اخبار اقتصادی اسلوونی

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی اسلوونی - لیوبلیانا در نیمه دوم مرداد ۱۴۰۵ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

• پایان دوران برای صنعت خودروسازی اسلوونی

            برای بیش از سه دهه، رنو کلیو نماد صنعت خودروسازی اسلوونی بود. این خودرو در کارخانه رِووُز (Revoz) متعلق به شرکت خودروسازی فرانسوی رنو در شهر نوو مستو تولید می‌شد و همیشه یکی از پرفروش‌ترین خودروهای کشور بود. اکنون اما این دوران به پایان رسیده است؛ چرا که کلیو جای خود را به همتای تمام‌برقی خود، **Twingo E-Tech**، داده است.           آخرین دستگاه کلیو در اواسط ماه ژوئن از خط تولید نوو مستو خارج شد. این خودرو شماره **۲٬۲۵۱٬۴۱۶** بود؛ یعنی در طول ۳۳ سال، بیش از دو میلیون و دویست و پنجاه هزار دستگاه کلیو در این کارخانه تولید شد. تولید نسل نخست کلیو در نوو مستو از سال ۱۹۹۳ آغاز شد و تا سال ۱۹۹۸ نزدیک به ۳۰۰ هزار دستگاه ساخته شد. پس از آن، نسل دوم کلیو روی خط تولید رفت و تا سال ۲۰۱۵ نزدیک به یک‌ونیم میلیون دستگاه از آن تولید شد. پس از یک وقفه دو ساله، رِووُز در سال ۲۰۱۷ تولید نسل چهارم کلیو را آغاز کرد و نزدیک به ۱۶۳ هزار دستگاه ساخت. سپس در سال ۲۰۱۹ تولید نسل پنجم آغاز شد و پیش از خروج آخرین خودرو از خط تولید در ماه گذشته، نزدیک به ۳۰۰ هزار دستگاه از این مدل تولید شد.

            کلیو که در اسلوونی به «خودروی اسلوونیایی» شهرت داشت و در سال ۲۰۲۰ عنوان خودروی سال را به دست آورد، دهه‌ها یکی از پرفروش‌ترین خودروهای این کشور بود. در پنج ماه نخست امسال نیز با فروش بیش از ۸۰۰ دستگاه و سهم سه درصدی از بازار، پس از **Škoda Octavia** در جایگاه دوم قرار گرفت. کلیو که نیمی از خودروهای تولیدی کارخانه نوو مستو را تشکیل می‌داد، جایگاه ویژه‌ای نیز در تاریخ شرکت رِووُز دارد. به مناسبت تولید آخرین خودرو، مراسمی در خط مونتاژ برگزار شد و **Anne-Catherine Brieux**، از

            مدیران رنو، نیز در آن حضور یافت. اکنون این کارخانه فصل تازه‌ای را آغاز کرده و تمرکز خود را بر خودروهای برقی گذاشته است. در حال حاضر روزانه حدود ۳۰۰ دستگاه **Twingo E-Tech** تولید می‌شود؛ مدلی که با استقبال چشمگیری روبه‌رو شده است. رِووُز اعلام کرد: «در تمام تاریخ فروش خودروهای رنو در اسلوونی، هرگز در چهار ماه نخست سال به اندازه امروز  برای **Twingo** برقی سفارش ثبت نشده بود.»  این شرکت همچنین در حال آماده‌سازی تولید دو خودروی برقی کوچک دیگر بر پایه همان پلتفرم توینگو است: **Dacia Spring** و یک مدل جدید از **Nissan** که نام آن هنوز اعلام نشده است. رِووُز قصد دارد از ماه سپتامبر شیفت دوم کاری را راه‌اندازی کند و انتظار می‌رود تا پایان سال، تولید روزانه کارخانه به حدود ۵۰۰ خودرو برسد.

•  تولید ناخالص داخلی اسلوونی در سه ماهه دوم سال جاری نسبت به مدت مشابه سال قبل 5 درصد افزایش یافت.

            تولید ناخالص داخلی اسلوونی در سه ماهه دوم سال جاری در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۵.۰ درصد افزایش یافته است. این رشد در مقایسه با سه ماهه اول، که طبق ارقام اصلاح شده ۳.۲ درصد بود، شتاب بیشتری گرفت. اداره آمار گزارش داد که برای کل نیمه اول سال، رشد تولید ناخالص داخلی سالانه ۴.۱ درصد به صورت واقعی بوده است. مارتین بایجلج از اداره آمار روز جمعه در یک کنفرانس مطبوعاتی در لیوبلیانا، در مورد رشد سالانه در سه ماهه دوم گفت: «این بالاترین رشد اقتصادی از سه ماهه اول سال ۲۰۲۲ است.» علاوه بر این، بررسی کشورهایی که داده‌های یورواستات برای آنها در دسترس است، امروز نشان داد که رشد تولید ناخالص داخلی فصلی اسلوونی در سه ماهه دوم سال، ۴.۸ درصد بوده که بالاترین میزان در اتحادیه اروپا بوده است. تقاضای داخلی در مقایسه با سه ماهه دوم سال گذشته 5.9 درصد افزایش یافت. این امر به طور مثبت ناشی از افزایش مصرف نهایی و تشکیل سرمایه ناخالص بود. هزینه‌های مصرف نهایی خانوار ۳.۴ درصد افزایش یافت که نسبت به سه‌ماهه قبل (۲.۸ درصد) افزایش یافته و بالاترین نرخ را در شش سه‌ماهه گذشته نشان می‌دهد. هزینه‌های خرید در بازار داخلی در تمام گروه‌های محصول افزایش یافت و شدیدترین افزایش در کالاهای بادوام با ۱۰.۱ درصد مشاهده شد.

