اخبار اقتصادی مجارستان

گزیدۀ اخبار و تحولات اقتصادی مجارستان در هفته دوم خردادماه 1405، مندرج در رسانه‌ها و روزنامه‌های این کشور به شرح ذیل ارائه می‌گردد.

• تاسیس کارخانه مدرن کیک و شیرینی در مجارستان

شرکت عمده‌فروشی شیرینی، نوشیدنی و قهوه «Csoki Nyugat Kft.» در مجارستان گام مهمی‌برداشته است. این شرکت با سرمایه‌گذاری ۲ میلیارد فورینت (حدود ۵.۶ میلیون یورو)، یک کارخانه مدرن تولید بیسکویت در حومه شهر ایکرِنی (نزدیک شهر گیور در شمال‌غرب مجارستان) افتتاح کرده است. این کارخانه دارای خطوط تولیدی بسیار مدرن و انعطاف‌پذیر است که عملاً هیچ محدودیتی برای خلاقیت توسعه‌دهندگان محصول ایجاد نمی‌کند.خطوط تولید این کارخانه جدید تقریباً هیچ‌گاه متوقف نمی‌شوند. در حالی که ماشین‌آلات در حال کار هستند، فعالیت برای آینده نیز به‌طور هم‌زمان در پس‌زمینه ادامه دارد. هر هفته دستورهای جدید آزمایش می‌شوند و انتخاب مواد اولیه حالتی شبیه به تحقیقات علمی دارد. برای رعایت استانداردهای کیفی شرکت، تنها مواد اولیه باکیفیت و تحت کنترل دقیق وارد چرخه تولید می‌شوند.

مدیرعامل شرکت، «گیولا کوواچ»، درباره توانمندی‌های فناوری این کارخانه گفت :«فناوری ما برای تولید انواع مختلف بیسکویت طراحی شده است. ما می‌توانیم بیسکویت‌های ساده و مغزدار تولید کنیم و سطح آن‌ها را با شکر، خشخاش، مغزها یا نارگیل تزئین کنیم. همچنین امکان استفاده از مغزهای میوه‌ای و کرم‌های باکیفیت وجود دارد. علاوه بر این، می‌توان محصولات را کاملاً در شکلات فرو برد یا لایه‌ای از شکلات در زیر آن‌ها ایجاد کرد. حتی تولید نان زنجبیلی و کیک اسفنجی نیز در این خطوط امکان‌پذیر است.

برند این محصولات با نام «FINIMI» معرفی شده که با دقت و خلاقیت طراحی شده است. نماد این برند یک جوجه‌تیغی دوست‌داشتنی است که هدف آن ایجاد فضایی خیال‌انگیز و لذت‌بخش برای خانواده‌ها و کودکان است.در حال حاضر، سه محصول نخست از سری «KIDS» با سه طعم مختلف وارد بازار شده‌اند. با این حال، برنامه‌ها فراتر از این است و تیم توسعه به مصرف‌کنندگان بزرگسال نیز توجه دارد. برای آن‌ها بیسکویت‌هایی با طراحی ظاهری خاص و بسته‌بندی شیک در نظر گرفته شده است.در هفته‌های آینده، سبد محصولات گسترش خواهد یافت و شامل موارد لقمه‌های نان زنجبیلی با مغز تمشک و آلو،حلقه‌های کاکائو-وانیل،بیسکویت‌های نان زنجبیلی مغزدار به شکل قلب ، خواهد بود .تا اواسط تابستان، تعداد محصولات به ۱۰ تا ۱۲ نوع خواهد رسید و تا پایان سال، شرکت قصد دارد حداقل ۲۰ نوع محصول شیرینی‌جات با برند FINIMI را در بازار عرضه کند.

https://hungarytoday.hu/a-little-hedgehog-from-ikreny-has-big-plans-for-the-cookie-market/

