کاهش قیمت گازوئیل در سوئد، مسیر تردد کامیونهای خارجی را تغییر داد
کاهش مالیات سوخت در سوئد، این کشور را به یکی از ارزانترین بازارهای گازوئیل در اتحادیه اروپا تبدیل کرده و موجب شده شرکتهای حملونقل خارجی مسیرهای خود را برای سوختگیری در سوئد تنظیم کنند. اختلاف قیمت سوخت، برای هر کامیون سنگین تا چند هزار کرون صرفهجویی ایجاد میکند و به پدیده گردشگری سوخت در مرزهای سوئد دامن زده است. دولت سوئد نیز با وجود بهرهمندی کامیونهای خارجی از این مزیت، تأکید دارد که هدف اصلی این سیاست، کاهش هزینههای صنعت حملونقل داخلی بوده است.
کاهش قابل توجه قیمت گازوئیل در سوئد موجب شده است شرکتهای حملونقل جادهای در کشورهای همسایه، مسیرهای تردد خود را به گونهای تنظیم کنند که امکان سوختگیری در خاک سوئد را داشته باشند. گزارش خبرگزاری TT که توسط وبسایت Omni منتشر شده، نشان میدهد اختلاف قیمت سوخت میان سوئد و کشورهای همسایه اکنون به اندازهای افزایش یافته که هر کامیون سنگین با یک بار سوختگیری کامل در سوئد میتواند چندین هزار کرون سوئد در هزینههای خود صرفهجویی کند. این وضعیت باعث شکلگیری موجی از «گردشگری سوخت» در مناطق مرزی سوئد شده و علاوه بر رانندگان شخصی، شرکتهای حملونقل بینالمللی نیز از این مزیت استفاده میکنند.
به گفته تینا تورشل، رئیس بخش سیاستگذاری اجتماعی انجمن شرکتهای حملونقل سوئد، شرکتهای حملونقل در شرایط اقتصادی دشواری قرار دارند و طبیعی است که برای کاهش هزینهها، سوخت مورد نیاز خود را در کشوری تأمین کنند که پایینترین قیمت را دارد. وی تأکید میکند که پایین بودن قیمت سوخت در سوئد اکنون به یکی از عوامل مؤثر در برنامهریزی مسیرهای حملونقل بینالمللی تبدیل شده است.
پس از چندین مرحله کاهش مالیات بر بنزین و گازوئیل، قیمت سوخت در سوئد اکنون در زمره پایینترین قیمتها در اتحادیه اروپا قرار گرفته است. این اختلاف قیمت باعث شده سوختگیری در سوئد نسبت به دانمارک، نروژ، فنلاند و آلمان بهمراتب مقرونبهصرفهتر باشد. در نتیجه، جایگاههای سوخت در مناطق مرزی شاهد افزایش مراجعه خودروهای خارجی هستند. در حالی که گردشگران دانمارکی، آلمانی، نروژی و فنلاندی با سوختگیری در سوئد تنها چند صد کرون صرفهجویی میکنند، این اختلاف قیمت برای کامیونهای سنگین که باکهای بسیار بزرگی دارند، به چند هزار کرون برای هر بار سوختگیری میرسد.
بر اساس محاسبات انجمن شرکتهای حملونقل سوئد، در تاریخ ۲۳ ژوئیه ۲۰۲۶، هزینه پر کردن یک باک هزار لیتری گازوئیل در سوئد ۱۶ هزار و ۳۰۰ کرون بوده است. در همین شرایط، یک کامیون فنلاندی با سوختگیری در سوئد حدود ۷ هزار و ۵۰۰ کرون، یک کامیون دانمارکی ۵ هزار و ۸۰۰ کرون و یک کامیون نروژی ۴ هزار کرون نسبت به سوختگیری در کشور خود صرفهجویی میکند. به گفته تورشل، همین اختلاف قیمت، مهمترین انگیزه اقتصادی برای تغییر مسیر کامیونها و انجام سوختگیری در سوئد است.
وی در عین حال یادآور میشود که این رفتار پدیده جدیدی نیست، بلکه در گذشته نیز زمانی که قیمت سوخت در سوئد بالاتر از کشورهای همسایه بود، رانندگان کامیون سوئدی تا خروج از کشور صبر میکردند تا در خارج از سوئد سوختگیری کنند، در حالی که کامیونهای خارجی با باکهای پر وارد سوئد میشدند. به گفته او، شرکتهای حملونقل همواره مسیرهای خود را با هدف کاهش هزینه سوخت تنظیم میکنند، زیرا سوخت یکی از مهمترین و سنگینترین هزینههای عملیاتی این صنعت محسوب میشود.