            تشکیل سرمایه ثابت ناخالص ۱۳.۲ درصد افزایش یافت که با نرخ رشد مشاهده شده در سه ماهه اول مطابقت دارد. این امر در درجه اول ناشی از سرمایه‌گذاری در ساختمان‌ها و سازه‌ها بود که ۱۹ درصد افزایش یافت، که شامل افزایش ۵.۸ درصدی در ساختمان‌های مسکونی و افزایش ۲۳.۶ درصدی در سایر ساختمان‌ها و سازه‌ها می‌شود. سرمایه‌گذاری در ماشین‌آلات و تجهیزات با سرعتی مشابه سه‌ماهه قبل افزایش یافت و 10.1 درصد رشد کرد. در این دسته، سرمایه‌گذاری در تجهیزات حمل‌ونقل 14.7 درصد افزایش یافت، در حالی که سرمایه‌گذاری در سایر ماشین‌آلات و تجهیزات 8.5 درصد رشد داشت. صادرات کالا و خدمات ۶.۴ درصد افزایش یافت، در حالی که واردات ۷.۶ درصد افزایش یافت. بایجلج خاطرنشان کرد: «بنابراین افزایش صادرات و واردات کالا در سه ماهه دوم امسال بالاترین میزان از سه ماهه سوم سال ۲۰۲۴ بود.»

            سهم تراز تجاری خالص همچنان منفی باقی ماند، زیرا واردات از صادرات پیشی گرفت و 0.5 درصد از رشد اقتصادی را کاهش داد. کل ارزش افزوده نسبت به سال گذشته ۴.۸ درصد افزایش یافته و اوج آن در بخش ساخت و ساز با ۱۵.۹ درصد بوده است. او توضیح داد: «ارزش افزوده در ساخت و ساز از سه ماهه دوم سال گذشته با نرخ نسبتاً بالایی در حال افزایش بوده است و در این دوره، ساخت و ساز بزرگترین عامل رشد تولید ناخالص داخلی بوده است.» در کنار ساخت و ساز، رشد قوی‌تری در سایر بخش‌های کلیدی نیز ثبت شد. افزایش قابل توجهی در گروه تجارت، حمل و نقل و مهمان‌نوازی (5.2٪) و این بار نیز در تولید (4.3٪) مشاهده شد. ارزش افزوده در تجارت، حمل و نقل و مهمان‌نوازی به بالاترین سطح خود در چهار سال گذشته رسید، در حالی که در بخش تولید به بالاترین سطح خود در یک سال و نیم گذشته رسید.

            اشتغال در سه ماهه دوم به ۱.۱۰۱ میلیون نفر رسید که در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته ۰.۳ درصد افزایش نشان می‌دهد. ایجاد شغل در فعالیت‌های حرفه‌ای، علمی، فنی و سایر فعالیت‌های تجاری و همچنین در گروه‌های مدیریت عمومی و دفاع، آموزش، بهداشت و مددکاری اجتماعی قوی‌ترین بود. طبق ارقام تعدیل‌شده فصلی، فعالیت اقتصادی در سه‌ماهه دوم نسبت به سه‌ماهه قبل ۱.۸ درصد رشد داشته است - که بالاترین رشد سه‌ماهه از سه‌ماهه سوم ۲۰۲۱ است - و نسبت به سال گذشته ۴.۸ درصد افزایش یافته است. در سه‌ماهه اول سال، داده‌های اصلاح‌شده نشان می‌دهد که رشد به ترتیب ۱.۱ درصد و ۳.۵ درصد بوده است. بین ژانویه و ژوئن، تولید ناخالص داخلی ۴.۱ درصد بیشتر از مدت مشابه سال گذشته بود. این نشان دهنده شتاب اقتصادی به طور قابل توجهی قوی تر از پیش بینی‌های رشد سالانه برای اقتصاد اسلوونی است که توسط موسسات داخلی و بین المللی ارائه شده است، که در حال حاضر حدود ۲ درصد است.

            با این حال، در حالی که موسسه پیش‌بینی اقتصاد کلان دولت، IMAD، از رشد گسترده در بخش صادرات استقبال کرد و بانک مرکزی اسلوونی خاطرنشان کرد که این نرخ به طور قابل توجهی بالاتر از پیش‌بینی‌ها بوده است، هر دو موسسه به عدم قطعیت در محیط خارجی و پیامدهای جنگ در خاورمیانه به عنوان خطرات اصلی پیش رو اشاره کردند. بانک اسلوونی رشد ساخت و ساز را در نتیجه پروژه‌های زیرساختی تحت حمایت دولت ملی و محلی ذکر کرد. امسال، این روند تحت تأثیر انتخابات محلی و تکمیل پروژه‌های تأمین مالی مشترک اتحادیه اروپا به عنوان بخشی از طرح بهبود و تاب‌آوری قرار دارد. هم بانک مرکزی و هم IMAD به هزینه‌های بالای دولتی اشاره کردند که عمدتاً ناشی از هزینه‌های مراقبت‌های طولانی‌مدت است. قبل از معرفی سیستم جدید، این هزینه‌ها مربوط به بخش خصوصی بود. با این حال، نهاد ناظر بر بانکداری هشدار می‌دهد که پیامدهای جنگ در خاورمیانه و عدم قطعیت مداوم در محیط خارجی، همچنان در ادامه سال، فعالیت‌های اقتصادی را در معرض خطر قرار می‌دهد، زمانی که ممکن است اثرات منفی خشکسالی در اروپا نیز آشکار شود.