•  فروشگاه زنجیره آلمانی لیدل رتبه نخست فروش در مجارستان را کسب کرد

شرکت Lidl بار دیگر در میان زنجیره‌های خرده‌فروشی کالاهای مصرفی روزمره (FMCG) رتبه نخست را به خود اختصاص داد و پس از آن Spar در جایگاه دوم و CBA در رتبه سوم  در ؛  سال ۲۰۲۵ قرار گرفتندطبق این رتبه‌بندی، فروش ناخالص Lidl به ۱٬۸۰۱.۶ میلیارد فورینت (حدود ۵.۰۶ میلیارد یورو ) رسید. رقبا نتوانستند موقعیت این شرکت را به چالش بکشند و فاصله آن با رتبه دوم به بیش از ۶۰۰ میلیارد فورینت افزایش یافت.

شرکت Spar که در جایگاه دوم قرار دارد نیز رشدی فراتر از میانگین بازار ثبت کرد و با رشد نزدیک به ۷ درصد، سال را با درآمد ناخالص ۱٬۱۸۵.۵ میلیارد فورینت به پایان رساند. یکی از مهم‌ترین تغییرات این رتبه‌بندی، صعود CBA به جایگاه سوم بود؛ این اتفاق در پی ادغام این شرکت با زنجیره Kerekes رخ داد. CBA آخرین بار در سال ۲۰۱۵ در این رتبه قرار داشت و در سال ۲۰۲۵ با فروش ۹۱۱.۰ میلیارد فورینت این جایگاه را کسب کرد.

https://hungarytoday.hu/lidl-crushes-competition-as-cba-makes-triumphant-podium-comeback/

•  برقراری پرواز مستقیم بوداپست – کویت

شرکت هواپیمایی «جزیره ایرویز (Jazeera Airways) قصد دارد پرواز مستقیم فصلی بین بوداپست و کویت را در تابستان امسال از سر بگیرد و بار دیگر ارتباط بدون توقف بین کویت‌ و پایتخت مجارستان را برای مدت محدودی برقرار کند. این شرکت هواپیمایی کم‌هزینه مستقر در کویت اعلام کرده است که این مسیر از ۱۶ ژوئیه تا ۱۵ سپتامبر ۲۰۲۶ برقرار خواهد بود و امکان رزرو بلیت تا اواسط سپتامبر فراهم است.

بر اساس برنامه پروازی اعلام‌شده، این مسیر سه بار در هفته این پروازها در روزهای سه‌شنبه، پنج‌شنبه و شنبه  انجام می‌شود. این اتصال مجدد پس از اجرای برنامه مشابه در تابستان سال گذشته صورت می‌گیرد، زمانی که این شرکت پروازهای محدودی بین دو شهر برقرار کرده بود.مدت پرواز حدوداً ۵ ساعت و ۱۰ دقیقه در مسیر رفت و حدود ۵ ساعت در مسیر برگشت است که به دلیل تفاوت شرایط باد و مسیرهای پروازی تغییر می‌کند.برای مسافران، زمان حرکت ظهر از بوداپست گزینه مناسبی برای سفرهای تفریحی یا اتصال به سایر پروازها در منطقه خلیج فارس از طریق کویت محسوب می‌شود. همچنین پرواز صبح زود از کویت امکان رسیدن به بوداپست پیش از ظهر را فراهم می‌کند.

جزیره ایرویز پیش‌تر در سال ۲۰۲۵ این مسیر را به‌صورت آزمایشی اجرا کرده بود (از اوایل ژوئن تا اواسط سپتامبر، معمولاً با دو پرواز در هفته). ازسرگیری این مسیر در سال ۲۰۲۶ نشان‌دهنده علاقه این شرکت به بازار اروپای مرکزی در فصل اوج سفر است؛ زمانی که تقاضا برای گردشگری و دیدار با خانواده و آشنایان افزایش می‌یابد.