تشکلهای صنفی حملونقل در دانمارک و نروژ نیز این روند را تأیید کردهاند. اریک اوسترگارد، مدیرعامل اتحادیه کامیونداران دانمارک، اظهار داشته است که صرفهجویی ناشی از سوختگیری در سوئد میتواند بسیار قابل توجه باشد. به گفته وی، شرکتهای حملونقل صرفاً برای سوختگیری وارد سوئد نمیشوند، اما کامیونهایی که به هر دلیل در این کشور تردد دارند، معمولاً سوختگیری را تا زمان ورود به سوئد به تعویق میاندازند و پیش از خروج نیز بار دیگر باک خود را پر میکنند تا از اختلاف قیمت حداکثر استفاده را ببرند.
در نروژ نیز همین روند مشاهده میشود. کیل اولافسرود، مدیر بازاریابی انجمن مالکان کامیون نروژ، اعلام کرده است که طی یک ماه گذشته تعداد کامیونهای سنگینی که برای سوختگیری وارد سوئد میشوند، بهطور محسوسی افزایش یافته است. وی با اشاره به نوسانات قیمت سوخت در نروژ، تأکید میکند که ارزانتر بودن گازوئیل در سوئد اکنون به موضوعی شناختهشده در میان فعالان صنعت حملونقل تبدیل شده است.
این تغییرات در پی تصمیم دولت سوئد برای کاهش بیشتر مالیات سوخت در ماههای مه و ژوئیه ۲۰۲۶ و در واکنش به ناآرامیها و نگرانیها درباره امنیت عرضه انرژی در پی تحولات تنگه هرمز اتخاذ شد. این اقدامات در مجموع ۹.۳ میلیارد کرون برای خزانه دولت هزینه داشته است. ابا بوش، وزیر انرژی و اقتصاد سوئد، معتقد است بهرهمند شدن کامیونهای خارجی از این سیاست، مسئله نگرانکنندهای نیست. وی تصریح کرده است که هدف اصلی دولت، کاهش فشار هزینهای بر صنعت حملونقل سوئد بوده است؛ صنعتی که در سالهای گذشته به دلیل قیمت بالای سوخت آسیب قابل توجهی دیده بود. به گفته وی، اگر در نتیجه این سیاست برخی کامیونهای خارجی نیز از قیمت پایین سوخت در سوئد استفاده کنند، این موضوع نگرانی اصلی دولت محسوب نمیشود.
دولت سوئد و حزب دموکراتهای سوئد از سال ۲۰۲۳ تاکنون در چند مرحله مالیات بر بنزین و گازوئیل را کاهش دادهاند. علاوه بر این، کاهش چشمگیر الزام اختلاط سوختهای زیستی با سوختهای فسیلی نیز نقش مهمی در کاهش قیمت، بهویژه قیمت گازوئیل، داشته است.
در چارچوب آخرین تصمیمات دولت، مالیات انرژی بر بنزین و گازوئیل در فاصله اول مه تا ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ تا حداقل سطح مجاز اتحادیه اروپا کاهش یافته است؛ اقدامیکه بیش از ۱.۶ میلیارد کرون برای دولت هزینه در بر دارد. افزون بر آن، مالیات دیاکسیدکربن بر سوخت نیز بهطور موقت از اول ژوئیه تا ۳۰ نوامبر کاهش یافته است که ارزش این بسته حمایتی ۷.۷ میلیارد کرون برآورد میشود.
بر اساس آخرین آمار هفتگی کمیسیون اروپا در تاریخ ۲۰ ژوئیه ۲۰۲۶، سوئد از نظر قیمت بنزین در میان ارزانترین کشورهای اتحادیه اروپا قرار دارد و از نظر قیمت گازوئیل نیز در میان ۱۰ کشور دارای پایینترین قیمت در اتحادیه جای گرفته است. این مزیت قیمتی، سوئد را به یکی از جذابترین مقاصد سوختگیری برای ناوگان حملونقل بینالمللی در شمال اروپا تبدیل کرده است.
گزارش خبرگزاری TT- توسط وبسایت Omni