            به همین ترتیب، IMAD خاطرنشان می‌کند که اگرچه احساسات تجاری در تابستان امسال بسیار خوش‌بینانه‌تر از بهار است، اما خطرات همچنان قابل توجه هستند. این خطرات عمدتاً به «درگیری در خاورمیانه و تشدید احتمالی آن، نوسانات قیمت انرژی، تأثیر زیرساخت‌های انرژی آسیب‌دیده و اختلال در حمل و نقل و تأمین مواد اولیه حیاتی و فرآورده‌های جانبی صنعت نفت از طریق تنگه هرمز» مرتبط هستند. آلنکا کاجزر، مدیر موقت IMAD، همچنین به تشدید احتمالی سیاست‌های تجاری ایالات متحده به عنوان یک ریسک قابل توجه مداوم، و همچنین اصلاح قابل توجه احتمالی در ارزش سرمایه‌گذاری‌های مرتبط با هوش مصنوعی و ریسک افزایش قیمت مواد غذایی به دلیل آب و هوای نامساعد اشاره کرد.

https://english.sta.si/3587971/slovenias-gdp-up-5-in-real-terms-in-q2-year-on-year

•  سیاست نخست وزیر در خصوص بخش  کشاورزی

نخست وزیر یانز یانشا در حاشیه کنگره برنامه انجمن کشاورزی و امور روستایی SDS در نمایشگاه آگرا در گورنیا رادگونا، تأکید کرد که امنیت غذایی مسئله‌ای مربوط به وجود و توسعه کشور است. نخست وزیر یانشا برای معرفی با مدیریت نمایشگاه آگرا و رئیس اتاق بازرگانی و صنایع اسلوونی، خوزه پودگورشک، دیدار کرد. نخست وزیر یانز یانشا گفت که دولت باید آینده کشاورزی را در تقاطع بین کشاورزی به عنوان یک بخش اقتصادی و نقش استراتژیک آن تضمین کند. وی افزود که آگاهی از اینکه بدون کشاورزان غذایی وجود ندارد و بدون غذا زندگی وجود ندارد، باید دوباره مورد توجه قرار گیرد.

او بر حذف موانع بوروکراتیک به عنوان یکی از وظایف کلیدی، از جمله در قرار دادن سیستم‌های آبیاری در فضا، تأکید کرد. به گفته وی، خشکسالی امسال نشان داد که در بسیاری از نقاط، اگر سیستم‌های آبیاری، که پیشنهادهایی برای آنها سال‌ها پیش ارائه شده بود، از قبل وجود داشتند، عواقب آن به طور قابل توجهی کمتر می‌بود. به نظر او، این مقررات همچنین شرایط واقعی آب و هوا را به اندازه کافی در نظر نمی‌گیرند. به عنوان مثال، او به مقررات مربوط به نیترات اشاره کرد که تعیین می‌کند کشاورزان چه زمانی می‌توانند کوددهی کنند. همانطور که او گفت، باید در این مورد انعطاف‌پذیری بیشتری وجود داشته باشد و شرایط باید با شرایط واقعی تطبیق داده شود، زیرا نمی‌توان آب و هوا را تجویز کرد. او همچنین نظر مشابهی در مورد تغییرات آب و هوایی داشت که به گفته او، ما باید با آن سازگار شویم.

به گفته یانشا، در تضمین آینده کشاورزی، نه تنها بودجه، بلکه بیش از همه مردم کلیدی هستند. او گفت: « ما می‌توانیم بودجه کشاورزی را چه از منابع اروپایی و چه داخلی دو برابر کنیم، اما اگر افرادی در مزارع کار نکنند که احساس کنند ما به کار آنها احترام می‌گذاریم، هیچ چیز به ما کمک نخواهد کرد .» او همچنین موضوع تصاحب مزارع توسط جوانان و کمک به کسانی که خود را در شرایط سختی می‌بینند را مهم دانست. او ضمن تأکید بر لزوم تضمین ثبات قیمت قابل پیش‌بینی برای محصولات کشاورزی، از مجموعه‌ای از اقدامات وزارت کشاورزی برای پاسخگویی به چالش‌های پیش روی مردم در مزارع خبر داد. بخشی از سخنرانی یانشا  در مجمع SDS نیز به سیاست کشاورزی اروپا اختصاص داشت. به گفته وی، اسلوونی با مذاکرات دشواری در مورد چشم‌انداز مالی هفت ساله آینده اروپا روبرو است، که در آن این کشور از این موضع دفاع خواهد کرد که کشاورزی را نمی‌توان صرفاً به عنوان یک بخش اقتصادی قابل مقایسه با صنعت، بلکه به عنوان یک زیرساخت استراتژیک نیز در نظر گرفت.

در این زمینه، او مخالفت خود را با توافق‌نامه مرکوسور تکرار کرد. او گفت که این توافق‌نامه برای صنایع اروپایی، به‌ویژه صنعت خودروسازی، خوب است، اما برای کشاورزی و امنیت غذایی اروپا مضر است. او همچنین به استانداردهای مختلف در تولید مواد غذایی توجه کرد و به مشکلات واردات گوشت اشاره کرد که به گفته او، در آن مواد مضر یافت شده است. یانشا سیاست مشترک کشاورزی را یکی از بزرگترین موفقیت‌های فرآیند ادغام اروپا توصیف کرد و گفت که این سیاست عملاً گرسنگی را از قاره اروپا ریشه‌کن کرده است. بنابراین، هنگام برنامه‌ریزی اقدامات آینده، او گفت که ما باید از « عقل سلیم » پیروی کنیم و اهمیت استراتژیک تولید مواد غذایی را در نظر داشته باشیم. یانشا همچنین بر اهمیت نمایشگاه‌هایی مانند آگرا تأکید کرد، زیرا این نمایشگاه‌ها به تصمیم‌گیرندگان و کسانی که مستقیماً با مشکلات مواجه هستند، امکان ملاقات می‌دهند. او همچنین بر توسعه امکانات جدید فناوری در کشاورزی تأکید کرد.