https://dailynewshungary.com/budapest-kuwait-direct-flight-2026/

•  امیدواری شرکت هوایی  ویز ایر به بهره برداری از شرایط دشوار فعلی صنعت هوانوردی

شرکت هواپیمایی ویز ایر (Wizz Air) معتقد است که شرایط دشوار فعلی صنعت هوانوردی اروپا می‌تواند در نهایت به نفع این شرکت تمام شود. در حالی که خطوط هوایی با افزایش هزینه‌های عملیاتی و اختلال در زنجیره تأمین مواجه هستند، این شرکت کم‌هزینه بر این باور است که پوشش ریسک سوخت، ناوگان جوان و بهبود تدریجی در دسترس بودن هواپیماها به آن اجازه می‌دهد رشد خود را تسریع کند، در حالی که رقبا همچنان تحت فشار باقی مانده‌اند. استدلال اصلی ویز ایر این است که با افزایش هزینه‌های صنعت، مزیت رقابتی به سمت شرکت‌هایی با هزینه واحد پایین‌تر و هواپیماهای کم‌مصرف‌تر منتقل می‌شود.این شرکت دو مزیت کلیدی برای خود قائل است:

اول پوشش ریسک سوخت (fuel hedging) که در دوره‌های افزایش قیمت سوخت به کاهش هزینه‌ها کمک می‌کندو دوم ناوگان مدرن (عمدتاً ایرباس‌های نسل جدید) که مصرف سوخت کمتری نسبت به هواپیماهای قدیمی دارد.این عوامل در شرایطی اهمیت دارند که بسیاری از خطوط هوایی اروپایی با افزایش هزینه سوخت و نگهداری، تأخیر در تحویل هواپیماها و زمین‌گیر شدن ناوگان مواجه هستند. همچنین ویز ایر از جمله شرکت‌هایی بوده که بیشترین تأثیر را از مشکلات موتورهای GTF پذیرفته است، که منجر به تعمیرات طولانی‌تر و خروج موقت هواپیماها از خدمت شده است.به گفته سابورئیس این شرکت ، ترکیب تحویل هواپیماهای جدید و بازگشت هواپیماهای قبلی، باعث «رشد پایه‌ای» شرکت شده و انتظار می‌رود با بازگشت تعداد بیشتری از هواپیماها در سال آینده، نرخ رشد به سطح برنامه‌ریزی‌شده نزدیک شود.عامل کلیدی، سرعت بازگشت موتورها و هواپیماها به خدمت است. همچنان عدم قطعیت‌هایی در مورد زمان تعمیر و تحویل مجدد موتورها و هزینه‌های نگهداری وجود دارد.

در کوتاه‌مدت، پیام ویز ایر این نیست که مشکلات کاملاً حل شده‌اند، بلکه این است که شرکت قصد دارد از این شرایط به‌عنوان فرصت استفاده کند؛ به‌طوری‌که با کنترل هزینه‌ها، مدیریت سوخت و ناوگان کارآمد، بتواند در زمانی که رقبا در حال عقب‌نشینی هستند، رشد کند.این‌که آیا این استراتژی به رشد سریع‌تر در بازار مجارستان منجر خواهد شد یا نه، در ماه‌های آینده و با انتشار داده‌های عملکرد تابستان ۲۰۲۶ و برنامه‌های زمستانی ۲۰۲۶/۲۰۲۷ مشخص خواهد شد.

https://dailynewshungary.com/wizz-air-crisis-is-an-opportunity-jets-return/

•  مجارستان دیگر فقیر ترین کشور اروپایی نیست

با وجود عوام‌فریبی‌های پیش از انتخابات جریان چپ در مجارستان مبنی بر اینکه این کشور فقیرترین کشور اروپا است،اما آمارها نشان می دهد که  ثروت مالی خانوارهای مجاری در یک دهه و نیم گذشته با نرخی تاریخی رشد کرده است. ثروت مالی خالص به‌عنوان درصدی از تولید ناخالص داخلی، بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۵ از ۷۱ درصد به ۱۱۵ درصد افزایش یافته است. این روند ناشی از رشد سریع پس‌انداز خانوارها، توسعه هدفمند بازار اوراق بهادار دولتی و کاهش قابل‌توجه بدهی خانوارها بوده است. مطالعه جدید بنیاد پژوهش اقتصادی Oeconomus نشان می‌دهد که خانوارهای مجارستانی در سال‌های اخیر حتی در مقایسه با استانداردهای اتحادیه اروپا نیز تمایل بسیار بالایی به پس‌انداز از خود نشان داده‌اند.

