اخبار اقتصادی آلمان - برلین

گزیده اخبار و تحولات اقتصادی آلمان - برلین در هفته سوم شهریور ۱۴۰۵ مندرج در رسانه‌های این کشور به شرح زیر ارائه می‌گردد.

•  برای دومین بار در سال جاری: بانک مرکزی اروپا نرخ بهره کلیدی را افزایش می‌دهد

بانک مرکزی اروپا (EZB) برای مهار تورم ناشی از جنگ در ایران، نرخ بهره کلیدی (نرخ سپرده) را ۲۵ بیس‌پوینت دیگر افزایش داد و به ۲.۵ درصد رساند که بالاترین سطح در یک سال و نیم گذشته است. نرخ تورم در منطقه یورو با جهش به ۳.۳ درصد، کماکان بالاتر از هدف دو درصدی بانک مرکزی قرار دارد و کریستین لاگارد پیش‌بینی کرد که این وضعیت تا نیمه سال ۲۰۲۸ ادامه یابد. شوک قیمتی انرژی ناشی از مناقشه خاورمیانه به شدت بر اقتصاد سایه افکنده است؛ به طوری که قیمت نفت از ۱۰۰ دلار در هر بشکه فراتر رفته و تورم انرژی از ۱۰.۳ درصد در ژوئیه به ۱۴.۳ درصد در اوت رسیده است. هدف اصلی EZB از این انقباض پولی، جلوگیری از شکل‌گیری یک مارپیچ دستمزد-قیمت و تثبیت انتظارات تورمی است، هرچند یواخیم ناگل اشاره کرد که هنوز نشانه‌ای از این مارپیچ دیده نمی‌شود. برخلاف تورم عمومی، شاخص مهم هسته تورم (بدون احتساب انرژی و مواد غذایی) اندکی کاهش یافته و به ۲.۴ درصد رسیده است. پیش‌بینی‌های رشد اقتصادی منطقه یورو توسط EZB به آرامی تعدیل شده و برای سال جاری ۰.۹ درصد، و برای سال‌های آینده به ترتیب ۱.۴ درصد (۲۰۲۷) و ۱.۵ درصد (۲۰۲۸) برآورد شده است. نشست شورای حکام EZB به میزبانی آلمان به جای فرانکفورت در نزدیکی برلین (Wannsee) برگزار شد که این گردهمایی سالانه سنتی را به پایتخت کشاند. یواخیم ناگل، رئیس بانک مرکزی آلمان، در حاشیه این نشست نگرانی عمیق خود را از قدرت‌گیری حزب AfD در انتخابات ایالتی زاکسن- آنهالت ابراز کرده و برنامه‌های آن‌ها را برای اقتصاد و سرمایه‌گذاران «خودتخریبگر» خواند. بازارهای مالی پیش‌بینی می‌کنند که با تداوم تنش‌های ژئوپلیتیکی و رشد قیمت گاز، ممکن است در نشست ماه دسامبر نیز شاهد افزایش دیگری در نرخ بهره باشیم. خطرات کلان پیش روی اقتصاد اروپا علاوه بر جنگ‌های خاورمیانه و اوکراین، شامل تنش‌های تجاری جهانی و پیامدهای رو به رشد حوادث شدید آب‌وهوایی است.

https://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/zum-zweiten-mal-in-diesem-jahrezb-erhoht