•  برگزاری نمایشگاه کشاوری و ارائه دستاوردهای پروژه جنگلداری الکترونیکی

وزارت کشاورزی، جنگلداری و غذا، دستاوردهای پروژه جنگلداری الکترونیکی، به ارزش بیش از ۹.۷ میلیون یورو، را در نمایشگاه AGRA ارائه کرد. وزارت کشاورزی اظهار داشت: «جنگلداری الکترونیکی گامی مهم به سوی مدیریت جنگلداری مدرن، مبتنی بر داده و پایدار است و ارتقاء دیجیتالی جامعی از خدمات جنگلداری عمومی را به ارمغان می‌آورد. سیستم‌های اطلاعاتی جدید، داده‌ها و فرآیندها را به هم متصل می‌کنند، بارهای اداری را کاهش می‌دهند، از کار متخصصان این حوزه پشتیبانی می‌کنند و دسترسی بهتر به اطلاعات را برای کاربران فراهم می‌کنند .»

وزیر یانز سیگلر کرالی همچنین در حاشیه نمایشگاه با نخست وزیر یانز یانشا دیدار کرد . آنها در مورد حمایت از کشاورزان، رقابت‌پذیری صنعت و تضمین امنیت غذایی بلندمدت گفتگو کردند. فضای نمایشگاهی وزارتخانه همچنین راهکارهای نوآورانه‌ای از دانشکده مهندسی مکانیک دانشگاه ماریبور را ارائه داد. از جمله آنها، قابل توجه‌ترین آنها یک سیستم مرتب‌سازی نوری سیب‌زمینی با هوش مصنوعی و یک ربات برای حذف خودکار علف‌های هرز در مزارع مارچوبه بود که در یک مسابقه اروپایی مقام اول را کسب کرد. پروژه جنگلداری الکترونیکی که با همکاری بین وزارتخانه، سازمان جنگلداری اسلوونی و موسسه جنگلداری اسلوونی در حال توسعه است، راهکارهای اطلاعاتی مدرنی را برای مدیریت کارآمدتر جنگل، کاهش بار اداری و دسترسی بهتر به داده‌ها ارائه می‌دهد.

در روز زنبورداران، جوایز بیست و پنجمین ارزیابی بین المللی عسل نیز اهدا شد. از بین 308 نمونه، 85 مدال طلا، 152 مدال نقره و 51 مدال برنز اهدا شد که تاییدی بر کیفیت بالای عسل و کار زنبورداران اسلوونیایی است. در این نمایشگاه همچنین یک مسابقه قطع درختان برای صاحبان جنگل برگزار شد. نیک رووان از واحد منطقه‌ای تولمین از خدمات جنگلداری اسلوونی برنده مسابقه انفرادی شد، در حالی که واحد منطقه‌ای لیوبلیانا از خدمات جنگلداری اسلوونی برنده مسابقه تیمی‌شد.

https://www.rtvslo.si/slovenija/jansa-pri-zagotavljanju-prihodnosti

-kmetijstva-niso-kljucna-le-sredstva-ampak-predvsem-ljudje/791672

•  تغییرات قانون اتباع خارجی، اسلوونی را برای کارگران خارجی کمتر جذاب خواهد کرد

 اتاق بازرگانی اسلوونی هشدار می‌دهد که تغییرات پیشنهادی در قانون اتباع خارجی، اسلوونی را برای کارگران خارجی کمتر جذاب خواهد کرد. پیشنهاد قانونی که در وزارت کشور تهیه شده است، دوره لازم برای پیوستن اعضای خانواده را از یک سال به سه سال افزایش می‌دهد و مبلغ مورد نیاز برای تأمین هزینه‌های زندگی اعضای خانواده را نیز بالا می‌برد. همچنین سطح مورد نیاز دانش زبان اسلوونیایی برای پیوستن به خانواده و برای صدور مجوز اقامت دائم افزایش می‌یابد. گورن لوکیچ معتقد است اسلوونی که با کمبود نیروی کار مواجه است، با این اقدامات تنها باعث خواهد شد که به‌اصطلاح مخزن نیروی کار بالکان به کشورهای دیگر منتقل شود. او اضافه می‌کند که یک کارگر خارجی برای یک خانواده چهار نفره باید بیش از ۴۰۰۰ یورو در ماه درآمد داشته باشد تا بتواند پس از سه سال خانواده‌اش را به خود ملحق کند. لوکیچ توضیح می‌دهد: این قانون دقیقاً به نفع آژانس‌های هندی، نپالی و بنگلادشی نوشته شده است. چرا؟ چون دیگر می‌توانیم مخزن نیروی کار بالکان را در اینجا فراموش کنیم، زیرا آن‌ها به اتریش و آلمان خواهند رفت و در اینجا کارگرانی باقی خواهند ماند که حتی جرات فکر کردن به پیوستن خانواده‌شان را هم ندارند، زیرا آن‌قدر بدهکار هستند که برای آمدن به اینجا از طریق این آژانس‌ها بین ۶۰۰۰ تا ۱۴ هزار یورو بدهکار شده‌اند، و این آژانس‌ها رونق خواهند گرفت. اقداماتی که شرایط پیوستن خانواده برای کارگران خارجی را سخت‌تر می‌کنند، به احتمال زیاد بر اقتصاد نیز تأثیر خواهند گذاشت.