ثروت خانوارها در مجارستان به‌مراتب از ارزش دارایی‌های دولت فراتر می‌رود. در حالی که ارزش دفتری دارایی‌های دولت در سال ۲۰۲۴ بر اساس داده‌های موجودی ملی حدود ۲۴ هزار میلیارد فورینت (۶۶.۹ میلیارد یورو) بوده است، تنها ثروت مالی خالص خانوارها در همان سال به ۹۲ هزار میلیارد فورینت (۲۵۶.۳ میلیارد یورو) رسیده است. علاوه بر این، ثروت ناشی از املاک مسکونی نیز تقریباً ارزشی مشابه دارد.

ثروت مالی خالص خانوارها برابر است با تفاوت بین دارایی‌های مالی (پول نقد، سپرده‌های بانکی، اوراق دولتی، سهام، محصولات بیمه‌ای و غیره) و بدهی‌های مالی (وام‌ها و سایر بدهی‌ها). برای امکان مقایسه در طول زمان و بین کشورها، این شاخص به‌صورت درصدی از تولید ناخالص داخلی بیان می‌شود. داده‌های مربوط به دارایی‌ها و بدهی‌های مالی خانوارهای مجارستان در بازه زمانی ۱۹۹۱ تا ۲۰۲۵ به‌صورت فصلی در وب‌سایت بانک مرکزی مجارستان در دسترس است. بر این اساس، تحلیل نشان می‌دهد که وضعیت دارایی‌های مالی جمعیت مجارستان در ۱۵ سال گذشته چگونه تغییر کرده است. حجم دارایی‌های مالی خانوارها در این مدت از ۱۱۵ درصد به ۱۳۷ درصد تولید ناخالص داخلی افزایش یافته است.بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۵، ساختار ثروت خانوارها نیز تغییر کرده است. در حالی که سهم پس‌انداز نقدی تقریباً ثابت مانده (از ۷.۹ درصد به ۸.۵ درصد تولید ناخالص داخلی)، سهم دارایی‌های خانوارها در سهام شرکت‌ها به‌شدت افزایش یافته (از ۳۳ درصد به ۵۱ درصد تولید ناخالص داخلی). است

به لطف نرخ‌های بهره مطلوب اوراق دولتی، معافیت از مالیات بر سود و کارمزدهای تراکنش برای اشخاص حقیقی و همچنین کانال‌های فروش دیجیتال و کاربرپسند، نگهداری اوراق دولتی توسط خانوارها نیز به‌طور قابل‌توجهی افزایش یافته است. بدین ترتیب، دولت پس از سال ۲۰۱۰ موفق شد پس‌انداز خانوارها را به سمت تأمین مالی بدهی عمومی هدایت کند و در نتیجه، سهم خانوارها از اوراق بدهی دولتی در مجارستان در مقایسه با سایر کشورهای اروپایی به سطح بالایی رسید. ثروت مالی خالص از تفاضل پس‌انداز و بدهی به‌دست می‌آید و نشان‌دهنده میزان امنیت مالی بلندمدت خانوارها است. این شاخص از ۷۱ درصد به ۱۱۵ درصد تولید ناخالص داخلی بین سال‌های ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۵ افزایش یافته که معادل رشد ۴۴ واحد درصدی است.در میان ۲۷ کشور عضو اتحادیه اروپا، مجارستان از نظر ثروت مالی خالص خانوارها در جایگاه میانی قرار دارد و در دوره مورد بررسی تقریباً رتبه دوازدهم را کسب کرده است.