-den-leitzins--nagel-von-afd-wahlergebnis-beunruhigt-16039341.html

•   کدام مناطق بیمه خودرو گران‌تر هستند؟

حق بیمه خودرو در آلمان بر اساس محل سکونت و سابقه خسارت مناطق ثبت‌نام (توسط انجمن بیمه آلمان تعیین می‌شود. شهر اوفنباخ با خسارت‌هایی حدود ۴۰ درصد بالاتر از میانگین کشوری، در صدر فهرست گران‌ترین مناطق (کلاس ۱۲) قرار دارد. گلزنکیرشن و برلین (که برلین نیز در کلاس 12 است) به ترتیب در جایگاه‌های دوم و سوم مناطق با بیشترین خسارت جای دارند. منطقه الب-الستر در براندنبورگ با پلاکEE، بهترین سابقه خسارت و کمترین میزان تصادف را در سراسر کشور ثبت کرده است. شهر ویسبادن در منطقه راین-ماین نیز با قرارگیری در رتبه پنجم کشوری، جزو مناطق گران و پرخطر محسوب می‌شود. در بیمه مسئولیت شخص ثالث، کلاس‌های منطقه‌ای بالاتر به معنای سابقه خسارت بدتر و حق بیمه گران‌تر هستند. شهرهای بزرگ معمولاً وضعیت بدتری نسبت به مناطق روستایی دارند، اما رابطه خطی ثابتی بین جمعیت و میزان خسارت وجود ندارد (مثلاً مونیخ و هامبورگ در کلاس ۱۰ هستند. در این به‌روزرسانی، شرایط برای ۵.۲ میلیون راننده بهبود یافته، برای ۴.۸ میلیون نفر بدتر شده و برای ۳۲ میلیون راننده بدون تغییر مانده است. رانندگان در ایالت باوریا به‌طور کلی ایمنی بیشتری در جاده‌ها داشته‌اند؛ به‌طوری‌که شرایط برای ۱.۵ میلیون نفر بهبود و تنها برای ۳۵۰ هزار نفر بدتر شده است. این رتبه‌بندی‌های منطقه‌ای توصیه‌هایی غیرالزام‌آور هستند، اما اکثر شرکت‌های بیمه خودرو آلمان از آن‌ها به عنوان راهنمای قیمت‌گذاری استفاده می‌کنند.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/verbraucher/kfz-versicherung-regionalklassen-schadensbilanz-100.html

•  سرمایه‌گذاری سنگین دایملر تراک، روی کامیون‌های هیدروژنی

شرکت دایملر تراک قصد دارد تا پایان دهه جاری میلادی چندین صد میلیون یورو در فناوری هیدروژنی کامیون‌ها سرمایه‌گذاری کند تا به بهبود شرایط اقلیی و کربن‌زدایی در اروپا کمک کند. کارین رادستروم، مدیرعامل این گروه داکس، تأکید کرد که با وجود سرمایه‌گذاری‌های گذشته در خودروهای باتری‌برقی، اکنون بودجه کلانی برای موفقیت هیدروژن تخصیص می‌یابد. با این حال، این خودروساز مسیر دوگانه‌ای را دنبال می‌کند و فناوری الکتریکی همچنان به عنوان گزینه‌ای مکمل بر اساس نیاز مشتریان و قیمت‌های محلی حفظ می‌شود. استفاده از هیدروژن به دلیل مزایایی مانند برد حرکتی بیشتر، وزن کمتر و سوخت‌گیری سریع‌تر، به‌ویژه برای شرکت‌های حمل‌ونقلی که مسافت‌های طولانی تا ۸۰۰ کیلومتر طی می‌کنند، بسیار مناسب است. صنایع فولاد و شیمیایی نیز می‌توانند برای ارتقای عملکرد زیست‌محیطی خود از این فناوری بهره‌مند شوند، هرچند چالش‌هایی مانند کمبود زیرساخت جایگاه‌های سوخت و قیمت بالای هیدروژن همچنان وجود دارد. نوع تولید هیدروژن، یعنی استفاده از انرژی‌های تجدیدپذیر برای تولید «هیدروژن سبز»، نقشی حیاتی در تعیین میزان مثبت بودن تراز اقلیمی آن ایفا می‌کند. باتری‌ها هم به دلیل بهره‌وری بالاتر، همچنان در حمل‌ونقل منطقه‌ای و مسیرهای کوتاه‌تر ترانزیتی دارای مزیت رقابتی هستند. دایملر تراک برای جلوگیری از تکرار اشتباهات حوزه الکتروموبلیتی، قصد دارد با همکاری شرکت‌های مختلف، یک اکوسیستم جامع هیدروژنی از مراحل اولیه ایجاد کند. در همین حال، غول خرده‌فروشی آمازون نیز با دریافت کامیون‌های برقی مرسدس‌بنز مدل eActros 600، شبکه حمل‌ونقل خود را در آلمان به سمت پایداری بیشتر هدایت می‌کند. این همکاری بخشی از قرارداد امضاشده در سال ۲۰۲۵ برای تحویل بیش از ۲۰۰ دستگاه خودروی برقی به آمازون محسوب می‌شود.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/finanzen/mb-mittag-daimler-truck-100.html

