازان چینی که خودروهای برقی ارزان‌قیمت را به بازار اروپا عرضه می‌کنند، به‌طور فزاینده‌ای محسوس شده است.

کلینگ‌بایل همچنین از خرید اتوبوس‌های برقی چینی توسط شرکت راه‌آهن آلمان انتقاد کرده و خواستار حمایت بیشتر از تولیدکنندگان آلمانی و اروپایی شده است، هرچند در نهایت تأکید می‌کند که مسیر آینده صنعت خودرو به‌طور قطعی برقی است.

https://www.merkur.de/wirtschaft/klingbeil-appelliert-an-autobauer-gekipptes-verbrenner-aus-nicht-missverstehen-zr-94097915.html

اسپانیا با افزایش محموله‌ها دوباره وارد ۱۰ بازار صادراتی برتر آلمان می‌شود

اسپانیا قرار است در سال ۲۰۲۵ به سریع ترین مقصد در میان ۱۰ بازار بزرگ صادراتی آلمان تبدیل شود و طبق پیش بینی سازمان تجارت و سرمایه گذاری آلمان پیش بینی می‌شود که ارسال ها ۸.۵ درصد افزایش یافته و به ۵۸.۸ میلیارد یورو (۶۹.۳۱ میلیارد دلار) برسد که برای اولین بار از سال ۲۰۰۹ به رتبه دهم در میان مشتریان بزرگ ترین اقتصاد اروپا خواهد رساند.

افزایش تقاضای اسپانیا برخلاف کاهش صادرات آلمان به بازارهای بزرگ از جمله چین و ایالات متحده است که به ترتیب با پیش بینی کاهش ۱۰ درصدی و آمریکا کاهش ۷.۳ درصدی مواجه است.   

رشد واقعی اقتصادی اسپانیا که پیش بینی می‌شود برای سال ۲۰۲۵ کمی‌کمتر از ۲.۹ درصد باشد، به طور قابل توجهی بالاتر از ۰.۳ درصد آلمان است، پیش بینی‌های OECD نشان می دهد که این امر تقاضا برای کالاهای آلمانی را افزایش داده و حجم تجارت دوجانبه را به ۱۰۰ میلیارد یورو نزدیک خواهد کرد.

فریدریش هنله، نماینده خارجی سازمان تجارت و سرمایه گذاری آلمان در مادرید اظهار داشت: شرکتهای آلمانی نیز از وضعیت اقتصادی خوب بهره مند می‌شوند و مصرف خصوصی را به عنوان محرک اصلی رشد اسپانیا که با رونق گردشگری و افزایش مهاجرت حمایت می‌شود، معرفی کرد.

آنخل تالاورا، اقتصاددان ارشد اروپا در آکسفورد اکونومیکس نیز تصریح کرد در سال جاری، واردات کالاهای سرمایه ای اسپانیا به شدت در حال رشد و ترکیب صادرات آلمان به خوبی با این تغییر سازگار است و صادرات از آلمان به سایر نقاط اتحادیه اروپا می‌تواند ضعف فروش به آمریکا و چین را جبران کند.

این بدان معناست که کاهش ۱۰ درصدی صادرات به ایالات متحده و چین با افزایش ۳ درصدی صادرات به سایر کشورهای ۲۷ کشور اتحادیه اروپا جبران خواهد شد.

او در عین حال اذعان داشت: در حال حاضر، ضعف تقاضای داخلی اروپا حتی دستیابی به رشد صادرات نسبتا متوسط را دشوار می‌کند.

https://www.reuters.com/world/china/spain-set-re-enter-germanys-top-10-export-markets-shipments-jump-2025-12-23/?utm_source=chatgpt.com

 دهه ای از دست رفته برای آلمان

مقامات ارشد صنعتی آلمان نسبت به سقوط اقتصادی کشور هشدار داده‌اند. پیتر آدریان، رئیس اتاق صنعت و بازرگانی آلمان (DIHK) اعلام کرده است که در صورت عدم اجرای اصلاحات ساختاری اساسی، آلمان شانس اندکی برای بازگشت به رشد پایدار و قدرتمند خواهد داشت. او تأکید کرد بدون اصلاحات جدی، اقتصاد آلمان با خطر یک «دهه از دست‌رفته» مواجه است. به گفته او، دولت فدرال به‌طور فزاینده‌ای آزادی عمل مالی خود را از دست می‌دهد و توان مانور لازم برای تنظیم بودجه را ندارد. آدریان خواستار آن شده که سیاست‌های اقتصادی دولت بدون قید و شرط بر رشد اقتصادی متمرکز شوند.

بر اساس این گزارش، اقتصاد آلمان سال‌هاست در وضعیت رکود قرار دارد و نشانه‌ای از بهبود در سال آینده نیز دیده نمی‌شود. رئیس فدراسیون صنایع آلمان (BDI) نیز از «سقوط آزاد» جایگاه اقتصادی آلمان سخن گفته است. تنها در یک سال گذشته، ۱۷۰ هزار شغل صنعتی از بین رفته و سرمایه‌گذاری در تجهیزات به سطح سال ۲۰۱۵ بازگشته که به معنای از دست رفتن یک دهه سرمایه‌گذاری است.

اتاق بازرگانی آلمان هشدار می‌دهد این کشور به‌ویژه به دلیل هزینه‌های بالای انرژی و نیروی کار، جذابیت خود را به‌عنوان مقصد سرمایه‌گذاری از دست داده است. صنایع پایه، خودروسازی، قطعه‌سازی و ماشین‌سازی به‌شدت تحت فشار قرار دارند و تنش‌های بین‌المللی و تهدید تعرفه‌های آمریکا نیز بر مشکلات افزوده است.

رئیس DIHK با اشاره به اینکه اختلافات درون ائتلاف حاکم مانع پیشبرد اصلاحات شده است، خواستار تسریع در کاهش مالیات شرکت‌ها، کاهش مالیات برق تا حداقل اروپایی و پیشرفت ملموس در کاهش بوروکراسی شد. به گفته او، اجرای اصلاحات در نظام رفاهی، بازار کار و ساختارهای اداری می‌تواند به بهبود فضای اقتصادی و تغییر انتظارات منجر شود.

https://www.bild.de/politik/inland/wirtschaft-warnt-vor-abstieg-deutschlands-694a3b6bf6fc544dba9b19d7