https://hungarytoday.hu/households-build-record-wealth/

•  کاهش شدید قیمت‌های بخش لبنیات برای تولید کنندگان مجارستان

سازمان ‌حرفه‌ای شیر و محصولات لبنی مجارستان  بر این باور است که این وضعیت باعث زیان‌های پایدار برای تولیدکنندگان و فرآوری‌کنندگان شده و به همین دلیل، اقدام سریع دولت و بازار ضروری است .بر اساس بیانیه این سازمان، صنعت لبنیات مجارستان پس از آنکه قیمت خرید شیر خام طی پنج ماه گذشته به‌طور چشمگیری کاهش یافته و قیمت‌های صادراتی نیز به‌شدت سقوط کرده، با بحران جدیدی مواجه شده است.این بدان معناست که مزیت سودآوری که تولیدکنندگان هنوز در پایان سال گذشته از آن برخوردار بودند، در عرض چند ماه عملاً از بین رفته است.

به گفته این سازمان، سطح فعلی قیمت‌ها—چه برای شیر خام فروخته‌شده جهت فرآوری داخلی و چه برای صادرات—حتی از میانگین هزینه‌های تولید نیز فراتر نمی‌رود. در نتیجه، شمار زیادی از مزارع ناچار به تولید با زیان هستند، در حالی که همچنان با هزینه‌های بالای انرژی، نیروی کار و سایر هزینه‌های عملیاتی مواجه‌اند.

اگرچه چنین نوسانات قیمتی در گذشته نیز رخ داده است، اما این سازمان معتقد است که افت فعلی قیمت‌ها به‌ویژه خطرناک است، زیرا تمامی فعالان زنجیره صنعت از زیان‌های قابل‌توجه و مداوم گزارش می‌دهند. در این بیانیه تأکید شده که پیامدهای این وضعیت هم‌اکنون نیز قابل مشاهده است، به‌طوری که تعداد بیشتری از دامداری‌های لبنی در حال تعطیلی هستند. این روند علاوه بر بحران بازار لبنیات، به‌دلیل کمبود نیروی کار و مشکلات جانشینی نسل‌ها نیز تشدید می‌شود.

Frehttps://hungarytoday.hu/dairy-sector-under-pressure-as-milk-prices-collapse

•  تاکید دولت و بانک مرکزی بر حمایت از  ارزملی باثبات

پس از نخستین دیدار بین  میهالی وارگا، رئیس بانک ملی مجارستان (بانک مرکزی) و نخست‌وزیر پتر ماگیار بر مسئولیت مشترک خود در قبال ثبات فورینت و مسیر حرکت به سوی پذیرش یورو تأکید کردند.رئیس بانک مرکزی، میهالی وارگا، در محل اقامت رسمی خود میزبان نخست‌وزیر پتر ماگیار برای یک نشست کاری بود. تمرکز این دیدار بر همکاری‌های آتی در سیاست‌های اقتصادی، اقدامات ضدفساد و شرایط لازم برای پذیرش احتمالی یورو در آینده بود. پس از این نشست، هر دو طرف تلاش کردند تصویری از ثبات و احترام متقابل ارائه دهند. وارگا در صفحه شبکه اجتماعی خود اعلام کرد: «امروز از نخست‌وزیر مجارستان در دفترم استقبال کردم.» وی افزود هدف، ایجاد یک مشارکت سازنده با رعایت دقیق حوزه‌های قانونی مسئولیت هر یک از طرفین است.او تأکید کرد: «هدف اصلی بانک ملی مجارستان همچنان دستیابی و حفظ ثبات قیمت‌هاست.

وارگا همچنین تصریح کرد که بدون به خطر انداختن این مأموریت اصلی، بانک مرکزی آمادگی دارد به‌طور فعال از سیاست‌های اقتصادی دولت در راستای تقویت رقابت‌پذیری کشور حمایت کند.به گفته وی، این امر شامل برآورده‌سازی معیارهای لازم برای پیوستن به منطقه یورو نیز می‌شود.رئیس بانک مرکزی اشاره کرد که تحت رهبری او، یک برنامه محسوس ریاضتی در این نهاد آغاز شده است. به گفته او، بانک مرکزی صرفاً بر وظایف قانونی اصلی خود تمرکز کرده، فعالیت‌های غیرمرتبط را متوقف ساخته و ساختارهای داخلی را کارآمدتر کرده است. در این چارچوب، وارگا به موفقیت‌های اخیر سیاست پولی نیز اشاره کرد.او تأکید کرد که رویکرد انقباضی ماه‌های گذشته توانسته تورم را به‌طور قابل‌توجهی کاهش دهد و ذخایر ارزی مجارستان را به سطحی بی‌سابقه برساند.