•  رونق ذخیره‌سازی باتری

ساخت یک نیروگاه بزرگ باتری‌سازی جدید در محوطه کارخانه سابق فیلیپس در آخن آغاز شده است تا به جبران نوسانات شبکه برق کمک کند. این پروژه توسط شرکت آخنی «ولتفانگ» (Voltfang) اجرا می‌شود و شامل چهار کانتینر باتری با توان ۱۰ مگاوات و ظرفیت حدود ۲۱ مگاوات‌ساعت است.   استفاده مجدد از زیرساخت‌های صنعتی قدیمی مانند کارخانه فیلیپس باعث می‌شود بدون نیاز به توسعه زمین‌های جدید، از ظرفیت‌های آزاد شبکه استفاده شود. این باتری‌های غول‌پیکر در زمان فراوانی و ارزانی برق شارژ شده و در زمان نیاز شبکه یا کمبود انرژی، تخلیه و به مدار تزریق می‌شوند. ذخیره‌سازهای باتری نقش کلیدی در ذخیره انرژی خورشیدی و بادی، کاهش خطوط ترافیکی شبکه و جلوگیری از دخالت‌های پرهزینه در سیستم برق دارند. ظرفیت کل ذخیره‌سازی باتری‌ها در سراسر آلمان با افزایشی چشمگیر به حدود ۲۹.۶ گیگابات‌ساعت رسیده که نزدیک به ظرفیت ۳۹ گیگابات‌ساعتی نیروگاه‌های تلمبه ذخیره‌ای کشور است. آژانس بین‌المللی انرژی (IEA) نیز بر اهمیت روزافزون فناوری‌های ذخیره‌سازی باتری در سطح جهان به دلیل کاهش هزینه‌ها و نیازهای انعطاف‌پذیری تأکید می‌کند. اپراتور انتقال شبکه «امپریون» یادآور می‌شود که این ذخیره‌سازها به حفظ فرکانس، ولتاژ و بار خطوط در محدوده مجاز کمک شایانی می‌کنند. انجمن صنعت خورشیدی آلمان (BSW) با وجود این رونق، هشدار می‌دهد که فرآیندهای طولانی اتصال به شبکه و عدم قطعیت‌های رگولاتوری مانع جدی توسعه بیشتر هستند. فعالان این حوزه از سیاست‌گذاران می‌خواهند برای جلوگیری از توقف این فناوری کلیدی در انرژی‌های تجدیدپذیر، موانع اداری و قانونی را سریعاً برطرف کنند.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/technologie/batterie-speicher-108.html