میتیا گورنشچک، مدیر اجرایی ارشد اتاق بازرگانی اسلوونی، تاکید می‌کند یک  واقعیت این است که اسلوونی در بازار جهانی تلاش می‌کند خارجی‌ها را جذب کند تا در کشور ما مشغول به کار شوند. واقعیت دیگر این است که متأسفانه در رتبه‌بندی جذابیت تقریباً در پایین‌ترین جایگاه قرار داریم و این اقدام نیز علاقه به اشتغال در اسلوونی را تا حدودی کاهش خواهد داد. پیش‌نویس پیشنهاد اصلاح قانون اتباع خارجی تنها تا روز چهارشنبه در معرض بحث و بررسی عمومی خواهد بود

. https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/gzs-spremembe-zakona-o-tujcih-bi

-slovenijo-naredile-manj-privlacno-za-tuje-delavce/791566

•  جنگل‌ها و چوب فرصتی برای توسعه اسلوونی

دکتر آنژه لوگار، وزیر اقتصاد، از شصت و چهارمین نمایشگاه بین‌المللی کشاورزی-غذایی ‏AGRA‏ در گورنیا رادگونا بازدید کرد. در رویداد تخصصی «ثروت جنگل - فرصت اقتصادی: چوب و گردشگری ‏پایدار به عنوان فرصتی برای توسعه روستایی»، او برای حاضران سخنرانی کرد و بر اهمیت مدیریت مسئولانه ‏جنگل، توسعه صنعت چوب و ارتباط صنعت چوب با گردشگری تأکید کرد.‏ دکتر لوگار، ، خاطرنشان کرد که جنگل‌های اسلوونی یک مزیت مهم ‏طبیعی، اقتصادی و توسعه‌ای برای اسلوونی هستند. او گفت جنگل‌ها تقریباً 60 درصد از خاک اسلوونی را ‏پوشش می‌دهند، بنابراین بسیار مهم است که ما آنها را مسئولانه مدیریت کنیم و در عین حال ارزش آنها را تا ‏حد امکان در داخل کشور ایجاد کنیم.‏ وزیر گفت: «برای اسلوونی خوب نیست که فقط چوب را به عنوان ماده خام صادر کند. وظیفه ما این ‏است که آن را در داخل کشور به محصولاتی با ارزش افزوده بالا تبدیل کنیم - به معماری مدرن، ساخت و ‏ساز پایدار، مبلمان با کیفیت بالا، محصولات طراحی و مواد نوآورانه آینده.»‏

او تأکید کرد که توسعه اقتصادی و حفاظت از طبیعت در تضاد با هم نیستند. به گفته وی، اسلوونی ‏باید مدلی بسازد که در آن مدیریت مسئولانه جنگل با توسعه صنعت چوب، نوآوری و گردشگری پایدار مرتبط ‏باشد.‏ دکتر لوگار تأکید کرد: «من یکی از فرصت‌های کلیدی توسعه برای کشورمان را در تعادل بین حفاظت ‏از جنگل‌ها، توسعه صنعت چوب و گردشگری بوتیک می‌بینم. ما می‌خواهیم یک مدل توسعه ایجاد کنیم که ‏در آن جنگل‌های حفاظت‌شده، گردشگری پایدار و صنعت چوب پیشرفته در کنار هم ارزش افزوده برای مردم، ‏جوامع محلی و رفاه اسلوونی ایجاد کنند.»‏ موضوع اصلی این رویداد تخصصی، ادغام زنجیره جنگل-چوب و گردشگری و پتانسیل آنها برای ‏توسعه روستایی بود. شرکت‌کنندگان در مورد امکان ادغام چوب و جنگل‌ها در گردشگری پایدار، ساخت و ساز ‏چوبی، معماری پایدار مدرن و توسعه محصولات گردشگری مبتنی بر منابع طبیعی و داستان‌های محلی بحث ‏کردند.‏

وزیر تأکید کرد که انتظارات بازدیدکنندگان نیز در حال تغییر است. آنها به طور فزاینده‌ای به دنبال ‏تجربیات اصیل و پایدار، داستان‌های محلی و ارتباط با طبیعت هستند و چوب می‌تواند به طور قابل توجهی در ‏شناخت و کیفیت گردشگری اسلوونی نقش داشته باشد.‏ به گفته او، پیوند دادن جنگلداری و نجاری با گردشگری، فرصت‌های مهمی را برای توسعه روستایی ‏نیز ایجاد می‌کند. این امر می‌تواند به ایجاد مشاغل جدید و تحریک توسعه کارآفرینی، طراحی، ساخت و ساز، ‏گردشگری و سایر خدمات کمک کند و در نتیجه چشم‌انداز آینده جوانان را در محیط محلی تقویت کند.‏ دکتر لوگار،در پایان سخنانش گفت: «اسلوونی دارای چوب مرغوب، دانش غنی، ‏میراث طبیعی استثنایی، جاذبه‌های گردشگری توسعه‌یافته و مردمی‌کارآفرین است. اکنون زمان آن رسیده ‏است که این مزایا را با قاطعیت بیشتری در یک چشم‌انداز توسعه مشترک ترکیب کنیم.»‏