از سوی دولت نیز این دیدار مورد تمجید قرار گرفت. ماگیار این نشست را «سازنده و آینده‌نگر» توصیف کرد. به گفته نخست‌وزیر، یک محیط اقتصادی قابل پیش‌بینی و فورینت باثبات برای آینده مجارستان از اهمیت حیاتی برخوردار است.وی توضیح داد: «دولت بانک مرکزی را به‌عنوان یک شریک راهبردی می‌بیند، در حالی که استقلال آن را به‌طور کامل محترم می‌شمارد.»او افزود که هدف دولت، بازگرداندن اعتماد خانواده‌ها، بنگاه‌ها و سرمایه‌گذاران بین‌المللی از طریق سیاست مالی مسئولانه است.ماگیار همچنین تأکید کرد که دسترسی به منابع مالی مسدودشده از سوی بروکسل همچنان یکی از کلیدهای اصلی بهبود اقتصادی مجارستان است.

 https://hungarytoday.hu/central-bank-and-government-show-unity-on-the-forint-and-euro/

•  چهارمین خودروساز بزرگ جهان در حال کاهش تولید خود در اروپا است.

تنها کارخانه این گروه مستقر در مجارستان طی ۲۶ سال گذشته هیچ خودروی کاملی تولید نکرده و این وضعیت در آینده نیز ادامه خواهد داشت.در ۲۱ مه، آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل شرکت، به‌طور مفصل برنامه خود را برای کارآمدتر کردن استلانتیس—گروهی متشکل از ۱۴ برند خودرویی از جمله اوپل، پژو، سیتروئن، DS، فیات، جیپ، لانچیا و آلفارومئو—ارائه کرد. جزئیات دقیق این راهبرد جدید هنوز مشخص نیست، اما بدون تردید شامل تصمیمات دشواری برای اروپا خواهد بود: این شرکت قصد دارد تولید خود را در این قاره ۸۰۰ هزار دستگاه کاهش دهد و بخش عمده سرمایه‌گذاری‌ها را بر چهار برند متمرکز کند که تنها دو مورد از آن‌ها( فیات و پژو) اروپایی هستند

در نگاه نخست، این موضوع ممکن است نگران‌کننده به نظر برسد، اما برای اروپای مرکزی و شرقی بیشتر یک فرصت محسوب می‌شود. بازآرایی تولید می‌تواند به‌شدت بر کارخانه‌هایی که کمتر مورد استفاده قرار می‌گیرند—عمدتاً در اروپای غربی—تأثیر بگذارد. تاکنون تنها یک واحد تولیدی به‌طور مشخص هدف قرار گرفته است: کارخانه پواسی در فرانسه قطعاً تحت تأثیر قرار خواهد گرفت.راهبرد تازه معرفی‌شده عمدتاً بر تولید خودرو متمرکز است، بنابراین به‌طور مستقیم تأثیری بر تأسیسات تولیدی این گروه در مجارستان ندارد—از سال ۲۰۰۰ تاکنون درشهر  سنت‌گوت‌هارد (غرب مجارستان) هیچ خودرویی تولید نشده است. با توجه به اینکه راهبرد جدید استلانتیس عرضه گسترده خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی در بازار اروپا را پیش‌بینی می‌کند، کارخانه سنت‌گوت‌هارد که در تولید این نوع پیشرانه‌ها نقش دارد، می‌تواند انتظار دوره‌ای پربارتر در سال‌های آینده داشته باشد.