•  چرا اشتوتگارت دیجیتالی‌ترین شهر آلمان است؟

اشتوتگارت در تازه‌ترین رتبه‌بندی «Smart City Index» انجمن دیجیتال بیت‌کوم (Bitkom)، با پشت سر گذاشتن مونیخ و هامبورگ، برای نخستین بار به جایگاه نخست دیجیتالی‌ترین شهر آلمان دست یافت. این موفقیت حاصل رویکرد همه‌جانبه اشتوتگارت است، به‌طوری‌که این شهر در تمامی‌پنج حوزه اصلی ارزیابی (شامل مدیریت، تحرک، آموزش و جامعه) در میان ده شهر برتر آلمان قرار دارد. توسعه خدمات اداری دیجیتال از جمله امکان انجام امور اداری مانند ثبت نام کسب‌وکار (Gewerbeanmeldung) به صورت تماس ویدئویی از منزل، از آغاز سال ۲۰۲۶ به صورت دائم در جریان است. مدیریت شهری برای کاهش بار کاری کارکنان و تسریع خدمت‌رسانی، استفاده از فناوری‌های نوین مانند چت‌بات‌های مبتنی بر هوش مصنوعی را برای ارتباط اولیه با شهروندان آزمایش می‌کند. پروژه‌های هوشمند شهری در اشتوتگارت شامل سنجش دیجیتال کیفیت آب دریاچه‌ها با حسگرهای متصل، تابلوهای راهنمای دیجیتال و استفاده از یک «همزاد دیجیتال» برای شبیه‌سازی ترافیک در زمان واقعی هستند. بخش آموزش شهر نیز با قرار گرفتن در رتبه هفتم زیرشاخه آموزش، بر تجهیز مدارس به تبلت‌ها، راه‌اندازی استودیوهای پادکست و آموزش نحوه استفاده صحیح از هوش مصنوعی به دانش‌آموزان تمرکز دارد. با وجود این پیشرفت‌ها، مسئولان شهری و انجمن بیت‌کوم تأکید می‌کنند که دیجیتالی‌شدن یک روند مستمر است و همچنان مشکلاتی مانند کمبود نیروی ماهر و سیستم‌های قدیمی وجود دارد. برای دریافت برخی مدارک مهم مانند کارت شناسایی (Personalausweis)، همچنان نیاز به مراجعه حضوری است که این امر تا حد زیادی به اصلاحات قانونی در سطح فدرال (دولت مرکزی) نیاز دارد.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/digitales/smart-city-ranking-bitkom-100.html

•  هزینه‌های بهره هنگفت دولت را تهدید می‌کند

رشد بازده اوراق قرضه و افزایش نرخ بهره، هزینه‌های سنگینی را به دولت آلمان تحمیل کرده و طبق شبیه‌سازی فریدریش هاینمان (ZEW)، تنها افزایش اخیر زینس‌ها ۵۸ میلیارد یورو هزینه اضافی در ۵ سال آینده روی دست مالیات‌دهندگان می‌گذارد. تداوم ماندگاری نرخ‌های بهره در سطح کنونی یا افزایش ۱۰۰ واحد پایه‌ای دیگر می‌تواند بار مالیاتی را تا سال ۲۰۳۱ به میزان ۷۱ میلیارد یورو افزایش دهد و آلمان را به دوران بحرانی هزینه‌های بهره در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ بازگرداند. کارشناسان هشدار می‌دهند به دلیل ضعف رشد اقتصادی، امکان «رشد کردن و بیرون آمدن از بدهی‌ها» مانند گذشته وجود ندارد و دولت ناگزیر به کاهش هزینه‌ها برای حفظ اعتبار مالی بازار خواهد بود. پیش‌بینی می‌شود تا پایان دهه، بدهی ملی آلمان به حدود ۲,۸۶۲ میلیارد یورو برسد و عدم تخصیص این منابع به نوسازی زیرساخت‌ها، خطر از دست رفتن رتبه اعتباری ممتاز (AAA) کشور را به شدت افزایش دهد. با وجود تأیید رتبه اعتباری آلمان توسط آژانس‌های S&P و Scope، پیش‌بینی می‌شود نسبت بدهی از ۶۳.۵ درصد در سال ۲۰۲۵ به ۷۳.۹ درصد در سال ۲۰۳۱ به دلیل هزینه‌های زیرساختی و دفاعی برسد. افزایش بازده اوراق ده ساله دولتی به حدود ۳.۴ درصد (بالاترین سطح از آوریل ۲۰۱۱) به دلیل انتظارات تورمی ناشی از جنگ ایران رخ داده و بودجه فدرال را به شدت تحت فشار گذاشته است. مخارج پیش‌بینی‌شده برای پرداخت سود بدهی در سال ۲۰۲۷ به حدود ۴۱.۹ میلیارد یورو می‌رسد که از بودجه برخی وزارتخانه‌ها فراتر رفته و تا سال ۲۰۳۰ ممکن است به بیش از ۸۰ میلیارد یورو در سال بالغ شود. با وجود چالش‌های رو به رشد آلمان، این کشور در مقایسه با ایالات متحده (با سود سالانه بیش از یک تریلیون دلار) و بریتانیا یا سایر کشورهای OECD که هزینه‌های گزافی برای بدهی دارند، وضعیت باثبات‌تری دارد. اقتصاددانان تأکید می‌کنند که با نسبت بدهی حدود ۶۵ درصدی، آلمان فاصله زیادی با آستانه‌های بحرانی دارد و ترس از ناتوانی در استقراض وجود ندارد، اما بار سنگین بهره، فضای مانور بودجه را به شدت محدود می‌کند.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/finanzen/staatsverschuldung-zinskosten-deutschland-100.html