https://www.gov.si/novice/2026-08-24-minister-logar-na-sejmu-

agra-gozd-in-les-sta-‎razvojna-priloznost-slovenije

•  ‏فروش بی‌سابقه خودروهای برقی در اسلوونی

در ماه ژوئیه، خودروهای برقی حدود یک چهارم فروش خودروهای جدید در اسلوونی را تشکیل دادند. اما در زمانی که علاقه به این خودروها رکورد زده است، زمان برای یارانه‌ها رو به اتمام است. دکتر اسلاوکو آژمان از پورشه اسلوونی هشدار می‌دهد که بازار هنوز شکننده است و عدم اطمینان در مورد حمایت دولت می‌تواند منجر به لغو سفارش‌ها شود. در عین حال، این موضوع یک سوال ناراحت‌کننده را مطرح می‌کند: آیا سیاست یارانه‌ای فعلی در واقع از خودروها و کاربرانی که بیشترین تأثیر زیست‌محیطی را دارند، حمایت می‌کند؟ بازار خودروهای برقی اسلوونی امسال تغییری را تجربه کرده است که صنعت خودرو چندین سال منتظر آن بود. پس از ثبت رکورد در ماه ژوئن، ماه ژوئیه نیز فوق‌العاده قوی بود: حدود ۱۵۲۰ دستگاه خودروی برقی باتری‌دار ثبت شد که تقریباً سه برابر ماه ژوئیه سال گذشته است و سهم آنها در بین خودروهای جدید به یک چهارم بازار نزدیک شد. سال گذشته، سهم سالانه خودروهای برقی در بین خودروهای جدید کمتر از ده درصد بود.

  تقریباً ۳۳ میلیون یورو برای یارانه از صندوق آب و هوا برنامه‌ریزی شده بود و ادامه حمایت به برنامه جدید برای هزینه کردن بودجه آب و هوا بستگی دارد که انتظار می‌رود دولت در پاییز آن را بررسی کند. در آغاز فراخوان جدید، دولت همچنین بالاترین حمایت ۷۸۰۰ یورویی را برای خودروهای برقی تا سقف ۲۵۰۰۰ یورو معرفی کرد. بنا به  گفته دکتر اسلاوکو آژمان، رئیس مدیریت بازرگانی پورشه اسلوونی: «بالاخره در زمینه حمل و نقل الکتریکی به موفقیتی دست یافته‌ایم که قطعاً مثبت است.»  دکتر اسلاوکو آژمان، رئیس مدیریت بازرگانی پورشه اسلوونی، در پادکست سوپرموچ هشدار می‌دهد: «اسلوونی مدتی است که برای خودروهای برقی یارانه پرداخت می‌کند و از این طریق آنها را تبلیغ می‌کند و به طور فزاینده‌ای با موفقیت در حال پیشرفت است. با این حال، این سیاست اکنون چنان موفق بوده است که معلوم شده است که این بودجه پس از فراخوان فعلی کافی نخواهد بود.» طبق ارزیابی او، این بودجه ماه به ماه آنقدر سریع خرج می‌شود که ممکن است قبل از پاییز تمام شود.

آژمان افزایش فعلی فروش را یک مشکل نمی‌بیند. برعکس. «از یک طرف، این خبر خوبی است. ما مدت‌ها منتظر این بودیم. مدتی است که در استراتژی‌های مختلف چیزی شبیه به این را روی کاغذ داشته‌ایم. حالا بالاخره در زمینه حمل و نقل الکتریکی پیشرفتی حاصل شده است که قطعاً مثبت است.» اما او معتقد است که تأمین بودجه اضافی و ادامه سیاست محرک اقتصادی، حتی اگر شاید تحت شرایط کمی تغییر کند، ضروری است.  عدم قطعیت مالی تنها مشکل سیستم فعلی نیست. در ماه ژوئن، دولت یک محدوده قیمتی جدید معرفی کرد: یک فرد می‌تواند ۷۸۰۰ یورو برای یک خودروی برقی تا سقف ۲۵۰۰۰ یورو دریافت کند. هدف قابل درک است - نزدیک‌تر کردن حمل و نقل برقی به دایره وسیع‌تری از جمعیت.

آژمان با این اصل موافق است که حمایت از خودروهای ارزان‌تر بیشتر است. چنین مقرراتی همچنین می‌تواند تأثیر اجتماعی داشته باشد و دولت را از بررسی اداری وضعیت مالی هر خریدار نجات دهد. اما به نظر او، محدودیت ۲۵۰۰۰ یورو داستان متفاوتی است. «با این مورد آخر، تا ۲۵۰۰۰ یورو، من مطمئن نیستم که این دقیقاً کار درستی باشد.» چرا؟ زیرا خودرویی در این محدوده قیمت اغلب به مصالحه زیادی نیاز دارد. «تعداد زیادی خودرو با قیمت زیر ۲۵۰۰۰ یورو وجود دارد، اما برای رسیدن به آن ۲۵۰۰۰ یورو، باید از برخی امکانات چشم‌پوشی کرد. ما در مورد کوچکترین باتری صحبت می‌کنیم، این خودرو به معنای واقعی کلمه سعی می‌کند بدون هیچ تجهیزات اضافی کار کند. سوال این است که آیا این امکانات بیش از حد مورد توجه قرار نمی‌گیرند؟» تولیدکنندگان چینی از جمله تولیدکنندگانی هستند که با جدیت بیشتری وارد بخش‌های برقی مقرون‌به‌صرفه‌تر می‌شوند. از یک سو، اروپا خواهان برقی‌سازی در اسرع وقت است و از سوی دیگر، به دنبال راه‌هایی برای محافظت از صنعت خودروسازی خود است. آژمان در این مورد صریح است: «اگر خیلی رک باشیم، این در درجه اول یارانه‌ای برای خودروهای چینی است.» او همچنین به مسئله‌ای حتی مهم‌تر از مبدا خودرو اشاره می‌کند: استانداردهای خودروهایی که دولت به آنها یارانه می‌دهد.