Prohttps://hungarytoday.hu/stellantis-endorses-hungary-as-szentgotthard-engine-plant-running-at-full-speed/

•  انصراف خودروساز چینی از تاسیس کارخانه در مجارستان

غول خودروسازی چین، شرکت SAIC Motor، اسپانیا را به‌عنوان محل احداث نخستین کارخانه خود در اتحادیه اروپا انتخاب کرده است؛ تصمیمی‌که به گمانه‌زنی‌ها درباره احتمال جذب این سرمایه‌گذاری بزرگ توسط مجارستان پایان داد.این شرکت که در اروپا بیشتر با برندهای MG Motor (با ریشه و سابقه بریتانیایی) و Maxus شناخته می‌شود، کارخانه جدید خودروهای برقی خود را در منطقه شمال‌غربی گالیسیا در اسپانیا احداث خواهد کرد. این تصمیم برای مجارستان که گفته می‌شد یکی از گزینه‌های نهایی میزبانی این پروژه بوده، یک عقب‌گرد محسوب می‌شود.

بدین ترتیب مجارستان از سرمایه‌گذاری ۲۰۰ میلیون یورویی و هزاران شغل محروم شدSAIC قصد دارد حدود ۲۰۰ میلیون یورو در این پروژه سرمایه‌گذاری کند که انتظار می‌رود بیش از ۲۳۰۰ شغل ایجاد کند. ساخت این کارخانه از سال ۲۰۲۷ آغاز شده و تولید خودرو تا پایان سال ۲۰۲۸ شروع خواهد شد. این کارخانه بین بندر فرول و شهر آس پونتس ساخته می‌شود و در نهایت می‌تواند سالانه تا ۱۲۰ هزار خودرو تولید کند. همچنین یک مرکز مونتاژ و لجستیک در نزدیکی بندر ایجاد خواهد شد که موقعیت گالیسیا را به‌عنوان یک قطب نوظهور خودروسازی تقویت می‌کند.

این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده که خودروسازان چینی در حال گسترش حضور خود در اروپا از طریق ایجاد کارخانه‌ها و شبکه‌های فروش هستند. هرچند مجارستان در سال‌های اخیر موفق به جذب سرمایه‌گذاری‌های مهمی از خودروسازان آسیایی شده — از جمله کارخانه در حال ساخت BYD در شهر سگد — اما SAIC در نهایت اسپانیا را انتخاب کرد.

https://dailynewshungary.com/chinese-automaker-spain-hungary-first-eu/

•  مجارستان در صدر کشورهای اروپایی با بیشترین  قطعی‌های برق

مجارستان بر اساس یک تحلیل جهانی جدید از سوی مؤسسه Compare the Market، بیشترین زیان مالی خانوارها ناشی از قطعی برق را در اروپا متحمل می‌شود. این گزارش نشان می‌دهد که قطعی‌های برق بار اقتصادی پنهانی در سراسر قاره ایجاد کرده‌اند و مجارستان از نظر مدت قطعی و هزینه‌های مرتبط در رتبه نخست قرار دارد. این مطالعه که بر پایه «شاخص نقاط بحرانی قطعی برق» انجام شده، نشان می‌دهد خانوارهای مجارستانی طولانی‌ترین مدت متوسط قطعی برق را در اروپا تجربه می‌کنند. در پنج سال گذشته، هر خانوار به‌طور متوسط سالانه ۲.۹۲ ساعت بدون برق بوده است که به‌مراتب بیشتر از اغلب کشورهای اروپایی است.این موضوع مجارستان را از نظر مدت قطعی برق در صدر اروپا قرار می‌دهد و نشان‌دهنده چالش‌های مداوم در پایداری تأمین برق است.

فراتر از ایجاد مزاحمت نداشتن برق برای خانوارها ، تأثیر مالی این قطعی‌ها نیز قابل توجه است. برآوردها نشان می‌دهد هر خانوار مجارستانی به‌طور متوسط سالانه حدود ۸٬۹۲۰ فورینت به دلیل قطعی برق زیان می‌بیند.با در نظر گرفتن حدود ۳.۷۵ میلیون خانوار در کشور، هزینه کل ملی ناشی از قطعی برق سالانه بیش از ۳۳.۵ میلیارد فورینت (حدود ۹۵ میلیون یورو) برآورد می‌شود.