•  تولید برق در آلمان:  سهم انرژی‌های تجدیدپذیر در بالاترین سطح خود

سهم انرژی‌های تجدیدپذیر در تولید برق آلمان در نیمه نخست سال ۲۰۲۶ با ثبت رکوردی تازه به ۵۹.۱ درصد رسید که ۱.۱ درصد نسبت به مدت مشابه سال قبل افزایش نشان می‌دهد. کل برق تولیدشده از منابع تجدیدپذیر با ۶.۵ درصد رشد به ۱۳۶.۴ میلیارد کیلووات‌ساعت رسید، در حالی که سهم نیروگاه‌های فسیلی و سنتی به دلیل رشد کل تولید به ۴۰.۹ درصد کاهش یافت. نیروی باد با سهم ۲۹.۴ درصدی مهم‌ترین منبع انرژی باقی ماند و تولید آن به دلیل عبور از دوره کم‌بادی سال گذشته، ۱۲.۳ درصد رشد کرد. زغال‌سنگ با سهم ۲۱.۴ درصدی دومین منبع تأمین برق آلمان بود و تولید آن اندکی (۰.۵ درصد) کاهش یافت، برنامه‌ریزی شده است که زغال‌سنگ تا سال ۲۰۳۸ به طور کامل کنار گذاشته شود. فوتوولتائیک (خورشیدی) با رشد ۳.۵ درصدی، ۱۷.۸ درصد از کل برق را تولید کرد و سهم تولید برق با گاز طبیعی نیز به ۱۶.۵ درصد رسید که حکایت از افزایشی ۶.۴ درصدی دارد. دولت فدرال برای جبران از دست رفتن ظرفیت پایدار نیروگاه‌های زغال‌سنگی، احداث نیروگاه‌های گ جدیدی را برای زمان‌های کم‌فروغ بودن باد و خورشید به تصویب رساند. واردات برق آلمان در نیمه نخست سال ۸.۷ درصد کاهش یافت (به ۳۴.۵ میلیارد کیلووات‌ساعت)، در حالی که صادرات با رشد ۱۴.۹ درصدی به ۳۳.9 میلیارد کیلووات‌ساعت رسید. تراز تجاری برق آلمان به شدت بهبود یافت و مازاد واردات که سال گذشته ۸.۳ میلیارد کیلووات‌ساعت بود، در این دوره به تنها ۰.۶ میلیارد کیلووات‌ساعت کاهش پیدا کرد. مجموع برق تولید و تزریق‌شده به شبکه در آلمان طی این ۶ ماه به ۲۳۰.۶ میلیارد کیلووات‌ساعت بالغ شد که نشان‌دهنده افزایش ۴.۵ درصدی کل تولید نسبت به سال قبل است. آلمان از سال ۲۰۲۳ تاکنون به‌طور مداوم برق بیشتری از منابع تجدیدپذیر نسبت به سوخت‌های فسیلی استخراج و وارد شبکه کرده است.

https://www.tagesschau.de/wirtschaft/energie/stromerzeugung-erneuerbare-energien-106.html