بنابراین، بخش خودروهای سواری اتاق بازرگانی اسلوونی پیشنهاد می‌کند که فقط مدل‌های خودرویی که تأییدیه نوع برای بازار اروپا دارند، واجد شرایط دریافت یارانه باشند. آژمان هشدار می‌دهد که مجوزهای انفرادی که اجازه واردات خودروهایی را که در ابتدا برای بازارهای دیگر در نظر گرفته شده بودند، می‌دهند، ممکن است الزامات سختگیرانه‌تری داشته باشند. او به عنوان مثال به سیستم تماس اضطراری خودکار و سیستم هشدار برای گرم شدن بیش از حد خطرناک باتری اشاره می‌کند. «این فقط مربوط به زیبایی‌شناسی نیست، بلکه مربوط به ایمنی نیز هست.» دولت نه تنها با یارانه از برقی‌سازی حمایت می‌کند، بلکه خودروهای برقی شرکت‌ها مشمول اقدامات مالیاتی بسیار مطلوبی نیز هستند، از جمله اعتبار مالیاتی صفر برای استفاده شخصی از خودروی برقی شرکت‌ها و امکان کسر مالیات بر ارزش افزوده برای برخی از خودروهای بدون آلایندگی.

اما رشد فعلی فروش خودروهای برقی می‌تواند هشداری برای اسلوونی نیز باشد. وقتی بازار بالاخره آمادگی خود را نشان دهد، سیاست‌های غیرقابل پیش‌بینی می‌توانند نتیجه‌ای معکوس داشته باشند. بنابراین، سوالی که در مورد بسته یارانه‌ای تقریباً تمام‌شده مطرح می‌شود، تنها این نیست که آیا دولت در پاییز میلیون‌ها یوروی دیگر دریافت خواهد کرد یا خیر . این نباید یک سوال باشد. صندوق آب و هوا سالانه بین ۱۳۰ تا ۱۸۰ میلیون یورو از فروش کوپن‌های انتشار گازهای گلخانه‌ای دریافت می‌کند. با توجه به اینکه حمل و نقل یک سوم از کل انتشار گازهای گلخانه‌ای را تشکیل می‌دهد، انتظار داریم دولت حداقل یک سوم از این بودجه را به این حوزه اختصاص دهد.

سوال مهم‌تر این است که آیا دولت قادر خواهد بود به طور واضح به مشتری‌ای که امروز یک ماشین برقی سفارش می‌دهد و چند ماه منتظر آن خواهد ماند، بگوید که وقتی بالاخره ماشین جلوی خانه‌اش پارک شد، چه قوانینی اعمال خواهد شد، یا اینکه آیا تضمین خواهد کرد که هیچ‌کس با تصمیم به انتخاب حمل‌ونقل برقی ضرر نخواهد کرد؟