از این نظر، مجارستان در رتبه سوم اروپا از لحاظ مجموع زیان اقتصادی ناشی از قطعی برق قرار دارد و تنها پس از ایتالیا و لهستان قرار می‌گیرد.اگرچه هر قطعی به‌تنهایی ممکن است جزئی به نظر برسد، اما اثر تجمعی آن در اقتصاد دیجیتال امروز بسیار قابل توجه است. وابستگی روزافزون به اینترنت پرسرعت، دورکاری و خدمات دیجیتال باعث می‌شود حتی وقفه‌های کوتاه نیز به کاهش بهره‌وری، اختلال در ارتباطات و هزینه‌های پیش‌بینی‌نشده منجر شود. این یافته‌ها همچنین پرسش‌های مهمی درباره تاب‌آوری زیرساخت‌ها مطرح می‌کند، به‌ویژه در شرایطی که مجارستان همچنان در حال جذب سرمایه‌گذاری‌های بزرگ در صنایع پرمصرف انرژی مانند خودروسازی و تولید باتری است. تأمین پایدار برق به یکی از عوامل کلیدی رقابت‌پذیری اقتصادی و رشد بلندمدت تبدیل شده است.

https://dailynewshungary.com/hungary-europe-costliest-power-cuts/

• شرکت نفتی  MOL تولید گاز را در میدان ACG در آذربایجان آغاز کرد

گروه MOL و شرکای آن در پروژه مشترک، تولید گاز طبیعی را در میدان ACG در جمهوری آذربایجان آغاز کرده‌اند. این میدان پیش‌تر به‌عنوان یکی از بزرگ‌ترین میادین نفتی جهان شناخته می‌شد، اما ذخایر گازی مستقل از لایه‌های نفتی نیز در بالا و پایین لایه‌های تولیدکننده نفت در آن شناسایی شده بود.شرکا اکنون حفاری نخستین چاه تولیدی را تکمیل کرده و آزمایش تولید را آغاز کرده‌اند.

این اقدام نخستین تولید تجاری گاز در میدان ACG محسوب می‌شود. اولین چاه که از سکوی «وست چیراگ» حفاری شده، گامی‌کلیدی در ارزیابی ظرفیت قابل‌توجه گاز غیرهمراه این میدان است. این چاه علاوه بر امکان تولید اولیه، داده‌های ارزشمندی درباره مخزن و جریان گاز فراهم می‌کند که برای برآورد ذخایر و توسعه کامل میدان در آینده ضروری خواهد بود.برآورد می‌شود ذخایر گاز میدان آذری-چیراگ-گونشلی (ACG) قابل توجه باشد و به حدود ۴ تریلیون فوت مکعب (تقریباً ۱۱۲ میلیارد متر مکعب) و حتی  با برآوردهای بالاتر تا سقف ۶ تریلیون فوت مکعب برسد .

پس از شرکت ملی نفت آذربایجان (SOCAR) و شرکت BP به‌عنوان اپراتور پروژه، MOL سومین سهام‌دار بزرگ در میدان ACG استMOL در سال ۲۰۲۰ وارد بازار آذربایجان شد و ۹.۵۷ درصد سهم در این میدان نفتی عظیم و همچنین ۸.۹ درصد سهم در خط لوله باکو–تفلیس–جیهان (BTC) را به‌دست آورد؛ خط لوله‌ای که نفت خام را به بندر جیهان در مدیترانه منتقل می‌کند. در دسامبر ۲۰۲۵، گروه MOL و SOCAR یک توافق جامع برای اکتشاف، توسعه و تولید در یک منطقه خشکی در ناحیه شماخی–قوبوستان آذربایجان امضا کردند. در این پروژه، MOL به‌عنوان اپراتور دارای ۶۵٪ سهم و SOCAR دارای ۳۵٪ سهم است.

 https://hungarytoday.hu/mol-begins-gas-production-at-the-acg-field-in-azerbaijan/