امنیت تأمین گاز در اسلوونی به خطر نیفتاده است؛

 قیمت گاز  فعلاً نامشخص است بر اساس اطمینان‌هایی که شرکت اپراتور شبکه گاز Plinovodi و شرکت Geoplin، بزرگ‌ترین عمده‌فروش گاز، داده‌اند، تحولات اخیر بازار گاز، تأمین گاز اسلوونی را به خطر نمی‌اندازد. با این حال، هنوز مشخص نیست که آیا مصرف‌کنندگان نهایی پیامدهای این وضعیت را به شکل افزایش قیمت احساس خواهند کرد یا خیر. قیمت گاز طبیعی اروپا در هفته‌های اخیر به بالاترین سطح از زمان حمله آمریکا و اسرائیل به ایران در اواخر فوریه رسیده است. قراردادهای آتی تحویل گاز برای ماه آینده در هاب TTF هلند در حال حاضر با قیمتی اندکی کمتر از ۶۴٫۵ یورو به ازای هر مگاوات‌ساعت (MWh) معامله می‌شوند. این رقم تقریباً دو برابر قیمت ابتدای سال است، اما همچنان فاصله زیادی با سطوح پس از حمله روسیه به اوکراین در سال ۲۰۲۲ دارد. در آن زمان، قیمت حتی تا ۳۰۰ یورو به ازای هر مگاوات‌ساعت افزایش یافت. شرکت Plinovodi، اپراتور شبکه انتقال گاز، توضیح داده است که در ماه‌های پس از حمله به ایران، توقف کشتیرانی از طریق تنگه هرمز و در نتیجه کاهش عرضه گاز طبیعی مایع (LNG) به بازارهای جهانی، از مهم‌ترین عوامل مؤثر بر قیمت گاز بوده‌اند. اروپا و آسیا اصلی‌ترین رقبای یکدیگر برای دستیابی به محموله‌های موجود LNG هستند و این امر قیمت‌ها را افزایش می‌دهد. به گفته Plinovodi، شرایط کنونی همچنین باعث شده است انگیزه و سیگنال مناسب بازار برای پر کردن تأسیسات ذخیره‌سازی زیرزمینی گاز در اتحادیه اروپا وجود نداشته باشد. در نتیجه، این ذخایر در مقایسه با سال‌های گذشته به میزان قابل‌توجهی کمتر پر شده‌اند و در حال حاضر سطح ذخایر حدود ۶۳ درصد است. قوانین اروپایی به‌طور کلی مقرر می‌کنند که تأسیسات ذخیره‌سازی پیش از آغاز فصل گرمایش تا ۹۰ درصد پر شوند. با این حال، کمیسیون اروپا به کشورهای عضو اتحادیه پیشنهاد کرده است از انعطافی که قوانین اجازه می‌دهد استفاده کنند و پیش از زمستان آینده، ذخایر را به جای ۹۰ درصد تا ۸۰ درصد پر کنند؛ سطحی که بنا بر ارزیابی‌ها برای تأمین امن گاز در زمستان پیشِ رو کافی خواهد بود. به توضیح Plinovodi، انجمن اروپایی اپراتورهای شبکه‌های انتقال گاز در تحلیل‌های خود برآورد کرده است که زیرساخت گاز اروپا از انعطاف کافی برای تضمین تأمین مطمئن حتی در صورت پایین‌تر بودن سطح ذخایر برخوردار است، مشروط بر اینکه عرضه جاری گاز، به‌ویژه LNG، کافی باشد. با این حال، اپراتورهای شبکه هشدار می‌دهند که در صورت هم‌زمانی سطح پایین‌تر ذخایر با محدودیت در دسترسی به LNG، ممکن است اقدامات بیشتری در بخش عرضه یا تقاضا ضروری شود. در مورد اسلوونی، شرکت Plinovodi در حال حاضر خطر مستقیمی‌برای تأمین فیزیکی گاز نمی‌بیند. به گفته این شرکت، شبکه انتقال اسلوونی ارتباط خوبی با شبکه‌های کشورهای همسایه دارد و افزایش اخیر ظرفیت انتقال از مسیر کرواسی و پایانه LNG جزیره کرک نیز امکانات بیشتری برای تأمین گاز فراهم کرده است. بر اساس گزارش سالانه آژانس انرژی درباره وضعیت بخش انرژی، سال گذشته نیز واردات گاز از اتریش یا هاب Baumgarten سهم بسیار غالبی داشت و حدود ۹۴ درصد کل واردات گاز را تشکیل می‌داد. واردات از الجزایر که پس از ازسرگیری عرضه در سال ۲۰۲۲ و رسیدن سهم آن به ۲۸ درصد در سال ۲۰۲۳ افزایش یافته بود، سال گذشته تقریباً به‌طور کامل متوقف شد و کمتر از یک درصد کل واردات را تشکیل داد. در مقابل، سهم واردات از ایتالیا و کرواسی اندکی افزایش یافت و به کمی‌کمتر از سه درصد رسید. شرکت Geoplin، بزرگ‌ترین عمده‌فروش گاز در کشور، نیز اطمینان داده است که امنیت تأمین گاز در اسلوونی در معرض خطر نیست. این شرکت اعلام کرد که طی سال‌های گذشته دقیقاً با همین هدف، تلاش‌های گسترده‌ای برای متنوع‌سازی منابع خرید گاز انجام داده است. بنابراین، به گفته Plinovodi و Geoplin، ابهام اصلی در ماه‌های آینده نه چندان درباره موجود بودن گاز، بلکه درباره قیمت آن است. قیمت گاز عمدتاً به تحولات ژئوپلیتیکی، میزان دسترسی به LNG، تقاضا در آسیا، سطح ذخایر گاز اروپا و دمای هوا در زمستان آینده بستگی خواهد داشت. به ارزیابی Plinovodi، افزایش قیمت گاز می‌تواند بر قیمت عمده‌فروشی برق نیز تأثیر بگذارد، به‌ویژه در دوره‌هایی که برای تأمین مصرف به نیروگاه‌های گازی نیاز است؛ برای مثال در ساعات اوج مصرف و زمانی که تولید برق از منابع تجدیدپذیر کاهش می‌یابد. اینکه افزایش قیمت گاز در بازارهای عمده‌فروشی به مصرف‌کنندگان نهایی نیز منتقل خواهد شد یا خیر، به گفته Geoplin، عمدتاً به سیاست خرید توزیع‌کنندگان گاز برای خانوارها یا خریداران صنعتی بستگی دارد، زیرا گاز طبیعی کالایی است که از طریق قراردادهای آتی در بازارهای عمده‌فروشی حتی برای چند سال آینده معامله می‌شود.

Plinovodi نیز اعلام کرده است که تأثیر قیمت‌های فعلی بازار بر قیمت‌های خرده‌فروشی عمدتاً به راهبردهای خرید و قراردادهای هر یک از عرضه‌کنندگان بستگی دارد. از آنجا که عرضه‌کنندگان معمولاً بخشی از گاز مورد نیاز خود را از قبل خریداری می‌کنند، نوسانات کوتاه‌مدت قیمت عمده‌فروشی معمولاً به‌طور مستقیم و فوری به قیمت‌های خرده‌فروشی منتقل نمی‌شود. با این حال، ادامه یافتن قیمت‌های بالای عمده‌فروشی برای مدت طولانی‌تر می‌تواند به‌تدریج فشار بر قیمت‌های پرداختی مصرف‌کنندگان نهایی را نیز افزایش دهد. بخش بسیار بزرگی از کل مصرف گاز در اسلوونی مربوط به مصرف‌کنندگان تجاری متصل به شبکه‌های انتقال و توزیع است و خانوارها تنها حدود یک‌دهم کل مصرف را تشکیل می‌دهند. شرکت Petrol که سال گذشته چهارمین عرضه‌کننده بزرگ گاز به خانوارها بود، تأکید کرده است که با توجه به عدم قطعیت زیاد در بازارها، در حال حاضر برای صحبت درباره تغییر احتمالی قیمت خرده‌فروشی گاز طبیعی برای مصرف‌کنندگان نهایی زود است. این شرکت اعلام کرد در صورت هرگونه تغییر، مشتریان را به‌موقع مطلع خواهد کرد

. https://www.rtvslo.si/gospodarstvo/zanesljivost-oskrbe-s-plinom-v-sloveniji-

po-navedbah-pristojnih-ni-ogrozena-cena-za-zdaj-negotova/791918